很久 沒有外資汽車品牌進入中國了，尤其是近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車的快速崛 起，燃油車份額持續(xù)下滑，合資的燃油車品牌已經(jīng)越來越來越難，就更別提新品牌了。

而 外資的新能 源汽 車品牌要想在國內(nèi)立足又談何容易。此前，也就是差不多2023年的時候， 美國造車 新勢力 Fisker就計劃進軍中國市場，最后也是不了了之。

不過，我們又要迎來一個全新的外資汽車品牌了—— IONIQ（艾尼氪 ） 。就在昨天， 北 京現(xiàn)代宣布，韓國現(xiàn)代汽車旗 下獨立電動化品牌IONIQ艾尼氪正式進入中國市場。

IONIQ艾尼氪這個汽車品牌，事實上也不是最新的品牌，它是韓國現(xiàn)代汽車于2020年8月10日就發(fā)布了的電動汽車專屬品牌，產(chǎn)品涵蓋純電動、混合動力及插電混動車型。雖然此前有個別車型嘗試在中國銷售，但是品牌一直沒有正式進入中國。

雖然IONIQ艾尼氪品牌一直沒有正式宣布進軍中國市場，但是其在韓國及歐洲市場變現(xiàn)還不錯。目前該品牌全球累計銷量已突破55萬輛，其中2021年推出的IONIQ 5表現(xiàn)最好，截至2025年全球累計銷售突破40萬輛。

昨天在北京的發(fā)布會，艾尼氪兩款新能源概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）同步全球首發(fā)。

值得一提的是，為了體現(xiàn)品牌對中國市場的重視，艾尼氪將用中國本土化的技術、本土化的人才及本土化的品牌建設，并圍繞品牌、渠道及產(chǎn)品構建中國消費者專屬的 IONIQ（艾尼氪）電動化生態(tài)——IONIQ Universe（IONIQ 宇宙）。

在這個宇宙中，現(xiàn)代汽車將中國消費者視為宇宙永恒的中心——太陽，而 IONIQ（艾尼氪）未來在中國推出的所有車型及服務都是圍繞中國消費者運轉的行星。這次新發(fā)布的兩款概念車，一個叫金星，一個叫地球，也正是這一理念的體現(xiàn)。這兩款車的圖片放在了文末，大家可以查看，總體感覺還是挺有設計感的。

我們再來看看，近年來，韓國汽車品牌在中國市場的表現(xiàn)，可以用一句話來概括，越來越邊緣化了。 2013年韓系車在中國市場份額達到8.8%，北京現(xiàn)代曾于2013年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛，成為繼大眾、通用之后第三家在中國年銷破百萬輛的合資車企。

但是從2017年開始韓系車銷量持續(xù)下滑，市場份額從2020年的3.8%一路萎縮至2025年的0.9%。 同期德系車份額保持在15.4%，日系車為12.2%，韓系車已遠落后于其他主流合資品牌。

雖然韓系車在中國市場表現(xiàn)比較拉垮，但是似乎也在好轉， 2025年韓國汽車在中國市場結束了此前連續(xù)下滑態(tài)勢，實現(xiàn)止跌回升。另外，韓系車雖然在中國市場表現(xiàn)很差，但是 韓系車在全球市場表現(xiàn)依然強勁，現(xiàn)代起亞集團連續(xù)三年穩(wěn)居全球銷量前三。

最后，我們再說回 IONIQ艾尼氪品牌進軍中國市場，雖然他們表示將中國消費者視為“太陽”，但是最終還是要產(chǎn)品說話，能不能打動中國消費者是關鍵。

下面貼一些剛發(fā)布的兩款概念車的圖片，大家可以評價一下，看看在中國市場還有沒有機會。金色的叫金星（VENUS CONCEPT），銀灰色的叫地球（EARTH CONCEPT）。