上個(gè)月剛發(fā)完新世代純電i3，寶馬轉(zhuǎn)頭就把旗艦SUV X7的純電版本——iX7——推到了聚光燈下。4月5日外媒曝光的測(cè)試車照片，算是給這場"油改電還是真換代"的猜測(cè)劃了個(gè)逗號(hào)。

設(shè)計(jì)這事，寶馬給iX7定了條規(guī)矩：穩(wěn)。比起i3、iX3那種討好年輕用戶的激進(jìn)面孔，iX7和燃油版X7的關(guān)系，更像是一對(duì)穿同款西裝的兄弟——輪廓幾乎一樣，只在面料和扣子上做文章。封閉式格柵、iX7尾標(biāo)、消失的排氣管，這些是身份暗號(hào)；雙腎和分體式大燈這些家族招牌，一個(gè)沒動(dòng)。

這種"一套模具兩種動(dòng)力"的做法，說白了就是成本控制的老手藝。寶馬沒給iX7單開新平臺(tái)，而是在現(xiàn)有大型SUV架構(gòu)上修修補(bǔ)補(bǔ)。好處是研發(fā)省錢、產(chǎn)線不用大改；代價(jià)是設(shè)計(jì)空間被鎖死，想玩點(diǎn)花的都沒處下手。

但技術(shù)層面寶馬沒偷懶。800V高壓架構(gòu)、更高能量密度的電池都會(huì)上車。參考iX3那套系統(tǒng)已經(jīng)能跑到805km以上，iX7電池包更大，續(xù)航只會(huì)更夸張。雙電機(jī)四驅(qū)是標(biāo)配，高性能版馬力預(yù)計(jì)突破811匹——放在當(dāng)下純電SUV市場，這數(shù)據(jù)不算驚艷，但絕對(duì)夠用。

2027年上市，售價(jià)六位數(shù)美元起。按現(xiàn)在匯率，國內(nèi)落地大概率奔著百萬去了。

有意思的是，寶馬這次把"新世代"的技術(shù)牌和"不折騰"的設(shè)計(jì)牌同時(shí)打出來。測(cè)試車諜照里那個(gè)熟悉的側(cè)影說明：買X7的人，可能根本不想讓別人看出自己換了純電。