嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）作為嵐圖的第一款量產(chǎn)車型，在各種卷王橫空出世，不斷擠壓市場的情況下，嵐圖FREE卻還能在20萬級新能源SUV市場廝殺，能走到今天我覺得非常厲害的。去年7月嵐圖FREE+與華為合作，搭載華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙、空氣懸架、超長綜合續(xù)航再度歸來，半年后的今天我來深度體驗(yàn)一下！

這些年來嵐圖FREE的變化不算太大，放棄了原本浮夸的中網(wǎng)，換上更為精致的燈組外，整體的外觀線條和造型依舊。車身尺寸4915×1960×1660mm，軸距2960mm，扎實(shí)的數(shù)據(jù)就是這臺中大型SUV的底氣。

前臉雖然放棄了大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但星空發(fā)光格柵的加入也提供了不一樣的情緒價(jià)值。其次還有隱藏式門把手、20英寸低滾阻靜音輪轂，兼顧風(fēng)阻優(yōu)化與顏值；尾部貫穿尾燈與前臉呼應(yīng)，整體協(xié)調(diào)大氣。

內(nèi)飾采用“浮光島嶼”布局，區(qū)別于老款的三聯(lián)屏，這就很鴻蒙化。多多少少失去了一點(diǎn)個性化。但這失去的個性換來的搭載鴻蒙HarmonySpace 系統(tǒng)也不算虧，流暢絲滑的系統(tǒng)和一套的華為ADS4更加分。

舒適配置是嵐圖FREE+的一大亮點(diǎn)，也是家用級的“天花板”：前排座椅支持8點(diǎn)按摩、加熱、通風(fēng)，副駕163°舒躺角度的“女王副駕”。像零重力座椅、伊姆斯躺椅、女王副駕都是家用旗艦所必須帶有的，幸福度直線拉滿。

后排座椅12°電動調(diào)節(jié)，129°半躺角度，這點(diǎn)；全車33處儲物格、7L冷暖箱、四門電吸門，細(xì)節(jié)拉滿。據(jù)說全車有35處NVH優(yōu)化+雙層隔音玻璃，能感受到整車的安靜程度很高。

比較遺憾的是冷暖箱尺寸稍有遜色，這也是為了不犧牲主副駕空間。

嵐圖FREE+采用1.5T增程器+電機(jī)增程方案，分為后驅(qū)與四驅(qū)版本。后驅(qū)乾崑版是單電機(jī)，零百7.8秒，純電續(xù)航318km，綜合續(xù)航1458km。通常沒有高動力需求我都會推薦單電版，動力夠用續(xù)航也會更長?；疽恢?-2次電即可。

這次試駕的是?四驅(qū)乾崑版，雙電機(jī)350kW，零百加速4.9秒，動力強(qiáng)勁就不用多說，純電續(xù)航會短一點(diǎn)，純電續(xù)航259km，綜合續(xù)航1357km。如今的增程發(fā)動機(jī)也很安靜，只要不是過度饋電，噪聲方面已經(jīng)不是大問題。

四驅(qū)版本還標(biāo)配了空氣懸掛+魔毯底盤，舒適性有很大的提升。像平時帶著家里人或者小孩時，舒適的底盤質(zhì)感能帶來更好的體驗(yàn)，車廂會更安靜和平穩(wěn)。而一個人駕駛的時候，調(diào)成運(yùn)動則會更有駕駛樂趣，更好的路感反饋。這不就是多年前，我們喜歡的多面調(diào)教。如今依靠空懸和魔毯也能成為“五邊形戰(zhàn)士”。

至于乾崑ADS4我想就不用多說，一套非常成熟的方案。192線激光雷達(dá)+29個傳感器，覆蓋面非常廣。讓我印象最深刻的就是P2P的車位到車位，擁有很多停車場數(shù)據(jù)，提前預(yù)知停車場信息。

還有我非常喜歡嵐圖的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如空調(diào)的出風(fēng)口、中置音響的設(shè)計(jì)、材質(zhì)的拼接都很特別和細(xì)致入微。哪怕如今的新能源三大件是冰箱彩電大沙發(fā)，我也覺得嵐圖在這臺FREE+上確實(shí)用心了。