第二代刀片電池進(jìn)入到了騰勢（參數(shù)丨圖片）之中，作為騰勢去年的銷冠級產(chǎn)品，騰勢D9這臺MPV產(chǎn)品率先接入閃充，為重新爬升回到銷冠展開了新一輪攻勢。騰勢D9在去年以數(shù)百臺的微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝豐田賽那SIENNA拿下了MPV市場的年度銷冠，可在過去的兩個月，騰勢D9與賽那SIENNA之間的差距，已經(jīng)拉大到了8000臺+，并被魏牌高山、傳祺M8、嵐圖夢想家所超越。那么，這一回帶上了閃充卻在門檻上高了8萬元（預(yù)售價格為38.98-48.98萬元）的第二代騰勢D9，能否有能力重回高位呢？

如果說你是沖著外觀去的，那么我只能說，第二代騰勢D9確實(shí)能夠通過涂裝與工藝細(xì)節(jié)提升視覺上的豪華感，特別是對于家庭用戶或者一些想要兼顧商用的朋友來說，高拋光工藝的粗壯鍍鉻與寬大的瀑狀進(jìn)氣格柵，都能夠成為點(diǎn)睛之筆。不過，對于那些年輕用戶而言，騰勢D9看上去確實(shí)有些過于朝向商務(wù)市場。

此外，從格柵樣式來說，新一代車型很難在第一眼就判斷出具體差異來。事實(shí)上，格柵中網(wǎng)雖然還是有一些“鱗甲”的質(zhì)感，但單個鍍鉻區(qū)間已經(jīng)完成了縱向翻轉(zhuǎn)調(diào)整，新設(shè)計(jì)看上去會有更強(qiáng)烈的聚合傾向，辨識度方面還是做得很不錯的。

車輛尾部設(shè)計(jì)也是一樣，從寬大的后風(fēng)擋、貫穿式尾燈，還有同樣帶有金屬防擦條的后保險(xiǎn)杠，所有的設(shè)計(jì)與裝飾都沒有發(fā)生改變?？赡軐τ诔赃@一套的用戶來說，這是一種對經(jīng)典的延續(xù)，但對于期待更多新元素的用戶而言，可能還是要差點(diǎn)兒意思。

對比外觀，騰勢D9的內(nèi)飾變動幅度不大，但諸多細(xì)節(jié)確實(shí)都往更精致的方向邁了一大步。雙輻式方向盤更換為了精致的內(nèi)部鏤空設(shè)計(jì)，而對稱式的中控臺上，不僅有與鴻蒙座艙相似的15.6英寸懸浮屏，更在副駕布局了可開合的智能娛樂屏，既有不同應(yīng)用方式與顯示模式，也有可充當(dāng)小桌板的翻折置物平臺，也算是個比較人性化的創(chuàng)新。此外，新車還通過全新樣式的橫縱出風(fēng)口、帶無線充電板的副儀表臺以及平直的扶手，讓座艙在視覺上顯得更“規(guī)矩”，除了說更實(shí)用外，也會讓座艙變得更沉穩(wěn)一些。

當(dāng)然，騰勢D9在智能方面的升級是此次迭代的核心。在此次迭代中，天神之眼5.0將實(shí)現(xiàn)全量推送，而騰勢D9則得到了帶有單顆激光雷達(dá)支持的DiPilot 300，可以在高速、城市快速路以及城區(qū)場景使用NOA領(lǐng)航輔助功能。而且比起NOA，該系統(tǒng)包括記憶泊車輔助在內(nèi)的全場景泊車輔助功能，放在這臺5.25米的大家伙身上，可能才是用戶們最急需的。

舒適娛樂方面，包括二排的17.3英寸吸頂屏與磁吸頭枕屏（二排Pad屏為選裝拓展）在內(nèi)，車輛會獲得總共6塊實(shí)體屏幕，DiLink讓用戶能夠在全車使用語音交互功能，其中也包括了對座椅功能的控制調(diào)節(jié)。說到座椅，騰勢D9除了繼續(xù)搭載Nappa真皮座椅外，還會在二排升級帶一體式腿托的零重力座椅或零壓座椅。加上智能冷暖箱、30揚(yáng)帝瓦雷音響等配置，是不是百萬級的體驗(yàn)，還需要坐過百萬級MPV的用戶來回答， 但這配置規(guī)格說是50萬+確實(shí)不夸張。

動力方面，騰勢D9會繼續(xù)提供插混與純電雙動力選擇。其中， 插混版搭載1.5T專用發(fā)動機(jī)+前200kW/后45kW雙電機(jī)，并能夠通過第二代刀片電池獲得401km的CLTC純電續(xù)航；而純電版則將提供前驅(qū)版、四驅(qū)版可選，前驅(qū)版搭載了前置340kW電機(jī)，而四驅(qū)版則搭載了前340kW/后70kW雙電機(jī)，并可獲得800km、750km的CLTC純電續(xù)航。更重要的是，現(xiàn)在全系都可實(shí)現(xiàn)9分鐘10-97%閃充，而且比亞迪給出了零下20°C、12分鐘20-97%快充的實(shí)測成績，至于說這成績在咱們用戶的實(shí)操中能兌現(xiàn)多少，那還得用戶自己試過了才知道。

此外，按照官方的說法，第二代騰勢D9在底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)以及安全功能上都是全新的東西，除了能夠用智能四驅(qū)+后輪轉(zhuǎn)向來降低轉(zhuǎn)向操控的難度外，帶有預(yù)瞄功能的云輦-C+系統(tǒng)，也能配合原本的鋁合金副車架、液壓擺臂襯套等硬件，讓車輛在多路況場景下的舒適度保持一個較高的下限，這也是一臺MPV的必然要求。

總體來看，第二代騰勢D9的升級思路很清晰：補(bǔ)能上追平第一梯隊(duì)，智駕與舒適配置繼續(xù)拉滿，同時保留原有設(shè)計(jì)語言以穩(wěn)住老用戶的審美認(rèn)同。閃充的加入確實(shí)解決了MPV用戶長途出行的核心痛點(diǎn)，但能否借此重回銷冠，還要看市場的實(shí)際反饋。畢竟，魏牌高山、嵐圖夢想家等對手也在快速迭代，終端價格和口碑積累同樣關(guān)鍵?？稍捳f回來，這次迭代的確讓騰勢D9有了更足的底氣保持在第一梯隊(duì)中競爭，從配置規(guī)格來看，它也對得起新的定價門檻，可這樣的變化是否可以幫它重回銷冠，恐怕還需要幾個月的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證。