近日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布了《2025年全球及歐盟汽車(chē)行業(yè)》報(bào)告。根據(jù)該報(bào)告顯示，2025年，歐盟從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量首次突破了100萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了1,006,188輛，同比增長(zhǎng)30.7%。中國(guó)制造的汽車(chē)在歐盟市場(chǎng)的份額已從 2022 年的 5% 攀升至 7%，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)作為該地區(qū)最大汽車(chē)進(jìn)口來(lái)源的主導(dǎo)地位。這一里程碑式的數(shù)字凸顯了全球汽車(chē)市場(chǎng)格局的重構(gòu)。

2025年全球汽車(chē)市場(chǎng)注冊(cè)量（約等于銷量）同比增長(zhǎng)3.5%，達(dá)到7760萬(wàn)輛，總體呈現(xiàn)積極趨勢(shì)，但各地區(qū)增長(zhǎng)幅度不一。其中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了5.5%，這主要得益于報(bào)廢補(bǔ)貼和新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)；北美汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較為溫和，同比增幅僅為1%，反映出經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性和波動(dòng)性；歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在年初表現(xiàn)低迷之后，整體注冊(cè)量仍保持了1.4%的增長(zhǎng)。

從汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)看，2025年全球汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7870萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4.2%。在具體區(qū)域表現(xiàn)方面，亞洲地區(qū)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占據(jù)了總產(chǎn)量的62.1%。其中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在強(qiáng)有力的政策支持和出口量增長(zhǎng)的推動(dòng)下，同比增長(zhǎng)了10.4%。

歐盟汽車(chē)產(chǎn)量則保持相對(duì)穩(wěn)定，但受到持續(xù)高企的能源成本和關(guān)稅影響，僅占據(jù)了總產(chǎn)量的14.6%。其中，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占?xì)W盟總產(chǎn)量的21%，其次是西班牙、捷克、法國(guó)和斯洛伐克。歐盟本土制造商合計(jì)占據(jù)了73%的市場(chǎng)份額。

ACEA指出，目前歐盟汽車(chē)行業(yè)的貿(mào)易表現(xiàn)面臨諸多不利因素。比如，在2025年，歐盟的汽車(chē)進(jìn)口量同比下降了3.2%，但是出口更是同比下降了6.2%，進(jìn)一步加劇了貿(mào)易順差的壓力，目前歐盟的貿(mào)易順差為760億歐元。

盡管面臨挑戰(zhàn)，歐盟制造的汽車(chē)依然保持著強(qiáng)勁的國(guó)際需求，超過(guò)三分之一銷往歐盟以外的國(guó)家。英國(guó)、美國(guó)和土耳其仍然是主要市場(chǎng)，但由于中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，歐盟制造的汽車(chē)在中國(guó)的銷量持續(xù)下滑。

ACEA強(qiáng)調(diào)，歐盟與中國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易失衡尤為顯著：2025年，歐盟對(duì)中國(guó)出口的汽車(chē)數(shù)量同比暴跌43%，而對(duì)中國(guó)汽車(chē)的進(jìn)口量則首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了1,006,188 輛，年增長(zhǎng)率更是驚人的30.7％，目前中國(guó)品牌在歐洲新車(chē)市占率已經(jīng)達(dá)到了7%，凸顯了中國(guó)品牌日益增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力以及進(jìn)口汽車(chē)在該地區(qū)不斷擴(kuò)大的影響力。

在中國(guó)汽車(chē)品牌迅速在歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張的同時(shí)，傳統(tǒng)的亞洲其他國(guó)家的汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)卻停滯不前，2025年韓國(guó)和日本的汽車(chē)品牌在歐洲的市場(chǎng)份額分別停滯在 3% 和 4%，已大幅落后于中國(guó)汽車(chē)品牌。

進(jìn)入2026年，韓國(guó)汽車(chē)品牌這種增長(zhǎng)乏力的趨勢(shì)進(jìn)一步加劇。2026年1月至2月，韓國(guó)汽車(chē)品牌現(xiàn)代和起亞在歐洲市場(chǎng)的注冊(cè)量同比下降 8.4%至 143,457 輛。這主要是由于Ioniq 5、Kona EV、EV3和EV6等主力車(chē)型的銷量下滑所致。 相比之下，中國(guó)汽車(chē)品牌廠商比亞迪于同期在歐洲市場(chǎng)的注冊(cè)量暴漲162.7%，達(dá)到了36069輛。

不過(guò)，如果按價(jià)值計(jì)算，2025年中國(guó)對(duì)歐盟的汽車(chē)出口額將達(dá)到137.2億歐元（158.3億美元），同比增長(zhǎng)僅4.0%，遠(yuǎn)低于出貨量的增長(zhǎng)幅度。這也反應(yīng)了中國(guó)汽車(chē)廠商對(duì)歐盟出口的汽車(chē)的單價(jià)相對(duì)較低。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，2026年1月至2月，歐洲電動(dòng)汽車(chē)總注冊(cè)量同比增長(zhǎng) 14.8%，達(dá)到 379,604 輛。這些數(shù)據(jù)都反應(yīng)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的正在快速增長(zhǎng)，并且正在迅速向小型和低價(jià)車(chē)型轉(zhuǎn)變。

編輯：芯智訊-浪客劍