40天的美伊戰(zhàn)爭，讓全世界人民看到了美國這個全球最強(qiáng)大的國家，現(xiàn)在也不過如此。

手握絕對的武力，再加上中東小霸王以色列，兩個國家聯(lián)合起來進(jìn)行武力打擊，都沒有讓一個連續(xù)多年受美國制裁，沒有任何外援的國家伊朗屈服，而是逼得美國不得不尋求暫停軍事行動，讓自己緩口氣。

在巴基斯坦撮合兩個國家進(jìn)行談判的時候，又因為美國漫天要價，胃口太大，直接導(dǎo)致談判破裂。

現(xiàn)在，美國又派出軍艦對霍爾木茲海峽進(jìn)行封鎖，直接導(dǎo)致世界原油市場再次陷入動蕩，許多國家的經(jīng)濟(jì)原油短缺而陷入經(jīng)濟(jì)混亂狀態(tài)。

很明顯，現(xiàn)在許多國家都明白，把世界搞亂的，不是別人，而是美國自己，連自己的盟友都看不過去了。就拿這次美伊40天戰(zhàn)爭來說，沒有一個北約盟友出面支持美國的軍事行動，更別說其他國家了。

現(xiàn)在美軍軍艦封鎖霍爾木茲海峽，呼叫其它國家前往支援，均遭到無情的拒絕。

所以說，這場戰(zhàn)爭，美國人打得既不體面，也不地道。不但沒有打服伊朗，還讓自己的底牌被人看了個光。

現(xiàn)在各國領(lǐng)導(dǎo)人都明白，這個世界上最不靠譜的，就是美國了。

現(xiàn)在各國都明白，這個世界還是中國最靠譜，所以這幾天我們就看到了，有不少國家的領(lǐng)導(dǎo)人又開始陸陸續(xù)續(xù)前往中國訪問來。

就拿這幾天來說，阿聯(lián)酋王儲剛剛訪華，拉夫羅夫也來中國訪問，而越南領(lǐng)導(dǎo)人蘇林也來到了中國。

蘇林前來中國訪問的時機(jī)也很有意思，4月12日，越南和德國簽署的高鐵建設(shè)項目剛剛動工，第2天也就是4月14日，蘇林就來到了中國。

蘇林此次來華訪問，也是他再次擔(dān)任越南領(lǐng)導(dǎo)人以后，首次訪問中國

蘇林此次訪問中國的行程為4天，其中最為重要的一件事，就是與中國的鐵路互通項目，以及中國對越南的能源支持。

如果就這個高鐵互通項目和中國談妥，對越南剛剛動工的高鐵項目有著重大的意義。

除此之外，還有其他許多合作，都需要和中方進(jìn)行討論。

我們知道，越南秉承的是竹子外交，經(jīng)過這么多年的實踐，他們更明白，越南要想發(fā)展，拓展自己的生存空間，是根本繞不開中國的合作和支持。

越南也明白，他們必須把對與中國的合作放在最為優(yōu)先的位置。

蘇林這次訪問中國，就是把與中國的關(guān)系放優(yōu)先位置的一種體現(xiàn)，同時也是一種平衡外交的體現(xiàn)。

我們知道，美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，受霍爾木茲海峽封鎖的影響，世界原油市場供應(yīng)緊張，許多東南亞國家到石油供應(yīng)出現(xiàn)了十分緊缺的情況。

前不久來說，中國還向越南提供了大約10萬桶的柴油援助，暫時解除了越南用油短缺的緊張狀況。

蘇林在重新當(dāng)選越南國家主席之后，也立下了雄心壯志，主要有兩個目標(biāo)。一個要讓越南未來5至10年的經(jīng)濟(jì)增長，保持在10%以上，另外一個就是到2030年，越南的人均GDP達(dá)到8500美元，接近進(jìn)入中等發(fā)達(dá)國家的門檻。

中不管對越南來說，還是給蘇林個人來說，都是一個極具挑戰(zhàn)意義的宏偉目標(biāo)。

要實現(xiàn)這個目標(biāo)，越南明白，維持與中國的合作關(guān)系，取得中國的支持，對越南實現(xiàn)這些宏大的目標(biāo)具有非常重要的意義。

蘇琳林這個時候來華訪問，也就是趕在越南高鐵項目動工的第2天，就前往中國，這里面是有玄機(jī)的。

首先越南方面會和中國就這條高鐵項目向中國進(jìn)行說明，并取得中國的諒解和支持

我們知道，越南的這條高鐵項目，一直是想讓中國來承建的，但是越南提出的條件太高，我們是無論如何是不能答應(yīng)的。這些條件包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓，建設(shè)資金的提供等等，如果我們完全按照越南的條件，承建這條高鐵的話，對于越南來說，和空手套白狼差不多。

所以不管是從政治上還是從經(jīng)濟(jì)賬上算，中國都不可能答應(yīng)越南提出的條件。

越南現(xiàn)在找德國建這條高鐵，實際上也是沒有辦法的事情。

而德國為了這個項目，可謂下了血本。投資高達(dá)670億美元，而且這筆資金大部分可能將由德國提供，還是長達(dá)35年的無息貸款，對于德國來說和根本不怎么賺錢。

對于德國來說，咬牙拿下這個項目，就是做一個樣板，以后賺不賺錢再說。

對于越南來說，由德國承建這條高鐵，付出了比中國方案高達(dá)20%~30%價格。

而且所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，從長期看也不過是個噱頭，越南根本消化這樣的技術(shù)，德國的承諾也不一定會完全落實。

越南這樣做，另外還有一個原因，就是搞平衡。

有一點值得注意的是，雖然這條高鐵由德國承建，但是在這條高鐵的標(biāo)準(zhǔn)上，向中國方面靠攏，那就是這條高鐵的軌距，采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌，方便以后越南與中國的高鐵線路進(jìn)行對接，也可以借助這條鐵路強(qiáng)化與中國的經(jīng)貿(mào)往來，人員往來，為越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

有意思的是，蘇寧林這次到中國訪問，馬上乘坐高鐵去了中國的雄安新區(qū)，這對蘇寧來說有著雙重的意義，一個是體驗一下中國高鐵的情況，第二個，看看中國的雄安新區(qū)的發(fā)展，從中獲取借鑒的意義。