你敢信？好好的出國(guó)出行，簽證、返程機(jī)票、酒店訂單全齊，現(xiàn)金也沒超申報(bào)額，結(jié)果下飛機(jī)直接被扣進(jìn)小黑屋，行李被翻了個(gè)底朝天？這事就發(fā)生在巴拿馬，就在中方對(duì)兩家外資航運(yùn)巨頭出手之后。最近中國(guó)駐巴拿馬大使館發(fā)了官方提醒，明說(shuō)巴方海關(guān)現(xiàn)在專門針對(duì)持中國(guó)護(hù)照的旅客搞審查，不少中國(guó)公民已經(jīng)中招。

有網(wǎng)友曬出了自己的親身經(jīng)歷，所有材料都合規(guī)，結(jié)果一下飛機(jī)就被點(diǎn)名攔下，反反復(fù)復(fù)盤問(wèn)出行目的、住宿地址、攜帶資金，問(wèn)得跟審犯人沒差。托庫(kù)門國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中美洲最大的機(jī)場(chǎng)，日均進(jìn)出旅客四萬(wàn)多人次，一向自詡國(guó)際化，現(xiàn)在就認(rèn)準(zhǔn)中國(guó)護(hù)照搞特殊對(duì)待。其他國(guó)家旅客順順利利過(guò)關(guān)，只要掏出中國(guó)護(hù)照，立馬就要被單獨(dú)帶走檢查，不少人硬生生在機(jī)場(chǎng)耗了大半天。

這事根子上還是年初港口爭(zhēng)奪的舊賬，2026年1月底，巴拿馬最高法院突然判香港長(zhǎng)和旗下巴拿馬港口公司的兩個(gè)港口特許經(jīng)營(yíng)合同違憲無(wú)效，還不準(zhǔn)上訴。這份合同1997年就簽了，長(zhǎng)和前后投了十六億美元，經(jīng)營(yíng)了快三十年，2021年剛通過(guò)巴拿馬國(guó)會(huì)批準(zhǔn)續(xù)約到2047年，說(shuō)作廢就直接作廢了。沒給任何過(guò)渡期，巴方直接派人強(qiáng)行接管港口，轉(zhuǎn)頭就把兩個(gè)港口的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)分給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運(yùn)，期限十八個(gè)月。

中方的反應(yīng)全程有理有據(jù)，挑不出任何錯(cuò)處。3月初，中國(guó)交通部依法約談了馬士基和地中海航運(yùn)的負(fù)責(zé)人，說(shuō)白了就是明明白白警告，別當(dāng)強(qiáng)奪中國(guó)企業(yè)資產(chǎn)的接盤俠。之后中遠(yuǎn)海運(yùn)直接宣布暫停巴爾博亞港的全部航運(yùn)服務(wù)，中國(guó)海事部門也按國(guó)際海事組織的規(guī)則，對(duì)巴拿馬籍船舶啟動(dòng)了加強(qiáng)版檢查，五天之內(nèi)就有多艘船因?yàn)榘踩珕?wèn)題被留置整改。這些操作全都是合法合規(guī)的，完全在國(guó)際規(guī)則框架里，沒人能說(shuō)啥不對(duì)。

兩家航運(yùn)巨頭的反應(yīng)也很說(shuō)明問(wèn)題，接了運(yùn)營(yíng)權(quán)卻根本不敢踏實(shí)往里砸錢。馬士基只肯簽短期合同，半毛錢新投資都不肯投。地中海航運(yùn)更直接，已經(jīng)啟動(dòng)程序把巴拿馬港口業(yè)務(wù)從整體收購(gòu)交易里剝離，擺明了就是隨時(shí)準(zhǔn)備抽身跑路。這時(shí)候巴拿馬內(nèi)部先亂了套，外長(zhǎng)開記者會(huì)說(shuō)中方的檢查是政治報(bào)復(fù)，結(jié)果隔天總統(tǒng)出來(lái)視察港口，直接當(dāng)著媒體否認(rèn)，說(shuō)檢查和報(bào)復(fù)沒關(guān)系，巴方無(wú)意和中國(guó)起摩擦。一個(gè)國(guó)家的外長(zhǎng)和總統(tǒng)，二十四小時(shí)說(shuō)完全相反的話，內(nèi)部的混亂和焦慮藏都藏不住。

現(xiàn)在巴方把針對(duì)中國(guó)旅客放到明面上，說(shuō)白了就是正面拿不下，只好找軟柿子捏。長(zhǎng)和已經(jīng)在倫敦啟動(dòng)國(guó)際仲裁，現(xiàn)在索賠金額已經(jīng)漲到二十億美元以上。二十億美元對(duì)巴拿馬是什么概念？巴拿馬每年運(yùn)河收入占GDP百分之七，兩成左右的財(cái)政收入靠運(yùn)河分紅，這筆索賠差不多相當(dāng)于巴拿馬好幾年的運(yùn)河純收入。中遠(yuǎn)海運(yùn)撤場(chǎng)之后，巴爾博亞港單月就少了兩千四百萬(wàn)美元的收入，差不多是巴拿馬每日財(cái)政收入的三分之一，不光賬面虧，連巴拿馬方便船旗“穩(wěn)定好用”的招牌都受影響，船東都是看風(fēng)險(xiǎn)選船旗，招牌砸了損失是長(zhǎng)期的。

把商業(yè)爭(zhēng)端的火氣撒到普通旅客身上，這事真的挺掉價(jià)。國(guó)際民航組織早就有規(guī)定，海關(guān)執(zhí)法不能基于國(guó)籍搞歧視性對(duì)待，這是最基本的國(guó)際慣例，巴方這波明顯踩了紅線。再說(shuō)了，港口爭(zhēng)端是企業(yè)和政府之間的事，跟拿著旅游簽證去度假的游客，跟跑小生意的商務(wù)客有啥關(guān)系？拿普通人開刀，也就這點(diǎn)本事了。

有意思的是巴拿馬國(guó)內(nèi)現(xiàn)在完全是兩種聲音，一點(diǎn)也不統(tǒng)一。之前總統(tǒng)就公開表態(tài)，不支持本國(guó)議員竄訪臺(tái)灣，還說(shuō)巴拿馬不想卷入大國(guó)角力，意思就是不想接著蹚渾水。四月份巴拿馬唐人街修復(fù)老牌樓，特意把原來(lái)的舊題字換成了萬(wàn)里長(zhǎng)城風(fēng)景圖，當(dāng)?shù)刭Y深媒體人都說(shuō)明這是主動(dòng)示好的信號(hào)。一邊在機(jī)場(chǎng)卡中國(guó)游客，一邊在唐人街換牌樓，一邊放狠話一邊滅火，分歧都擺到臺(tái)面上了。

中方從頭到尾立場(chǎng)都沒變，就是堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益，反對(duì)背信棄義侵害中企利益的行為。所有動(dòng)作全都是按規(guī)則來(lái)，仲裁走法律途徑，檢查走國(guó)際框架，提醒走領(lǐng)事公約，每一步都站在理上。反觀巴方，撕毀合同、強(qiáng)行接管、刁難旅客，沒有一步符合契約精神和國(guó)際慣例。這么搞下去，全球投資者看了，只會(huì)對(duì)去巴拿馬投資打退堂鼓，最后吃虧的還是巴拿馬自己。

其實(shí)但凡巴拿馬決策者理性一點(diǎn)，都該算清這筆賬。全球超過(guò)三分之一的船隊(duì)掛巴拿馬旗，靠的就是中國(guó)港口給的通行便利，真得罪了中國(guó)，這塊招牌還能值錢嗎？那兩家接盤的航運(yùn)公司，馬士基九成以上的新船訂單都放在中國(guó)船廠，地中海航運(yùn)在中國(guó)多個(gè)港口有深度布局，他們都不敢得罪中國(guó)，巴拿馬犯得著為了別人的利益得罪中國(guó)嗎？中國(guó)從來(lái)不惹事，但也從來(lái)不怕事，你要是硬來(lái)，我們接著就是。

最近打算去巴拿馬的朋友也多留心，行前務(wù)必備齊所有材料，返程機(jī)票、酒店預(yù)訂單、資金證明、行程計(jì)劃一個(gè)都別落，嚴(yán)格按照巴方最新規(guī)定來(lái)，現(xiàn)金物品千萬(wàn)別超額。真要是碰到了不合理的扣檢盤問(wèn)，別慌也別硬剛，第一時(shí)間撥打中國(guó)駐巴拿馬使館的領(lǐng)事保護(hù)電話，祖國(guó)會(huì)給你提供協(xié)助。

參考資料：

新華社 外交部:誰(shuí)在尋求霸占巴拿馬運(yùn)河,國(guó)際社會(huì)有目共睹

央視網(wǎng) 巴拿馬海關(guān)近日加強(qiáng)對(duì)持中國(guó)護(hù)照入境人員審查 中使館提醒

中華人民共和國(guó)外交部官網(wǎng) 2026年2月5日外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)

觀察者網(wǎng) 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)暫停港口業(yè)務(wù)后,巴拿馬政府急了:期望恢復(fù)