目前，國內(nèi)已建成投運的專業(yè)貨運機場僅有兩個，內(nèi)江機場或?qū)⒊蔀槿珖谌齻€、西部地區(qū)首個專業(yè)貨運機場。

內(nèi)江機場已獲場址批復
功能定位專業(yè)貨運機場

據(jù)了解，內(nèi)江機場已于去年獲得中國民航局場址批復。加快內(nèi)江機場前期工作，是目前內(nèi)江市的重點工作之一。不過，此前的公開信息并沒有明確內(nèi)江機場定位為專業(yè)貨運機場。

今年2月底，內(nèi)江市召開的全市口岸物流暨現(xiàn)代物流建圈強鏈工作推進會上，提出今年將“強化機場項目預(yù)可研編制工作，積極爭取將內(nèi)江專業(yè)貨運機場納入國省相關(guān)規(guī)劃布局”。而在今年1月，內(nèi)江市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五五”規(guī)劃建議，也稱“建設(shè)內(nèi)江專業(yè)貨運機場”。這些都明確地傳遞出內(nèi)江機場將建設(shè)成為專業(yè)貨運機場的信息。

4月3日，內(nèi)江市口岸與物流發(fā)展中心機場科相關(guān)負責人向記者證實，內(nèi)江機場項目已獲場址批復，前期工作正按計劃穩(wěn)步推進，目前該項目正在加快開展預(yù)可研階段工作，結(jié)合區(qū)域發(fā)展需求，對機場功能定位進行了優(yōu)化調(diào)整，定位為專業(yè)貨運機場。

記者注意到，去年9月，內(nèi)江考察團趕到湖北“跨省取經(jīng)”，專門考察了鄂州花湖機場的運行模式、樞紐輻射力和對經(jīng)濟發(fā)展的帶動力。鄂州花湖機場是我國首個專業(yè)貨運機場，也是亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場。
在去年3月，內(nèi)江市人民政府與京東集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將協(xié)同推進內(nèi)江機場建設(shè)，促進航空貨運設(shè)施發(fā)展，著力服務(wù)和融入國家航空貨運網(wǎng)絡(luò)體系，提升現(xiàn)代化航空物流服務(wù)能力。這樣的合作建設(shè)模式與順豐集團建設(shè)鄂州花湖機場相似。

據(jù)悉，內(nèi)江機場等級為4C，被列入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》和全國“十四五”運輸機場重點建設(shè)項目。

內(nèi)江市口岸與物流發(fā)展中心機場科相關(guān)負責人稱，運輸機場建設(shè)周期較長，一般需5至10年，將加快推進內(nèi)江機場前期各項工作，爭取早日具備開工條件。至于何時開工建設(shè)和建成投運，目前暫未明確具體時間。

填補西部專業(yè)貨運機場空白
將與成渝樞紐機場形成互補

截至目前，四川已建成投運的民用運輸機場17個，都為客貨混合機場，尚沒有專業(yè)貨運機場。在全國，已建成投運的專業(yè)貨運機場僅有2個，即2022年通航的湖北鄂州花湖機場、2025年通航的浙江嘉興南湖機場。

據(jù)了解，專業(yè)貨運機場不等于純貨運機場，并非完全不載客，而是以貨運為主、客運為輔，航空貨運為其核心功能的機場。其通常作為大型物流企業(yè)的航空樞紐，承擔貨物的集散、分揀、中轉(zhuǎn)等核心物流任務(wù)。
2020年，聚焦加快補齊航空貨運短板和弱項，國家發(fā)展改革委聯(lián)合民航局出臺了《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，提出到2035年在全國范圍內(nèi)建成1-2個專業(yè)性貨運樞紐機場，進一步完善國際航空貨運樞紐布局，綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場布局相輔相成、更加成熟。

記者了解到，除了內(nèi)江建設(shè)專業(yè)貨運機場外，京東與南通、中通與長沙合作建設(shè)航空貨運樞紐也提上了規(guī)劃布局議程。從目前情況來看，內(nèi)江機場最有可能成為全國第三個專業(yè)貨運機場，填補我國西部地區(qū)專業(yè)貨運機場的空白。

“專業(yè)貨運機場不僅是區(qū)域物流樞紐的核心支撐，更是衡量一個地區(qū)對外開放能級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展實力的重要標志，能夠有效帶動高端制造、電子信息、生物醫(yī)藥、跨境電商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?！敝兄枪?yīng)鏈智庫總工程師宋文遠稱，相較于東部、中部地區(qū)，四川航空貨運樞紐缺乏專業(yè)貨運機場布局，在一定程度上制約著構(gòu)建“空鐵水陸”一體化貨運樞紐體系。

在宋文遠看來，內(nèi)江地處川南經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)域，位于成都、重慶兩大國家中心城市的地理位置中點，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要節(jié)點城市，高速公路、鐵路、高等級航道互聯(lián)互通，形成了便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)江機場將完善“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空貨運體系，強化西部航空樞紐功能，推動航空貨運由客貨混運向?qū)I(yè)化、高效化轉(zhuǎn)型。

他表示，內(nèi)江機場建成后，可與鐵路、公路、水運深度融合，構(gòu)建“空鐵水陸”立體交通體系，快速輻射川南、川東北乃至渝西地區(qū)，并與成都、重慶現(xiàn)有國際門戶樞紐機場形成功能互補，避免同質(zhì)化競爭，完善成渝地區(qū)航空貨運體系布局，更好地服務(wù)適航產(chǎn)業(yè)集群、開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。