4月7日晚上24時，汽油每噸漲了420元，柴油漲了400元。浙江92號汽油已經(jīng)到了8.53元一升，今年累計漲了1.85元。有人提出：國內(nèi)石油儲備夠用，為什么還要漲價，這不就是變著法子收割老百姓嗎？

這話聽著解氣，但真冤枉了。

今年2月底，美國和以色列聯(lián)合打了伊朗。伊朗隨后用彈道導彈還擊，霍爾木茲海峽一度接近癱瘓。這條海峽是全球石油運輸?shù)难屎?，我們國家近一半的進口石油要走這條路。海峽一堵，油價直接起飛。4月初紐約原油期貨漲超13%，收在每桶111美元，布倫特原油也到了109美元。摩根大通放話，要是海峽封到5月中旬，油價可能飆過150美元。

有人說，管它國際怎么漲，我們自己的儲備夠用就行。這話沒錯，我們的石油儲備確實能撐120到140天，遠超國際能源署建議的90天安全線。底子是有的，這一點不用慌。

但儲備歸儲備，日常油價歸日常油價，這是兩碼事。儲備是什么？是壓箱底的家當，是國際供應(yīng)萬一中斷時保命用的。打個不太恰當?shù)谋确?，就跟你銀行里存了一筆應(yīng)急錢，不能因為菜價漲了就把它取出來買菜。

那有沒有辦法不動儲備，直接把油價鎖住不讓漲？有人肯定這么想。告訴你，我們干過，兩回，每回都虧大了。

2005年國際油價暴漲，國內(nèi)為了保民生，硬把成品油價格壓著不動。結(jié)果呢？國內(nèi)油價只有香港的三分之一。每噸差價超過2000塊。走私販子眼睛都紅了。廣東沿海每天上千噸成品油被偷偷倒賣出境。

最荒唐的事發(fā)生了。廣東是成品油供應(yīng)的大本營，結(jié)果廣東自己鬧起了油荒。珠三角的加油站要么沒油，要么限量。排隊加油的車龍綿延好幾公里，有人從天亮等到天黑，一滴油沒加上。時任國資委主任李榮融公開說了，走私出境是廣東缺油的主因。那段時間光中石化和中石油兩家，半年就虧了460億利潤。

你以為吃了一次虧就學乖了？沒有。2008年油價沖到歷史頂點，國內(nèi)外差價擴大到每噸4000塊。廣東再次爆發(fā)柴油荒，貨車在加油站排隊過夜，有些貨運公司一半的車直接停運。

那一年國家掏了1652億財政補貼，想讓老百姓加到便宜油。錢花了，走私照樣沒攔住。納稅人的血汗錢，很大一部分流進了走私販子的腰包。老百姓加不到油的困境也沒解決。

兩次下來，道理明擺著了。油價壓得越低，走私越猖狂，到頭來老百姓更慘，國家也跟著虧。強行鎖價這條路走不通。

痛定思痛，才有了現(xiàn)在的成品油調(diào)價機制。國內(nèi)油價跟國際原油價格掛鉤，每10個工作日調(diào)一次。原油超過130美元一桶或者低于40美元，國家會出手調(diào)控。

這次調(diào)控其實已經(jīng)在起作用了。按公式算，4月7日這輪汽油每噸應(yīng)該漲800元。實際只漲了420元。差額誰扛？國家和三桶油扛。上一輪3月23日調(diào)價也是一樣，調(diào)控之后加滿一箱92號汽油能少花40到50塊。這錢不是省出來的，是財政和企業(yè)替我們墊了。

中國石油大學的陳守海教授說過一句話挺到位，中石油、中海油、中石化實際上充當了蓄水池，把國際油價的劇烈波動先吸收一部分，再傳導到國內(nèi)。這哪是收割，這是替我們扛了一道。

油價跟著國際走，還有一層現(xiàn)實原因。石油不光是加油站里的汽柴油，它是整條工業(yè)鏈的根?；?、化肥、塑料、紡織、建材，全靠石油煉化撐著。你穿的衣服，用的塑料袋，住的房子里的建材，哪樣離得開？

煉油廠不是做慈善的。國際油價在高位，你非要國內(nèi)賣低價，煉一爐賠一爐，誰還干？企業(yè)一減產(chǎn)，上下游全斷鏈，受影響的還是普通人的日子。

還有一個很多人沒注意到的數(shù)字。每加100塊錢的油，大約40塊是稅。這些稅費干嘛用？修路架橋，蓋學校建醫(yī)院，搞基礎(chǔ)設(shè)施。油價壓太低，稅收跟著縮，財政缺口拿什么補？還不是全體納稅人兜底。

我們國家的能源結(jié)構(gòu)也決定了油價不可能脫離國際市場。對外依存度常年在70%以上，也就是說我們燒的油，七成多要從海外買。國際油價一抖，國內(nèi)不可能紋絲不動。國家能源局公布的數(shù)據(jù)也顯示，目前戰(zhàn)略石油應(yīng)急儲備規(guī)模是96天。家底在增厚，但還沒到隨便揮霍的地步。

從更長遠的角度看，油價適當高一些，也在推著能源轉(zhuǎn)型往前走。高盛在最近的報告里提到，中東沖突引發(fā)的油價劇烈波動，會促使石油進口國加快能源安全布局。而我們在電動汽車、電池、發(fā)電設(shè)備這些關(guān)鍵領(lǐng)域，已經(jīng)跑在了前面。

人大重陽研究院的研究員衣英男也專門寫了文章，說有些輿論在渲染＂中國石油供應(yīng)要嚴重短缺＂的恐慌，但從官方數(shù)據(jù)和客觀形勢看，這種焦慮站不住腳。我們手里有牌，只是不能亂打。

商務(wù)部的研究員周密也分析過，我們的原油儲備規(guī)模夠大，短期波動不會造成巨大供給缺口。加上國內(nèi)新能源發(fā)展速度快，這輪國際油價上漲對國內(nèi)的沖擊，比其他國家小得多。

隆眾資訊的研報也給出了預期，隨著中東沖突力度可能下降，霍爾木茲海峽通航問題多國在協(xié)商推進，下一輪成品油調(diào)價下調(diào)的概率比較大。漲不是沒頭的漲，拐點在醞釀。

今年國內(nèi)油價已經(jīng)六漲一擱淺了，大家加油的時候肉疼，我們完全理解。但對比一下國際市場，中東地區(qū)原油價格飆升到150美元以上，各地區(qū)漲幅普遍超過40%。國家已經(jīng)通過調(diào)控機制幫我們擋掉了將近一半。我們到現(xiàn)在沒出現(xiàn)過有錢加不到油的情況，這份保障不是天上掉下來的。

如果短期想省點油錢，多坐公交地鐵，真的劃算。如果有換車打算，新能源車可以認真考慮，政策優(yōu)惠力度還在，也不用再被油價牽著走。

加得到油，價格在可控范圍內(nèi)上下浮動，比起排幾天隊加不上油的窘境，已經(jīng)是權(quán)衡之后最務(wù)實的結(jié)果了。收割這個詞，真的不該往這兒扣。