汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，由斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車周三公布，今年前三個(gè)月共交付110,155輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)近26%。這已是該公司連續(xù)第四個(gè)季度交付量超過(guò)10萬(wàn)輛。

不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)車市場(chǎng)

零跑汽車未單獨(dú)披露月度海外銷量。該公司上月表示，今年計(jì)劃在中國(guó)銷售100萬(wàn)輛汽車，海外出口目標(biāo)則小得多，為10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。

但在剛剛過(guò)去的3月，零跑交付量為50,029輛，超過(guò)了多數(shù)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

理想汽車公布3月交付41,053輛，第一季度共交付95,142輛，同比增長(zhǎng)2.5%，超過(guò)了公司此前設(shè)定的季度交付8.5萬(wàn)至9萬(wàn)輛的目標(biāo)。

蔚來(lái)汽車在2025年底首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，同樣完成了季度交付8萬(wàn)至8.3萬(wàn)輛的目標(biāo)。3月交付35,486輛，第一季度共交付83,465輛，同比幾乎翻番。上述數(shù)據(jù)包括蔚來(lái)旗下低價(jià)品牌樂(lè)道和螢火蟲的車型。

在月中發(fā)布廣受歡迎的SU7電動(dòng)轎車升級(jí)版后，小米宣布3月電動(dòng)汽車交付量超過(guò)2萬(wàn)輛，季度總交付量超過(guò)7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%。

吉利旗下電動(dòng)汽車品牌極氪公布3月銷量為29,318輛，第一季度共交付77,037輛，同比增長(zhǎng)86%。

比亞迪仍遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量第一，第一季度共售出688,993輛汽車。但比亞迪尚未公布國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)，并表示今年計(jì)劃在海外銷售超過(guò)100萬(wàn)輛汽車。該公司第一季度出口量增長(zhǎng)超過(guò)55%，達(dá)到321,165輛。

零跑汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

榮鼎集團(tuán)2月的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，比亞迪和零跑在零部件自產(chǎn)程度上是行業(yè)中的“異類”，通過(guò)避開供應(yīng)商的高額加價(jià)，在制造環(huán)節(jié)獲得了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

因此，像零跑和比亞迪這樣自產(chǎn)電池的垂直整合型電動(dòng)汽車制造商，通常享有更高的利潤(rùn)率。

（圖片來(lái)源：CNBC）

其他電動(dòng)汽車制造商，如特斯拉和大眾汽車，通常依賴寧德時(shí)代等大型電池供應(yīng)商的電芯。

零跑汽車還與歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯合作開拓全球市場(chǎng)。

該公司表示，截至2025年底，其在歐洲擁有超過(guò)800個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在南美洲也至少有30個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。零跑進(jìn)一步向海外擴(kuò)張，于3月20日在德國(guó)慕尼黑啟用了首個(gè)海外創(chuàng)新中心。

盡管面臨歐盟關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)仍快速擴(kuò)張。榮鼎咨詢周三發(fā)布報(bào)告稱，去年12月，歐盟銷售的所有新車中有9.3%為中國(guó)制造；在英國(guó)，中國(guó)制造汽車占所有新車銷量的20.6%。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)已進(jìn)入“多強(qiáng)并立、分化加劇”的新階段。零跑憑借極致性價(jià)比和聰明的出海策略成為最大亮點(diǎn)；比亞迪主動(dòng)“換擋”押注海外；而蔚來(lái)、理想、小米各自找到了增長(zhǎng)錨點(diǎn)。未來(lái)兩年的關(guān)鍵詞將是：成本控制、全球化能力、以及品牌差異化。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）