前幾日夜里，武漢XX輛蘿卜無(wú)人車趴窩，有乘客被困高架近兩小時(shí)，萬(wàn)幸無(wú)人傷亡。

出了這事，自然就有無(wú)數(shù)人的罵聲出來(lái)。這不是第一天罵蘿卜了，而是武漢人長(zhǎng)期積累的爆發(fā)點(diǎn)。

武漢高架，跑過(guò)的人都清楚是什么情況，那種危險(xiǎn)，隨時(shí)都能讓人去吃席，這次萬(wàn)幸無(wú)人出事。

在武漢的蘿卜大概是400輛車左右，武漢的出租車公司小點(diǎn)的規(guī)模就200輛車左右，這一群蘿卜車就相當(dāng)于兩家小型出租車公司了。

所以，在武漢碰到蘿卜的概率也不算是很低了，甚至在一些固定路線上面，有些人天天都能碰到蘿卜。

武漢人之所罵蘿卜，是因?yàn)檫@種測(cè)試車輛，在某種程度上強(qiáng)制捆綁了武漢民眾，讓武漢民眾被動(dòng)、被迫的參與了他們的測(cè)試。

所有人都得配合著蘿卜開慢車、變道猶豫、甚至逆行等問(wèn)題，不停的制造擁堵。

武漢民眾討厭蘿卜，并非抗拒科技進(jìn)步，而是對(duì)安全底線失守、公共服務(wù)體驗(yàn)降級(jí)、社會(huì)公平感受損的集體抗議。

武漢民眾一直以來(lái)都充當(dāng)著蘿卜技術(shù)試錯(cuò)的“小白鼠”，但當(dāng)蘿卜只顧著自己的時(shí)候，民眾的耐心終將被耗盡。

技術(shù)的成長(zhǎng)需要試錯(cuò)空間，但試錯(cuò)的成本不應(yīng)主要由公眾承擔(dān)。

技術(shù)落地需要敬畏之心，安全是紅線，體驗(yàn)是底線，社會(huì)和諧才是生命線。