近日，位于山東威海的騰森橡膠“高性能綠色摩托車子午線輪胎智能制造項目”建設(shè)進入沖刺階段。作為省級重點產(chǎn)業(yè)工程，該項目總投資27億元，占地359畝，是今年威海經(jīng)開區(qū)建筑體量最大的項目。記者獲悉，項目主體結(jié)構(gòu)已基本完工，計劃于2027年初正式投產(chǎn)，全面達產(chǎn)后預計年銷售額可達40億元，將有力打破國外品牌在高端摩托車輪胎領(lǐng)域的長期壟斷。

建設(shè)提速：主體完工，頂級設(shè)備即將進場

走進項目建設(shè)現(xiàn)場，一片繁忙景象。截至目前，項目關(guān)鍵節(jié)點捷報頻傳：1號、2號生產(chǎn)車間已全面建成，核心的7號煉膠車間完成主體封頂，9號車間一層頂板也于4月1日順利完成混凝土澆筑。

騰森橡膠輪胎（威海）有限公司研發(fā)部部長邵軍楠介紹，目前地面硬化等配套工程正有序開展，預計5至6月完工。緊接著的7月將是項目建設(shè)的又一個關(guān)鍵節(jié)點，屆時來自歐美日（參數(shù)丨圖片）的頂級生產(chǎn)設(shè)備將陸續(xù)進場安裝。按照計劃，公司將在今年年底前完成所有主要生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試工作，為2027年初的正式投產(chǎn)按下“快進鍵”。

技術(shù)破局：攻克“魔鬼三角”，打造“黑科技”產(chǎn)品

廠房拔地而起，核心在于產(chǎn)品競爭力的重塑。長期以來，高端摩托車子午線輪胎市場被國外品牌壟斷，且輪胎行業(yè)存在著名的“魔鬼三角”難題——抗?jié)窕?、耐磨性和滾動阻力三項指標難以兼顧。騰森研發(fā)團隊歷時七八年潛心打磨，決心啃下這塊“硬骨頭”。

“我們造的輪胎，性能要比一些國際大牌更強?！鄙圮婇嘎?，新項目將量產(chǎn)帶有“黑科技”屬性的產(chǎn)品。團隊自主研發(fā)了“壁虎高抓配方”，采用定制化的溶聚丁苯橡膠、液體樹脂及白炭黑配方優(yōu)勢，并結(jié)合嚙合型密煉機工藝特點，成功實現(xiàn)了優(yōu)異抓地性能、里程壽命與低溫性能的完美平衡。這批“硬核”產(chǎn)品的問世，將打破國際大牌的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)高端摩托車輪胎的國產(chǎn)替代。

智造標桿：全流程智能化，樹立行業(yè)新標桿

該項目不僅是產(chǎn)能的擴充，更是產(chǎn)業(yè)升級的標桿。資料顯示，項目總建筑面積達27萬平方米，引進458套國際頂尖設(shè)備，將實現(xiàn)37道工序的全流程智能化生產(chǎn)。

按照規(guī)劃，項目投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)1200萬套高性能摩托車胎的產(chǎn)能，預計年新增稅收4.2億元，帶動就業(yè)超1500人。作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，騰森橡膠此舉不僅鞏固了其在高端市場的地位，更將推動中國摩托車輪胎產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、高端化邁進，樹立行業(yè)發(fā)展的新標桿。