貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，4月2日，克萊斯勒集團(tuán)旗下Jeep品牌公布最新在華銷量數(shù)據(jù)，3月品牌單月銷量同比大幅下滑35%，延續(xù)了近期的低迷態(tài)勢。

為提振終端市場，Jeep旗下核心車型牧馬人推出全系限時“一口價”優(yōu)惠，部分車型讓利幅度最高可達(dá)4萬元，優(yōu)惠覆蓋燃油版與4xe插混版車型，且實現(xiàn)4xe插混車型與同配置燃油車型同價，但仍難擋市場份額被國產(chǎn)新能源硬派越野車型持續(xù)蠶食。

數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)乘用車市場整體呈現(xiàn)環(huán)比回暖、同比微降態(tài)勢。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）預(yù)估，3月狹義乘用車零售約170萬輛，同比下降12.4%，環(huán)比上升64.5%。其中新能源零售預(yù)計90萬輛，滲透率達(dá)52.9%，市場新能源化趨勢進(jìn)一步凸顯。

在此背景下，Jeep在華銷量跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，成為合資越野品牌中表現(xiàn)較弱的品牌之一。作為Jeep在華銷量支柱，牧馬人車型自年初起持續(xù)加大促銷力度，目前其全系一口價區(qū)間為45.99萬-53.99萬元，相較于原官方指導(dǎo)價形成明顯讓利空間。其中全新上市的牧馬人41致敬版兩門車型一口價49.1941萬元，四門車型一口價54.1941萬元。

當(dāng)前，國內(nèi)硬派越野市場競爭格局已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。國產(chǎn)新能源品牌憑借混動、純電技術(shù)路線，以及更親民的定價、更豐富的智能化配置，快速搶占市場。

3月，比亞迪方程豹品牌銷量達(dá)8051輛，環(huán)比增長56.9%，同比增長126.8%。其中核心車型豹5銷售6036輛，穩(wěn)坐硬派越野單一車型銷量冠軍；長城坦克品牌憑借穩(wěn)固的市場地位，單月銷量保持穩(wěn)健，其全球累計銷量已突破70萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑高端越野車市場；北汽越野依托密集的新品投放，一季度終端交付量保持同比增長態(tài)勢，其2026年計劃推出6款越野產(chǎn)品，全力沖擊15萬輛年銷量目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固細(xì)分市場優(yōu)勢。

目前，國產(chǎn)新能源硬派越野車型已占據(jù)市場主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)燃油越野車型生存空間持續(xù)被壓縮。

從產(chǎn)品競爭來看，國產(chǎn)新能源硬派越野車型價格多集中在20-35萬元區(qū)間，以方程豹豹5、坦克300/400/500新能源版、北京BJ40增程版為代表，憑借DMO混動、智能四驅(qū)、透明底盤等技術(shù)，兼顧越野性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與智能化體驗。

方程豹豹5售價區(qū)間覆蓋23.98萬-35.28萬元，不同版本根據(jù)配置差異定價，進(jìn)一步拉低了新能源硬派越野的購車門檻；Jeep牧馬人官方指導(dǎo)價原區(qū)間為49.99萬-58.19萬元，目前全系一口價調(diào)整為45.99萬-53.99萬元，即便優(yōu)惠后仍處于45萬元以上價格帶，與國產(chǎn)車型形成明顯價差。

同時，國產(chǎn)新能源車型在城市通勤舒適性、用車成本、智能座艙與駕駛輔助等方面，更契合當(dāng)下主流消費需求，進(jìn)一步擠壓了傳統(tǒng)合資越野車型的市場空間。

Jeep銷量下滑核心源于產(chǎn)品矩陣?yán)匣?、電動化轉(zhuǎn)型滯后、定價與國產(chǎn)新能源車型形成錯位競爭。目前Jeep在華僅推出牧馬人4xe一款插電混動車型，該車型與同配置燃油版車型同價，價格偏高且產(chǎn)品布局單一，未能跟上市場快速新能源化的節(jié)奏。

反觀國產(chǎn)陣營，已形成從15萬到100萬級全覆蓋的新能源硬派越野產(chǎn)品矩陣，其中方程豹品牌已擁有豹5、豹8、鈦3、鈦7四款在售車型，坦克品牌也持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品迭代，技術(shù)迭代與新品投放速度遠(yuǎn)超合資品牌，進(jìn)一步鞏固了市場優(yōu)勢。

從硬派越野市場整體表現(xiàn)來看，2025年方程豹品牌年銷量達(dá)23.46萬輛，同比暴增316%，其中豹5年銷量5.98萬輛，表現(xiàn)突出；坦克品牌2025年全年銷量232713輛，繼續(xù)穩(wěn)居硬派越野市場頭部位置；北京BJ40系列憑借燃油版與增程版的協(xié)同發(fā)力，持續(xù)保持細(xì)分市場競爭力。

隨著方程豹豹8、坦克700新能源等新品陸續(xù)上市，國產(chǎn)新能源硬派越野陣營將進(jìn)一步擴(kuò)容。若Jeep無法加快電動化轉(zhuǎn)型、優(yōu)化產(chǎn)品定價與布局，其在華市場份額將持續(xù)萎縮，硬派越野市場“自主主導(dǎo)、合資邊緣化”的格局將進(jìn)一步固化。