座艙和智駕，過(guò)去像是同一輛車?yán)锏膬蓚€(gè)租客——各交各的房租，各用各的廚房，互不打擾。地平線新發(fā)布的「星空」芯片，打算把這套兩居室改成大通鋪。

4月22日，地平線將推出中國(guó)首個(gè)艙駕融合智能體芯片方案。核心賣點(diǎn)很直白：一顆芯片干原來(lái)兩顆的活，單車硬件成本砍掉1500到4000元。

省錢的路徑并不神秘。原本座艙和智駕各需獨(dú)立的域控制器、內(nèi)存、線束和散熱系統(tǒng)，現(xiàn)在共用一套基礎(chǔ)設(shè)施。這有點(diǎn)像合租——房租分?jǐn)偭?，但有人得犧牲隱私。問(wèn)題在于，車企省下的這筆錢，有多少會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)里？

技術(shù)層面的整合更值得關(guān)注。星空系列把車端AI從「各自為政」的分布式模型，擰成了中央集權(quán)的大一統(tǒng)架構(gòu)。駕駛、座艙、車身控制，全聽(tīng)一顆芯片調(diào)度。

官方給這顆芯片配了三個(gè)標(biāo)簽：個(gè)性、技能、記憶。翻譯成人話就是——它能記住你常去的餐廳、偏好的座椅角度，甚至能幫你訂位、繳費(fèi)、找車位。聽(tīng)起來(lái)像是把語(yǔ)音助手從「問(wèn)答機(jī)器人」升級(jí)成了「能辦事的實(shí)習(xí)生」。

不過(guò)，「艙駕融合」這個(gè)概念本身不算新鮮。行業(yè)里喊了幾年，真正落地的寥寥無(wú)幾。地平線的賭注在于：當(dāng)智駕和座艙的算力需求都在暴漲，與其兩邊各自堆料，不如把雞蛋放進(jìn)一個(gè)更高效的籃子。

余凱選在4月22日發(fā)布，時(shí)間點(diǎn)耐人尋味——北京車展前夕，正是車企集中秀肌肉的季節(jié)。這顆芯片能不能讓「大通鋪」比「兩居室」住得更舒服，屆時(shí)見(jiàn)分曉。