北京
Dan Milner在奔馳待了14年，從本田時(shí)代一路跟到漢密爾頓奪冠，今年1月突然消失——不是退休，是 gardening leave。現(xiàn)在謎底揭曉：他去了威廉姆斯，頭銜是車輛技術(shù)首席工程師。
這個(gè)崗位直接向技術(shù)總監(jiān)Matt Harman匯報(bào)，權(quán)限覆蓋整車開(kāi)發(fā)。換句話說(shuō)，威廉姆斯把新車研發(fā)的核心鏈條交給了前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的R&D負(fù)責(zé)人。
Milner的原話很直接：「在Brackley待了20年，是時(shí)候接受新挑戰(zhàn)了?！顾谥械腂rackley就是奔馳車隊(duì)總部，從本田到布朗再到三叉星，他經(jīng)歷了三個(gè)朝代。去年還在帶動(dòng)力單元和底盤的整合項(xiàng)目，今年就要幫威廉姆斯把"想法轉(zhuǎn)化為賽道表現(xiàn)"。
Harman的回應(yīng)更露骨，連說(shuō)了兩次"thrilled"。他特別提到Milner"知道如何把團(tuán)隊(duì)凝聚起來(lái)交付成果"——這話放在F1語(yǔ)境里，基本等于承認(rèn)威廉姆斯現(xiàn)在的技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要外部輸血才能重建。
這筆簽約的微妙之處在于時(shí)機(jī)。Milner 1月就開(kāi)始休假，威廉姆斯硬是等到現(xiàn)在才官宣，剛好卡在賽季中期研發(fā)窗口。而威廉姆斯今年的FW46表現(xiàn)起伏不定，Carlos Sainz多次公開(kāi)抱怨賽車平衡問(wèn)題。Milner到崗后的第一個(gè)任務(wù)，大概是先聽(tīng)懂這些抱怨到底該怪風(fēng)洞還是怪調(diào)校。
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