2026年3月，智己汽車交出了7187臺的月銷成績單，前三個(gè)月銷量同比增長97%，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績，但放在整個(gè)新能源車陣營中，這個(gè)數(shù)字依然讓智己很有壓力——不到零跑的五分之一，不及蔚來的三分之一，甚至被曾經(jīng)同一起跑線的嵐圖甩開了近一倍的距離。成立已逾五年多，背靠上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴三大巨頭，按正常節(jié)奏來說，現(xiàn)在起碼可以與上述品牌一較高下，但實(shí)際成績并不出眾。不過智己依舊在拼，LS8即將在4月16日舉行全國上市，它能靠這款車實(shí)現(xiàn)銷量的快速突破嗎？

五年沉浮的“一號工程”

智己汽車成立于2020年12月，是上汽集團(tuán)內(nèi)部定位最高的新能源品牌，一度被稱作“一號工程”。2022年首款車型L7上市時(shí)，智己的聲勢不可謂不大——發(fā)布會規(guī)格、媒體曝光度、渠道鋪設(shè)速度，都顯示出上汽對這個(gè)品牌的傾力扶持。然而五年過去，智己的整體市場表現(xiàn)或許都不能大家滿意。

2025年全年，智己銷量為8.1萬輛，同比增長23.7%，乍看不錯(cuò)，但拆開來看問題就藏不住了：LS6一款車型的銷量占比超六成。這意味著，智己的整個(gè)品牌命脈幾乎維系在一款20萬至25萬級的SUV上。L7、LS7兩款更早推出的車型已經(jīng)基本邊緣化。

更令人擔(dān)憂的是，被寄予厚望的旗艦車型LS9并沒有扛起大旗。這款2025年底上市的9系旗艦，上市初期釋放了5000臺大定訂單，外界一度認(rèn)為智己終于找到了突破口。然而進(jìn)入2026年，LS9的銷量并未能真正“登頂”，入門車型獨(dú)木難支，智己陷入了典型的中端品牌危機(jī)。

LS8急行軍 這次它能成為“爆款”嗎？

面對困境，智己的應(yīng)對策略是繼續(xù)推新車。2026年3月，智己LS8開啟預(yù)售，權(quán)益價(jià)25.98萬元至30.98萬元，并于4月16日全國上市，近日還重磅宣布了劉翔為品牌代言人，傾注的心血可見一斑。

這款車距離LS9上市僅僅過去4個(gè)月，從產(chǎn)品力來看，LS8并非沒有亮點(diǎn)，標(biāo)配雙向24度后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸+CDC、靈蜥數(shù)字底盤3.0，還可選裝與LS9同源的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，單看配置表，這確實(shí)是一款誠意十足的產(chǎn)品。

但在定位上還是讓人有些擔(dān)心， 如果LS8全盤承接LS9的核心技術(shù)，那么剛花了30多萬購買LS9的老車主會怎么想？旗艦車型的技術(shù)獨(dú)占期只有4個(gè)月，那旗艦的稀缺價(jià)值何在？這種“技術(shù)下放”速度過快，對品牌高端車型其實(shí)并不友好。

其次可能搶掉一部分LS8的市場，LS6目前的終端成交價(jià)在18萬元至23萬區(qū)間，而LS8的預(yù)售起步價(jià)25.98萬，上市后的價(jià)格只可能比這個(gè)預(yù)售價(jià)低，一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)加點(diǎn)錢就能拿到更硬核的配置，會毫不猶豫地倒向LS8，結(jié)果是LS6的訂單被自家車型吃掉，這很考驗(yàn)智己品牌的產(chǎn)品定位能力。而面對目前的市場情況，智己只能這么去做， “現(xiàn)象級大單品”尚未出現(xiàn)，必須用全新產(chǎn)品再去沖擊市場，當(dāng)然也會面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。

盈利的“虛火”與現(xiàn)實(shí)的“寒潮”

2025年12月，智己汽車實(shí)現(xiàn)了品牌首次全成本核算下的盈利，但需要注意的是，這僅僅是單月盈利，盈利基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，距離真正意義上的持續(xù)穩(wěn)定盈利仍有很長一段路要走。

進(jìn)入2026年，市場環(huán)境更加嚴(yán)峻。新能源購置稅從“全免”調(diào)整為“減半+封頂”，中高端車型購車成本顯性增加，價(jià)格戰(zhàn)的余波尚未平息，理想、問界、蔚來等競品都在持續(xù)加碼，就連曾經(jīng)的高端標(biāo)桿特斯拉，也繼續(xù)調(diào)價(jià)擠壓市場。

智己的盈利能否在2026年持續(xù)，很大程度上取決于LS8的銷量表現(xiàn)。如果LS8能夠做到月銷5000臺以上，同時(shí)不嚴(yán)重侵蝕LS6的訂單，那么智己有望在2026年下半年實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤。反之，如果LS8和LS6陷入內(nèi)耗，智己的財(cái)務(wù)壓力將進(jìn)一步加大。

五年的時(shí)間，足夠一個(gè)新勢力品牌完成從0到1的跨越，也足夠市場檢驗(yàn)一個(gè)品牌的真實(shí)成色。智己不缺技術(shù)，靈蜥數(shù)字底盤、線控轉(zhuǎn)向、與Momenta合作的智駕方案，這些放在行業(yè)里都是拿得出手的硬實(shí)力。智己也不缺資源，上汽集團(tuán)的背書意味著它不會像某些新勢力那樣隨時(shí)面臨斷糧風(fēng)險(xiǎn)。

智己缺的，是一款真正能打、能持續(xù)熱銷的“大單品”，缺的是一個(gè)清晰到讓消費(fèi)者秒懂的品牌標(biāo)簽。橫向?qū)Ρ纫幌拢闩艹闪⒈戎羌涸绮坏轿迥辏?026年3月已經(jīng)做到月銷5萬臺，嵐圖與智己成立時(shí)間相仿，3月銷量15019臺，這中間到底差在哪里？

LS8的推出，是智己2026年最重要的一步棋。25.98萬起的預(yù)售價(jià)顯示出“以價(jià)換量”的決心，但這款車能否助智己一臂之力，答案將在未來幾個(gè)月揭曉。對于智己而言，五年只是開始，它必須拿出爆款車型，經(jīng)歷一場真正的成功，才能在這個(gè)競爭白熱化的市場里爭得先機(jī)，留給它的時(shí)間并不多了。

（半島全媒體記者 賀鑫一）

來源：大眾新聞·半島新聞