在智能手機(jī)發(fā)展的早期，每到新品發(fā)布會(huì)，那臺(tái)上必須得講新品跑分是多少，還得拉出友商做對(duì)比?！安环軅€(gè)分”在當(dāng)時(shí)都屬于是網(wǎng)絡(luò)熱梗。

不過(guò)隨著手機(jī)硬件越來(lái)越同質(zhì)化，近些年手機(jī)發(fā)布會(huì)上很少提到新機(jī)跑分的事情了。但越來(lái)越像大號(hào)手機(jī)的汽車智能座艙如今開始把跑分這一套拿出來(lái)用了。近日零跑汽車發(fā)布消息，即將上市的旗艦SUV零跑D19安兔兔車機(jī)版跑分2036050分，登頂安兔兔車機(jī)跑分榜首。

從排行榜上看，零跑D19是第一個(gè)車機(jī)跑分超過(guò)200萬(wàn)分的車型，領(lǐng)先第二名將近40萬(wàn)分。究其原因，零跑D19首次使用了高通雙8797芯片，兩顆高通車規(guī)級(jí)旗艦新品能夠帶來(lái)1280TOPS的算力，性能對(duì)比目前車企主流使用的8295芯片可以說(shuō)是成倍提升。從安兔兔跑分榜也能看出來(lái)，使用8295芯片的車型跑分普遍在80-120萬(wàn)分區(qū)間，和雙8797芯片差距還是相當(dāng)大的。

至于為什么零跑D19要使用如此高性能的芯片？這也和它的電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)。零跑將這兩顆芯片用作“中央域控”，不僅要實(shí)現(xiàn)智能座艙的運(yùn)行，智能駕駛、車身控制、車載網(wǎng)關(guān)等功能也需要通過(guò)這套中央域控實(shí)現(xiàn)，如此高度集成化的設(shè)計(jì)，確實(shí)也需要強(qiáng)大的芯片作為支撐。

中央域控集成控制是目前汽車電子架構(gòu)設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)很多新車也會(huì)使用類似零跑這樣的方案，對(duì)于芯片性能的要求越來(lái)越高。這么看的話，沒準(zhǔn)未來(lái)的新車發(fā)布會(huì)，會(huì)重現(xiàn)當(dāng)年手機(jī)發(fā)布會(huì)“不服跑個(gè)分”的名場(chǎng)面了。