山東
1996年的臺海，中國空軍派出去的主力還是殲-7和殲-8——說難聽點，那是六七十年代的底子。美軍兩個航母戰(zhàn)斗群往海峽一擺，北京的選項幾乎為零。那個年代的中國飛行員私下有句話：我們不怕死，但怕飛機不爭氣。
三十年后再看現(xiàn)在這張牌桌，已經(jīng)換了天地。殲-20在東部戰(zhàn)區(qū)形成整建制作戰(zhàn)能力，空警-500把預警指揮網(wǎng)鋪到了第一島鏈外側(cè)，＂太行＂系列渦扇發(fā)動機年產(chǎn)量據(jù)外界推算已突破三位數(shù)。
俄羅斯盯著這一切，表情很復雜。中俄之間的軍事技術(shù)關(guān)系，遠不是一般人以為的＂朋友互幫互助＂那么單純。本質(zhì)上，那是一段長達二十多年的＂技術(shù)依附—利潤綁定—戰(zhàn)略博弈＂的關(guān)系。 中國現(xiàn)在要解開這根繩子，俄羅斯的反應，遠比表面上看到的要激烈得多。
先說錢的事。上世紀九十年代到二零一零年代，中國是俄羅斯軍工體系最大的單一客戶。蘇-27、蘇-30的采購合同，AL-31F發(fā)動機的持續(xù)訂單，S-300防空系統(tǒng)的成套引進——粗略估算，這二十年間中國累計向俄方支付的軍購費用不低于四百億美元。
四百億美元什么概念？差不多是俄羅斯聯(lián)合航空制造集團十年的營收總和。 這筆錢撐住了蘇霍伊設(shè)計局、土星發(fā)動機廠、金剛石-安泰防空集團在蘇聯(lián)解體后最艱難的歲月。說白了，沒有中國的訂單，俄羅斯有幾家軍工企業(yè)能不能活過九十年代都是問題。
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