最近這兩周，但凡你稍微關注點機車圈甚至泛汽車圈，大概率已經(jīng)被“張雪”這個名字刷過屏。 因為張雪機車在WSBK賽場上的高光表現(xiàn)，這個原本在圈外名不見經(jīng)傳的名字徹底火出了圈。

一時間，全網(wǎng)充斥著各種熱血沸騰的勵志解讀，幾乎演變成了一場全民崇拜的“造神”運動。

4月3日，張雪機車官方宣布，奪冠車型的量產(chǎn)版820RR已正式下線，開始陸續(xù)向車主交付。

作為基于冠軍賽車820RR-RS研打造的狠角色，量產(chǎn)版可以說是完美繼承了那臺818.8cc直列三缸發(fā)動機的暴躁靈魂。

賬面數(shù)據(jù)相當漂亮：標準版最大馬力135匹，峰值扭矩80N·m，整備質(zhì)量壓到了193kg；RR-R高配版更是將馬力推至145匹，重量減至186kg。零百加速僅需2.81秒。

很有意思的是它的極速“只有”280km/h。在WSBK的賽道上，它正是頂著這個幾乎“倒數(shù)”的尾速，硬是靠著恐怖的彎道動態(tài)生吃了所有直線對手。

這恰恰是張雪團隊“舍棄尾速、死磕彎道”這種偏執(zhí)調(diào)校思路的最佳證明，不拼直道王，只做彎道鬼。

外觀和配置上，820RR同樣給足了壓迫感。夸張的定風翼、190寬的后胎加上粗壯的鋁合金雙翼梁車架，停在那兒就是妥妥的“公升車”氣場。

電控方面更是下本，六軸IMU慣性單元成了全車的靈魂，配合彎道ABS、多段可調(diào)TCS以及雙向電子快排，電控水準直接邁入國際一線陣營。

高配版更是武裝到牙齒，Brembo M50S卡鉗、奧林斯減震、倍耐力V4輪胎，基本是一套不用后期改裝的原廠“畢業(yè)”套裝。

再來看看價格，4.38萬起售。如果你橫向?qū)Ρ纫幌录s13萬的雅馬哈R9或是約18萬的杜卡迪V2，820RR用不到人家三分之一的價格，做到了更狠的推重比和賽道圈速。

值得一提的是，創(chuàng)始人張雪給這臺車立下過一條鐵規(guī)：駕齡不滿一年者嚴禁購買，違規(guī)賣車的經(jīng)銷商將面臨重罰。不僅如此，新車在首保前（前500公里）還被硬性設置了只輸出60%動力的“新手模式”。

大家千萬別覺得這是什么營銷噱頭，一臺135匹馬力、不到200公斤的二輪猛獸，對于缺乏經(jīng)驗的新手來說就是實打?qū)嵉奈ｋU源，敬畏動力才是玩車的前提。

最后，還是想聊兩句掏心窩子的話。對于張雪的這波破圈，大家還是需要保持一點理智。互聯(lián)網(wǎng)太喜歡“造神”了，但凡是血肉之軀就必然有優(yōu)缺點。

今天被捧上神壇，往往意味著將來某一天要被拿著放大鏡挑刺并圍攻。 我們需要的是硬核的技術(shù)突破和實打?qū)嵉暮密噹淼木窳α?；而媒體需要的僅僅是流量。 買車看需求，追星需理智，各位管好右手的油門，安全第一！