小鵬集團董事長何小鵬接受采訪

“從去年開始的4-5年左右，是中國汽車行業(yè)轉折最關鍵的4-5年。規(guī)模很重要，但是規(guī)模不是絕對的，有很多的規(guī)模其實價值并不大。”4月2日，小鵬集團董事長、CEO何小鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時指出，時至今日，規(guī)模已經不是汽車行業(yè)最核心的變量。

“有一定的規(guī)模，只是第一個門檻，遠遠不是能夠勝利的門檻。”他強調。

隨著汽車市場變革與科技迭代加速，小鵬集團也在持續(xù)優(yōu)化戰(zhàn)略、不斷調整發(fā)展方向。日前小鵬方面宣布將公司名從“小鵬汽車”更改為“小鵬集團”，何小鵬也在采訪中首次回應了這一決定。

他表示，這是小鵬從一家新的汽車公司，試圖轉型為一家科技公司的重新思考和布局。過去10年，小鵬最核心的業(yè)務是汽車。展望未來，大家將會從新能源汽車的上一個10年，進入到新能源汽車疊加智能體的新的10年，也會在這一個10年內看到機器人的巨大變革。

“2-3年前我還認為，機器人的變革將發(fā)生在再下個10年也就是第三個10年，但是，最近一年我看到的物理AI大模型的變化，說實話讓我極其驚訝。我認為機器人的時代會加速到來。”他補充說。

何小鵬坦言，“我認為現(xiàn)在的汽車公司都不是一個好的商業(yè)模式，都是非常內卷的模式。大家都想追求高質量發(fā)展、不想內卷，但是，汽車本質在硬件里面就并不是一個特別好的商業(yè)模型，這也是我最近幾年看到的事實。”

小鵬集團MONA產品負責人楊光在采訪中提到，整個中國汽車市場中，每個價位區(qū)間的競爭都異常激烈。他介紹，現(xiàn)在每年有180-190款全新車型，若算上改款和年款，將有1200-1300款新車上市。

面對如此激烈的市場競爭，何小鵬認為，今年的國內市場將有一定的挑戰(zhàn)，但反而也將是行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展機會；海外市場則有“巨大的機會”。

他透露，小鵬旗下非汽車類產品也有出海打算，“我們期望明年不光汽車走向全球，還有其他的產品線也走向全球?！?/p>

4月2日晚，小鵬正式發(fā)布2026款小鵬MONA M03，售價11.98萬元起，開售37分鐘大定數量即突破1萬臺。該款車型是小鵬旗下拳頭產品，月銷量多次超過1.5萬輛。

何小鵬評價說，4月份開始的MONA是公司第二季度的第一款車，也代表著小鵬從規(guī)模到高質量發(fā)展的一個轉折點。

他強調，小鵬不會做10萬元以下車型，“小鵬2026款MONA比2025款MONA利潤好非常多，它體現(xiàn)了小鵬一個非常重要的能力，就是車越來越好、追求越來越高的毛利。做便宜、低利潤的車是沒有價值的，所以大家會看到，小鵬在車的領域里面都不去碰10萬元以內的車，有規(guī)模，但是我們認為價值太小了?！?/p>

2025年第四季度，小鵬首次實現(xiàn)單季度盈利。何小鵬表示，“如果不算我們在全新的研發(fā)上的投入，包括芯片、下一代AI、機器人，還有一些不便透露的新產品，我們在汽車領域已經實現(xiàn)相當規(guī)模的盈利。包括今年也都可以做到。”