美國電車一季度公布的數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)了40多萬輛車，賣出的車才35萬多輛，庫存積壓了5萬輛電車，這與之前它的車按訂單生產(chǎn)，一生產(chǎn)出來就被提走形成了鮮明對比，更為驚人的是它的創(chuàng)始人吹噓的諸多牛皮正一一破滅。

美國這家電車企業(yè)最大的收入來源仍然是電車硬件業(yè)務(wù)，其他的智駕、人形機器人等等諸多產(chǎn)品帶來的收入仍然相當有限，尤為重要的是這些創(chuàng)新科技的牛皮正一一破滅，而其中智駕本來是電車的殺手锏，當智駕牛皮破滅之后，電車的業(yè)務(wù)已難走出新生路！

智駕是這家美國車企取得超萬億美元市值的關(guān)鍵，業(yè)界普遍認為只要它的智駕取得成功，那么即使電車業(yè)務(wù)持續(xù)衰退也能讓它有無限的想象空間。

這是因為智駕技術(shù)與其他技術(shù)很不一樣，這是不會有太多贏家的，普遍認為只有第一贏家，位居第二的只能成為陪襯，而之后的都將消失，也就是贏者通吃，正是因為這種前景，美國投資者才會給它以奇高的估值，市值已是全球第一大車企豐田的數(shù)倍。

然而恰恰是智駕這項技術(shù)，美國相關(guān)交通部門已認定它夸大宣傳，美國聯(lián)邦法官也對它開出2.43億美元的懲罰性賠償金，還有它的自動駕駛出租車表現(xiàn)遠差于預期，無法應(yīng)對雨天、霧天以及夜晚的狀況，諸多事實都證明智駕離自動駕駛很遙遠。

目前它正鼓吹人形機器人，然而2025年的數(shù)據(jù)卻顯示全球銷售1.8萬臺人形機器人，其中大部分在中國市場賣出，而這些賣出的人形機器人大多是用于展示而缺乏實際用途，如此這家車企鼓吹的人形機器人不知何時才能貢獻收入。

尤為重要的是人形機器人恰恰是人工智能的延伸，然而它的智駕如此表現(xiàn)，證明它的人工智能技術(shù)遠遠無法達到預期，自然人形機器人能否實現(xiàn)同樣也將是遙遙無期！

凡此種種都說明這家企業(yè)的創(chuàng)始人其實此前有很多創(chuàng)新都過于夸大了，面對這種現(xiàn)實，或許它的神話即將到達破滅的邊緣，他的前景日益晦暗，事實說明吹牛終究還是吹牛，牛皮總是會破的，神話無法變成現(xiàn)實！