今日，人民日報刊發(fā)文章《命名航線一百四十八條、聯(lián)盟成員數(shù)量達三百七十五家——“絲路海運”助港航貿(mào)一體化發(fā)展》，聚焦海洋經(jīng)濟發(fā)展，點贊“絲路海運”。

命名航線一百四十八條、

聯(lián)盟成員數(shù)量達三百七十五家

——“絲路海運”助港航貿(mào)一體化發(fā)展

人民日報記者 施鈺

開行福建通往拉美國家航行時間最短的集裝箱單輪航線，時效提升7天以上；截至今年2月，電商快線運載的跨境電商貨物出口值超150億元，散雜貨特色航線運輸貨值超320億元……作為我國首個以航運為主題的“一帶一路”綜合物流服務(wù)品牌，“絲路海運”2018年在福建啟航。始發(fā)自國內(nèi)10余個港口的148條“絲路海運”航線，覆蓋48個國家和地區(qū)的150座港口，已成為聯(lián)通中外、貫通陸海的重要紐帶。

“十五五”規(guī)劃綱要指出，推進“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展。助力港暢其流、船盡其速、貨暢其行，“絲路海運”已成長為重要對外開放平臺。

拓通道、強時效

跨境電商貨物綜合物流效率提升20%以上

廈門港海天碼頭，一艘裝載6000多件鞋服、小電器及日用百貨等跨境電商貨物的貨船離泊。兩天后，這批貨物就將抵達菲律賓馬尼拉港。

這樣的速度，廈門飛迅馳供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理孫楷陽以前根本不敢想象，“過去要先在廈門倉庫等待，拼夠一個柜子的貨，再用貨車早于船期2天運到外地的港口等待裝卸，運輸時效難以保證�！�

跨境電商貨物批量小、批次多、時效強，航運物流痛點如何解決？

2022年6月，首條“絲路海運”電商快線開行。隨著一條條電商快線陸續(xù)開通，跨境電商貨物經(jīng)廈門港點對點直航新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國等國家的主要港口。

“當天送貨、當天裝船、當天查驗、當天啟航，物流鏈條大幅縮短�！睂O楷陽說，廈門還創(chuàng)新推出多業(yè)態(tài)集拼模式，同一個集裝箱可同時裝載電商快件與一般貿(mào)易貨物，攬貨范圍更廣、通關(guān)方式更靈活，“算下來，運輸時間能縮短2天，每個集裝箱運費降低4000元，市場競爭力明顯提升。”

“我們持續(xù)簡化申報要素與單證流程，優(yōu)化查驗?zāi)Ｊ剑袑嵶龅健斕齑�、當天查、當天放’。”廈門海關(guān)所屬東渡海關(guān)物流監(jiān)管二科副科長蔡少軍介紹，相比傳統(tǒng)模式下不同類型貨物需分倉管理、分柜出口，多業(yè)態(tài)集拼模式通過數(shù)字化整合、流程再造、監(jiān)管協(xié)同，能提升25%至50%的物流時效，預(yù)計單票貨物的物流成本可降低10%至25%。

為確�？缇畴娚掏ǖ栏咝н\轉(zhuǎn)，廈門港口管理局聯(lián)合廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、廈門市商務(wù)局、廈門海關(guān)等部門推出17項配套措施，涵蓋航線優(yōu)化、監(jiān)管創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施升級等，貨物綜合物流效率提升20%以上。

為響應(yīng)新貿(mào)易業(yè)態(tài)的航運需求，“絲路海運”已開通電商快線、散雜貨特色航線、海鐵聯(lián)運天天班等特色快線。截至今年2月，“絲路海運”電商快線已開行170艘次，集裝箱吞吐量突破12萬標箱，跨境電商貨物出口突破200萬件。

優(yōu)服務(wù)、防風(fēng)險

氣象導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)航線優(yōu)化率達30%

去年11月初，美高國際海運有限公司某輪船長張南在執(zhí)行馬來西亞檳城至中國南沙港航線時遭遇考驗——2025年第25號臺風(fēng)“海鷗”來勢洶洶。

遠洋航行，風(fēng)高浪急，臺風(fēng)、巨浪、強對流天氣時刻威脅船舶安全與船期穩(wěn)定，可靠、準確、穩(wěn)定的氣象服務(wù)至關(guān)重要。

“開航前還挺糾結(jié)，無論是選擇在新加坡海峽外漂航、等待臺風(fēng)登陸風(fēng)力減弱后續(xù)航，還是向東繞行遠離臺風(fēng)中心航行，都會造成船期延誤以及燃油損失�！睆埬险f，好在船舶使用了“絲路海運”氣象導(dǎo)航服務(wù)，未來5天航路天氣動圖直觀呈現(xiàn)在信息化平臺，臺風(fēng)中心距船舶的距離以及風(fēng)浪、涌浪情況一目了然，還有中國氣象局氣象導(dǎo)航專家團隊全程伴隨，“航行中，預(yù)報顯示，臺風(fēng)登陸時距離我輪超300海里，浪高約2米，我輪可以正常航行�！弊罱K，該輪按照導(dǎo)航團隊的建議直接開航至下一港，成功避免12小時漂航待時，節(jié)約燃油10噸，也減少二氧化碳排放31噸。

“絲路海運”港航氣象綜合服務(wù)平臺的大屏上，風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)浪、浪涌、氣壓、能見度等數(shù)據(jù)實時跳動，船舶位置在衛(wèi)星地圖上實時移動，軌跡清晰可見。

“這相當于為遠洋航行配備了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，但與汽車駕駛不同的是，影響船舶航行的各類要素更加復(fù)雜多變，不同類型的船裝載要求不一，抗風(fēng)浪能力也有區(qū)別。”福建絲路海運運營有限公司運營部副經(jīng)理白文斌介紹，“絲路海運”與北京全球氣象導(dǎo)航公司、廈門市氣象服務(wù)中心聯(lián)合打造了“絲路海運”港航氣象綜合服務(wù)平臺，由氣象導(dǎo)航團隊的氣象專家和航運專家共同搭建研判數(shù)據(jù)模型，形成覆蓋遠洋、海港和腹地的全鏈條全天候氣象保障系統(tǒng)。其中，遠洋氣象導(dǎo)航服務(wù)可結(jié)合船舶實時位置，精準監(jiān)測位置信息和周邊氣象情況，給出氣象預(yù)報、航路選擇、航速規(guī)劃、改道避讓等精準建議，航線優(yōu)化率達30%。

建平臺、筑生態(tài)

“絲路海運”聯(lián)盟成員達375家

走進廈門港，一排排智能集裝箱整齊排列，吊裝、裝船一氣呵成。這些看似普通的集裝箱，卻是一個個移動的數(shù)據(jù)終端。

3月23日，一艘中國香港船籍貨輪搭載智能集裝箱從廈門出發(fā)，于3月27日順利抵達日本。“從裝箱、報關(guān)、裝船、運輸?shù)娇扛郏b箱位置、船舶動態(tài)等物流節(jié)點信息每4—6小時自動更新一次�！备＝ńz路海運運營有限公司總經(jīng)理李南介紹，有了智能集裝箱，貨主和物流服務(wù)企業(yè)可查看全球范圍內(nèi)所有集裝箱的實時位置、歷史運動軌跡以及箱體在每個位置的停留時長等，實時掌握集裝箱在途位置等信息，進一步提高物流的可見性、安全性和效率。

這正是“絲路海運”以數(shù)字化賦能港航貿(mào)一體化的鮮活縮影。

“‘絲路海運’國際航運綜合服務(wù)平臺依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合航運物流各環(huán)節(jié)資源，通過實時監(jiān)測集裝箱動態(tài)、優(yōu)化航線規(guī)劃等舉措，提供更加便捷、高效、可靠的航運服務(wù)。”李南說，“絲路海運”提升平臺服務(wù)，正不斷織密航線網(wǎng)絡(luò)、壯大合作生態(tài)。

3月26日，2026“絲路海運”年會在廣西南寧舉辦，8家新成員加入“絲路海運”聯(lián)盟，“絲路海運”聯(lián)盟成員數(shù)量達375家�！霸诼�(lián)盟統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，港口在船舶進港、泊位優(yōu)先安排等方面給予有力支持，有效提升了船舶周轉(zhuǎn)效率與整體運營效益。”上海新海豐集裝箱運輸有限公司廈門分公司市場部經(jīng)理范協(xié)輝說，作為聯(lián)盟成員單位，新海豐的獲得感實實在在。

去年舉辦的第七屆“絲路海運”國際合作論壇上，國外參會代表介紹，波蘭最大的港口格但斯克港與廈門遠海碼頭開通了直航，并于2021年加入“絲路海運”聯(lián)盟。由于物流便利，許多中國企業(yè)前往波蘭投資。李南表示，未來，“絲路海運”還將進一步整合國際資源，探索港口、城市、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易聯(lián)動模式，打造智慧生態(tài)聯(lián)盟。

來源：廈門廣電、廈視新聞

校對：張琳、黃靜怡

一審：任旭萍、朱毅力

二審：陳興、許燕妮

三審：劉子軒

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