瓦西里·門捷列夫原型坦克性能參數(shù) / 技術(shù)規(guī)格

國家： 俄羅斯帝國

類型： 原型坦克

出廠年份： 1911年

長度： 13米（含炮）

寬度： 4.4米

高度： 4.5米

裝甲（正面）： 150毫米

裝甲（側(cè)面）： 101.4毫米

裝甲（炮塔）： 車體頂部76.2毫米

乘員： 8人（設(shè)計(jì)值）

發(fā)動機(jī)： 250馬力

續(xù)航距離： 50公里（設(shè)計(jì)值）

最高速度： 24.8公里/小時(shí)（設(shè)計(jì)值）

重量： 173噸

武器裝備： 1門120毫米炮和1挺7.62毫米機(jī)槍

在 1911 年至 1915 年期間，利用業(yè)余時(shí)間并憑著個(gè)人的主動性，涅夫斯基造船廠的主管設(shè)計(jì)師瓦西里·門捷列夫（著名化學(xué)家德米特里·伊萬諾維奇·門捷列夫之子）完成了一項(xiàng)重型裝甲全地形車輛的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)他的主業(yè)是潛艇設(shè)計(jì)。用今天的語言來說，這是一款坦克，或者更確切地說是**“原始坦克” (Prototank)**。

在這四年時(shí)間里，門捷列夫開發(fā)了一套完整的戰(zhàn)斗車輛設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過了細(xì)致的研究與計(jì)算。此外，該方案完全可以在當(dāng)時(shí)任何一家造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)。特別值得一提的是，門捷列夫的“原始坦克”不僅是力量的化身，還體現(xiàn)了許多超前的思想——其中許多構(gòu)想在幾十年后才被應(yīng)用到坦克制造中。

瓦西里·門捷列夫“原始坦克”的裝置與結(jié)構(gòu)

門捷列夫的“原始坦克”是一輛重達(dá) 173 噸的龐大裝甲履帶車輛。其動力裝置（理所當(dāng)然地）采用了潛艇用的汽油發(fā)動機(jī)，功率為 250 馬力。在布局上，該車與其說像坦克，倒不如說更像是一艘安裝在履帶上的潛艇：武器布置在車體前部，動力艙位于后部，而駕駛與機(jī)組室則位于車體中部。

車體計(jì)劃通過鉚接和焊接裝甲板的方式制造（再次體現(xiàn)了“造船”主題）。其正面裝甲厚度約為 150 毫米，側(cè)面和后部為 100 毫米，頂部為 76.2 毫米，底部為 8 毫米。這樣的防御水平使得該車在當(dāng)時(shí)幾乎能免疫陸軍的所有武器打擊。

瓦西里·門捷列夫坦克的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

汽油發(fā)動機(jī)連同置于密封腔室內(nèi)的燃油箱幾乎占據(jù)了坦克的整個(gè)尾部。為了將扭矩傳遞到驅(qū)動輪，設(shè)計(jì)中計(jì)劃制造一臺機(jī)械變速箱，具備四檔前進(jìn)和一檔倒退。然而，為了能快速將車輛從戰(zhàn)場撤出，還設(shè)計(jì)了在20—30分鐘內(nèi)切換發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向的功能，并將控制切換到“倒車操作臺”。

發(fā)動機(jī)旁邊安裝了空氣壓縮機(jī)和壓縮空氣瓶，用于幾乎坦克內(nèi)所有作業(yè)的機(jī)械化和自動化。尤其是主要控制臺上的換擋裝置，以及炮的裝填裝置，都是氣動驅(qū)動的。

發(fā)明者還計(jì)劃在坦克上使用氣動懸掛系統(tǒng)，這對如此重型的車輛尤其有吸引力，因?yàn)樗哂小半p重作用”。對于慢速振動，由于氣動系統(tǒng)兩側(cè)的總氣體體積相通，懸掛像整體鎖定一樣工作；而對于快速振動，則像獨(dú)立懸掛一樣工作。氣動懸掛的存在使發(fā)明者可以調(diào)節(jié)車輛的離地間隙，如果需要，甚至可以將車體降至地面。這在敵方火力猛烈時(shí)用于保護(hù)履帶組件，也可在發(fā)射炮彈時(shí)使用，以減輕履帶承受的強(qiáng)大后坐力。

坦克的輔助武器計(jì)劃為一挺機(jī)槍（馬克西姆機(jī)槍），安裝在車體中央的旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)。當(dāng)遭受猛烈火力時(shí)，該旋轉(zhuǎn)塔可以通過氣動驅(qū)動收回到坦克內(nèi)部以提供保護(hù)。

門捷列夫坦克的特點(diǎn)

為了進(jìn)行長距離運(yùn)輸，這輛坦克——根據(jù)計(jì)算，其公路最高速度約為24.8公里/小時(shí)，續(xù)航約50公里——需要安裝在**“鐵路托架”**上（專用帶鐵路輪子的運(yùn)輸小車），可以通過坦克自身動力或由牽引蒸汽機(jī)車移動。

發(fā)明者特別強(qiáng)調(diào)了這種運(yùn)輸方式，在說明書中寫道：

“車輛能夠沿鐵路移動非常必要，因?yàn)槿绻F(xiàn)有的浮橋或公路橋承受不了其重量，鐵路橋可以完全承受，并且橋梁的尺寸大于車輛尺寸?！?br/>

坦克的另一個(gè)有趣特點(diǎn)是，除了兩個(gè)主要的駕駛操控臺（用于前進(jìn)和后退），還設(shè)計(jì)了兩個(gè)備用操控臺，可在主操控臺損壞或遭受炮火破壞時(shí)使用。

門捷列夫原型坦克的缺點(diǎn)

很遺憾，這些所謂的“創(chuàng)新”（以及車輛巨大重量和尺寸）實(shí)際上給坦克判了死刑——單輛坦克的造價(jià)幾乎與當(dāng)時(shí)潛艇相當(dāng)。

此外，發(fā)明者的計(jì)算中存在牽引性能和行駛速度的錯(cuò)誤。正如汽車工程師多羅費(fèi)耶夫（Dorofeev）所寫：

“對于如此巨大重量且發(fā)動機(jī)功率有限的車輛……速度不可能超過每小時(shí)3俄里（約3.2公里/小時(shí)）。”

1916年秋，門捷列夫在考慮修正方案并參考英國坦克設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)后，向軍方提出了一種新型戰(zhàn)車設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)相比之前有顯著改進(jìn)：

• 質(zhì)量顯著減?。ú怀^100噸）
• 裝甲厚度減?。?-3英寸，即50-76毫米）
• 武器裝備增強(qiáng)：127毫米英國炮和兩挺馬克西姆機(jī)槍，均安裝在旋轉(zhuǎn)炮塔上

盡管嘗試降低成本，但該設(shè)計(jì)仍然“極為復(fù)雜”，因此也未被采納。