“請忘記MPV，如果你真想買一臺(tái)40萬到100萬的MPV，先去試試ES9再做決定?！痹?月9日蔚來ES9發(fā)布會(huì)后的第二天，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌面對【汽車維基】等核心汽車媒體，再一次用他特有的、略帶“軸”勁的真誠，回應(yīng)了那個(gè)被問了無數(shù)次的問題——“蔚來什么時(shí)候做MPV？”

這并非一句簡單的營銷口號，而是一場蓄謀已久的“品類戰(zhàn)爭”的開場白。4月9日，杭州，蔚來將十一年體系創(chuàng)新的集大成者——智能電動(dòng)行政旗艦SUV ES9推到了臺(tái)前。

5,365毫米的車長、3,250毫米的軸距，中國體量最大的純電SUV，預(yù)售價(jià)52.8萬元起。這一組合拳，直接砸向了長久以來由奔馳GLS（參數(shù)丨圖片）、寶馬X7乃至路虎攬勝所盤踞的百萬級行政SUV市場。

在專訪中，李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，用將近兩個(gè)小時(shí)的對話，詳細(xì)拆解了ES9背后的戰(zhàn)略定力、技術(shù)野心與市場邏輯。這不僅是關(guān)于一款新車的發(fā)布，更是蔚來在邁過季度盈利門檻后，對“高端”二字的一次終極詮釋。

一、 “固執(zhí)”的斌哥與一場“忘記MPV”的陽謀

李斌的“固執(zhí)”在圈內(nèi)有名，尤其是在MPV這件事上。“不是不聽勸，確實(shí)是算不過來賬?！崩畋笤趯ＴL中坦言。他分享了一個(gè)細(xì)節(jié)：在一次有400位上市公司CEO參加的行業(yè)會(huì)上，他現(xiàn)場調(diào)研如果蔚來出MPV，有多少人買？結(jié)果300人舉手。但他沒有被這個(gè)數(shù)據(jù)迷惑，“你不能看表層數(shù)據(jù)，要深入去想他們深層次的需求是什么。他買的不是MPV的形態(tài)，而是MPV能滿足的需求。”

蔚來給出的答案是：用一款足夠強(qiáng)大的行政SUV，去覆蓋甚至超越MPV的核心場景。李斌拿出一組“硬核”數(shù)據(jù)：ES9的8項(xiàng)核心指標(biāo)中，7項(xiàng)超越主流MPV，1項(xiàng)屈居第二。816升的全車裝載空間，豎著能放4個(gè)高爾夫球包；“6人13箱”的滿載能力；19厘米的超低上車步高；甚至二排車門開口寬度和門楣高度，都全面優(yōu)于MPV。

“我說‘請忘記’，是一種友好的邀請。”李斌笑著糾正，“你試完了，大概率就會(huì)忘記?！边@背后，是蔚來對行政旗艦用戶真實(shí)需求的深刻洞察：他們要的不是一臺(tái)“保姆車”的標(biāo)簽，而是一臺(tái)能同時(shí)滿足商務(wù)體面、家庭關(guān)懷與自我駕馭的全場景移動(dòng)空間。

二、 原創(chuàng)的“死磕”：中國旗艦不必活在別人的影子里

在ES9發(fā)布的前一天，李斌在小紅書上寫下：“沒有任何一個(gè)領(lǐng)域的開創(chuàng)引領(lǐng)者，是希望自己活在別人的影子里的。”這句話，被外界視為對某些“致敬”式設(shè)計(jì)的隔空回應(yīng)。在專訪中，秦力洪將蔚來的設(shè)計(jì)哲學(xué)上升到了品牌戰(zhàn)略的高度：“要做一個(gè)高端豪華品牌，精神的價(jià)值和物理的價(jià)值同等重要。品牌越往上走，‘精神共振’、‘情感價(jià)值’的份額就越高?！?/p>

蔚來設(shè)計(jì)高級副總裁Kris的靈感來源，是景德鎮(zhèn)成化年間的“烏金釉”，是蘇東坡筆下的“水光瀲滟”。在ES9上，你看不到任何生硬的“中國元素堆砌”。取而代之的是，從“烏金釉”汲取靈感的玄金套裝，從山水畫意境中提煉的“河山錦繡”蘇繡，以及能讓音響氛圍燈與旋律同步“呼吸”的“風(fēng)生水起”設(shè)計(jì)。

“我們從中國文化里得到的是靈感、是力量、是滋養(yǎng)，然后去提高ES9這樣一個(gè)高科技工業(yè)產(chǎn)品的品位?！崩畋髲?qiáng)調(diào)，這與“在現(xiàn)代化建筑上頂一個(gè)古代亭子”有著本質(zhì)區(qū)別。

這種對原創(chuàng)的“死磕”，正在轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場認(rèn)可。 李斌透露，ES9開啟預(yù)售后，非蔚來現(xiàn)有用戶的訂單量，是去年同期ES8產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)同期的1.5倍以上。甚至有企業(yè)家俱樂部的秘書長主動(dòng)聯(lián)系，希望能為成員爭取購車“優(yōu)待”。

三、 體系創(chuàng)新的“護(hù)城河”：別人學(xué)不會(huì)的，是整座冰山

如果說原創(chuàng)設(shè)計(jì)是冰山之上的驚艷，那么支撐ES9敢稱“全球智能電動(dòng)SUV巔峰之作”的，則是海面下蔚來用十一年構(gòu)建的龐大體系?！捌囆袠I(yè)的競爭，不是一個(gè)單點(diǎn)的競爭。”李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)“體系創(chuàng)新”這個(gè)概念。它包含了全棧研發(fā)、創(chuàng)新供應(yīng)鏈、先進(jìn)制造、全生命周期質(zhì)量、智慧能源服務(wù)、全場景用車服務(wù)六大維度。

以ES9搭載的“天行全主動(dòng)懸架”為例，這并非一個(gè)可以輕易采購的零部件。李斌透露，蔚來從十年前就開始跟蹤這項(xiàng)技術(shù)，投資產(chǎn)業(yè)鏈，與合作伙伴共同突破極限。其集成的電液設(shè)計(jì)，在響應(yīng)速度和控制精度上，比行業(yè)目前常見的中央泵式液壓方案“領(lǐng)先一代”。

“有些技術(shù)，別人搞搞，半年一年就出來了。但這是一個(gè)綜合的體系?！崩畋蟠蛄藗€(gè)比方，“你就算把這些頂尖技術(shù)都堆上去，成本也會(huì)上去。成本上去后，你的品牌能支撐嗎？你的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能支撐嗎？”

這指向了蔚來更深層的競爭邏輯：高端不是參數(shù)的堆砌，而是品牌、技術(shù)、服務(wù)、社區(qū)構(gòu)成的價(jià)值閉環(huán)。 換電網(wǎng)絡(luò)、NIO House、NIO Life、用戶社區(qū)……這些曾被質(zhì)疑“燒錢”的投入，如今正構(gòu)成對手難以逾越的護(hù)城河。

當(dāng)李斌說出“蔚來是時(shí)間的朋友”時(shí)，他的底氣正來源于此。

四、 盈利之后，蔚來的“松弛感”與新的挑戰(zhàn)

2025年四季度首次實(shí)現(xiàn)盈利，是蔚來歷史上的一個(gè)里程碑。在專訪中，李斌將盈利歸功于兩點(diǎn)：一是ES8、樂道L90等產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)帶來的銷量增長；二是過去兩年內(nèi)部管理提效和成本控制能力的提升。

這種轉(zhuǎn)變，也體現(xiàn)在李斌和秦力洪的狀態(tài)上。面對媒體關(guān)于“價(jià)格戰(zhàn)”、“競爭對手技術(shù)追趕”等尖銳問題，兩人顯得更為從容和開放?！叭绻型性敢庥梦覀兊纳癍^芯片、天行底盤，我們非常高興。”李斌甚至透露，蔚來自研的電池已經(jīng)獲得全球知名超跑廠商的定點(diǎn)。這種技術(shù)外供的開放心態(tài)，在幾年前是難以想象的。

但挑戰(zhàn)依然存在。ES9高達(dá)52.8萬元的起售價(jià)，考驗(yàn)著市場對國產(chǎn)高端的接受度。對此，秦力洪算了一筆賬：“過去進(jìn)口豪華車的價(jià)格里，有很大一部分是稅。我們只是把價(jià)格回到它應(yīng)有的價(jià)值?！崩畋髣t補(bǔ)充了一個(gè)有趣的視角：蔚來ET9在歐洲的售價(jià)已超過保時(shí)捷，而在中國，用戶正以更合理的價(jià)格享受到全球頂級的智能電動(dòng)技術(shù)。

“這是中國這一代消費(fèi)者的福音?！?李斌說。

對于未來，李斌給出了清晰的規(guī)劃：ES9將引領(lǐng)行政旗艦SUV進(jìn)入純電時(shí)代，今年二季度起其交付將為公司利潤帶來積極幫助；蔚來品牌還將推出大五座SUV等新車；而樂道、螢火蟲品牌則分別瞄準(zhǔn)家庭市場和高端小車市場，形成清晰的品牌矩陣。

“我們希望不管是多遠(yuǎn)的事情，都要算ROI（投資回報(bào)率）。”盈利后的蔚來，正試圖在技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)可持續(xù)之間，找到那個(gè)最精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。而ES9，正是這道平衡木上，分量最重的一枚砝碼。