連日來，“張雪機車”熱度不減。國產(chǎn)摩托車制造商“張雪機車”在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中，實現(xiàn)兩連冠，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數(shù)十年的壟斷?！皬堁C車”創(chuàng)始人張雪“從修車鋪學徒到機車制造企業(yè)老板”的傳奇經(jīng)歷，讓很多網(wǎng)友，尤其是摩托車愛好者激動不已。

“張雪機車”多地賣爆了！

訂單已排至6月

多地“張雪機車”關注量暴增，因為“張雪機車”在WSBK賽場一戰(zhàn)成名，這兩天多地銷售的電話被打爆了，很多不能來現(xiàn)場的摩友涌進了直播間。

3月31日上午，“張雪機車”杭州蕭山店的一場不到兩個小時的直播，平常只有幾十個人的直播間里一下子涌進了3萬多人，有人問價格，有人問性能，互動區(qū)瞬間被各種問題刷屏。

3月31日，記者來到濟南的“張雪機車”線下門店，看到店內(nèi)陳列著一輛WSBK賽事同款820RR摩托車，這也是濟南目前唯一一輛該型號車輛，兼具展車與試駕功能。

該店店長金忠澤介紹：“目前訂車周期約為兩個月，濟南三家門店也僅有這一臺試駕車，受產(chǎn)能限制，建議市民試駕前提前與門店溝通，避免跑空。”賽事奪冠后，到店咨詢、試駕的市民絡繹不絕，他在接受采訪時還不時接到咨詢電話。

雖然“張雪機車”品牌到現(xiàn)在創(chuàng)立還不到兩年，但是已經(jīng)有多款摩托車熱銷，有“張雪機車”的銷售人員告訴記者，從奪冠到現(xiàn)在的這兩三天時間里，購車訂單已經(jīng)排到了今年6月。

查詢相關售價發(fā)現(xiàn)，杜卡迪、雅馬哈、川崎、鈴木等國外品牌800cc級售價為十幾萬元，“張雪機車”820RR售價為43800元，500F售價為29980元。

北京昌平店的銷售人員李先生也表示，奪冠之后，門店的咨詢量和到店人數(shù)都有明顯上漲，不僅820車型的咨詢量持續(xù)走高，此前推出的500系列車型的訂單也有所增加，“本地車友圈里，對品牌的評價也發(fā)生了明顯變化，更多的是贊賞，大家都覺得，中國品牌能有這樣一位老板，能邁出這一步，是非常了不起的事?！?/p>

河南一家門店負責人告訴記者，前幾日，經(jīng)廠家通知、批準，組織了一天的集中試駕會活動，在封閉區(qū)域試駕，大概有數(shù)十人參加。從3月29日深夜到30日凌晨3時，都有人打電話發(fā)信息說要訂車。早上8時又被電話吵醒，全是咨詢820RR的。

另有“張雪機車”官方直播間主播表示，820RR標準版已經(jīng)是“雙冠車型”，目前已經(jīng)有下定的820RR開始發(fā)貨，車輛交付周期在4周左右。

記者近日也采訪了多名“張雪機車”的車主，一些車主表示，購買國產(chǎn)的“張雪機車”，“情懷”是重要考量因素之一，也有車主表示，更高的性價比才是真正的吸引力。

3月30日，演員尹正也在“張雪機車”的評論區(qū)回復“張雪稱要送其奪冠車型”：我自己買！ZX（張雪）登上世界舞臺奪冠是精神食糧，我不能“連吃帶拿”。

數(shù)據(jù)顯示，3月21日，“張雪機車”2026款500RR和820RR開啟預訂，100小時內(nèi)大定訂單突破5543臺，創(chuàng)下國產(chǎn)中排量仿賽車型預訂新紀錄。這兩天這兩款車的預訂量還在快速增長，其中500RR訂單超過5000臺，820RR訂單超過4000臺。

資本市場的反應最為直接。3月30日，間接參股“張雪機車”的上市公司宏昌科技（301008.SZ）開盤即“一”字漲停，收報35.24元/股。另一家關聯(lián)公司鴻泉技術（688288.SH）當日股價也大漲逾10%。征和工業(yè)、隆鑫通用等產(chǎn)業(yè)鏈相關公司股價同樣迎來上漲。

寧愿損失銷量

也不能讓新手承擔危險

近日，創(chuàng)始人張雪發(fā)布的視頻在網(wǎng)上流傳，視頻顯示，公司預售的大排量820RR車型，因禁止駕齡一年內(nèi)的新手購買，被用戶投訴到市場監(jiān)管部門。

據(jù)“新黃河”消息，4月1日，記者從重慶市兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局獲悉，該局并未對企業(yè)進行處罰，工作人員表示：“這是一個誤讀，我們并未下發(fā)整改通知，因為當時有人投訴，我們向企業(yè)了解情況，對方以為我們要進行處罰，后續(xù)我們已經(jīng)澄清此事?！?/p>

原來，3月21日“張雪機車”仿賽車型820RR對外開啟預訂，預訂海報上顯示，因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報，經(jīng)工廠核實后，獎勵用戶5000元。

張雪回應這一規(guī)定時說：“我希望少死幾個人。”他承認這會影響業(yè)績，“至少少賣10%”。但他隨即補充：“我不要這10%，公司也不會死?！?/strong>

“半月談”指出，張雪不賣新手的背后，是一些騎手熱衷“炸街”，安全教育幾近空白；部分消費者追捧大排量、高馬力，卻對基本駕駛素養(yǎng)漠不關心……張雪的“新手禁令”，折射的不僅是一個企業(yè)家對生命的敬畏，更是中國摩托車市場必須直面的文明與秩序問題。

這種“不劃算”的堅持，戳中了一種稀缺的商業(yè)品質(zhì)：不討好市場、不迎合流量，甚至主動犧牲短期利益，因為熱愛不等于放縱，速度必須與責任同行。

真正的工業(yè)文明，從來不僅僅是看誰跑得最快。當世界聽見中國引擎的轟鳴，我們更應讓世界看見：這轟鳴之下，有情懷、有理性、有邊界，更有對生命的謙卑。否則，再耀眼的獎杯，也終將被失控的速度吞噬。

4月1日，@公安部交通管理局 發(fā)文力挺張雪：

張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業(yè)標配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。

來源：掌上龍崗

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