山東
IT之家 4 月 11 日消息，在今天舉辦的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇中，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委副主任、工信部原副部長蘇波表示，“十五五”是我國由汽車大國建成汽車強(qiáng)國的決勝期，新能源汽車要承擔(dān)制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、“雙碳”目標(biāo)的國家使命。
蘇波表示，到 2030 年，新能源汽車將成為汽車市場(chǎng)絕對(duì)主體，國內(nèi)滲透率將超過 70%。到“十五五”末期，建成新能源汽車強(qiáng)國目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。
談到汽車行業(yè)內(nèi)卷時(shí)，蘇波表示，內(nèi)卷治理一定要建立在依法治理、依規(guī)治理的基礎(chǔ)上?！皟?nèi)卷表現(xiàn)的不是一般的市場(chǎng)價(jià)格降低，而是違規(guī)或惡意無序的競爭，但是要明確無序違規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。不是說一般的企業(yè)降價(jià)或者只要是‘往下降’都是不對(duì)的，因?yàn)閮r(jià)格是企業(yè)生存競爭的最基本的要素。正常的價(jià)格競爭，也是優(yōu)勝劣汰的動(dòng)力?！?/p>
IT之家獲悉，蘇波認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展仍然存在多重挑戰(zhàn)：技術(shù)迭代速度加快，核心技術(shù)存在卡脖子短板；全球競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全面臨新挑戰(zhàn)；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性不足，芯片、動(dòng)力電池關(guān)鍵材料等依靠國外存在供給風(fēng)險(xiǎn)；市場(chǎng)競爭秩序不規(guī)范，治理體系亟待完善。
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