2026年的春天，對運營商的政企條線來說，一點都不溫暖。

近日，有行業(yè)媒體報道，截至2026年2月底，中國電信只有11家省公司的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化收入達到時序進度。也就是說，剩下20家省公司全部“掛科”，未達標比例超過64%。

這份慘淡的開年成績單，不僅是電信一家的困境，更是整個運營商政企市場陷入深度轉(zhuǎn)型陣痛的真實寫照。

開局即“地獄模式”

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，今年前2個月，電信業(yè)務(wù)收入累計完成2904億元，同比下降1.7%，由正增長轉(zhuǎn)為負增長。

政企市場作為轉(zhuǎn)型主力，集體陷入“增收乏力”困局：項目數(shù)量減少、單價持續(xù)走低、交付周期拉長、回款難度加大，從“增量藍海”變成“存量紅?！?。

再者，曾被寄予厚望的“明星業(yè)務(wù)”紛紛熄火。以物聯(lián)網(wǎng)為例，某運營商在2025年前8個月的物聯(lián)網(wǎng)收入僅20多億元，同比呈現(xiàn)負增長，全國31個省公司中，有14家未能達到時序進度。

更早的2025年一季度，其物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入就同比下降了10%，3月份單月降幅更是高達25%。另一大支柱云業(yè)務(wù)，增速也大幅放緩。

2025年上半年，三大運營商的云業(yè)務(wù)增速集體“跳水”：天翼云收入同比增長3.8%，聯(lián)通云同比增長4.6%，移動云同比增長11.3%，與前幾年動輒翻倍的增速相比，已是天壤之別。

從市場到內(nèi)部，全鏈條壓力爆發(fā)

有業(yè)內(nèi)人士直言，2026年可能是三大運營商“十年以來最難的開局”。

首先，市場端需求飽和+內(nèi)卷殺價，存量博弈無贏家。經(jīng)過幾年的高速擴張，政務(wù)、金融、教育等核心領(lǐng)域基礎(chǔ)數(shù)字化建設(shè)基本完成，大項目、新項目銳減。

政府過緊日子、企業(yè)壓縮IT預(yù)算，“能不建就不建、能緩建就緩建”成為常態(tài)，市場需求直接“踩剎車”。

更致命的是同質(zhì)化惡性競爭。為搶有限項目，三家運營商在政務(wù)云、智慧城市等領(lǐng)域頻繁低價競標，不少項目以低于成本價中標。原本百萬級的項目，殺到幾十萬甚至十幾萬，“中標即虧損”。

再是政策端雙重壓力擠壓，利潤空間被大幅壓縮。2026年兩大政策直接重擊運營商利潤。

一是增值稅率上調(diào)：基礎(chǔ)電信服務(wù)稅率從6%升至9%，成本陡增卻無法轉(zhuǎn)嫁，只能內(nèi)部消化；二是利潤上繳比例提升，從20%提至35%。

以中國移動為例，2025年歸屬母公司股東的凈利潤為1371億元，如果按照20%的比例上繳可以保留1097億元用于企業(yè)自行支配，但按照35%的比例上繳后自留資金只剩下891億元，減少超200億元。

加上能力端產(chǎn)品短板，運營商政企業(yè)務(wù)長期存在“大而不強”的痛點。產(chǎn)品同質(zhì)化，云、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)品與友商差異小，缺乏核心競爭力，只能靠價格搶單，轉(zhuǎn)型“有心無力”。

還有管理端考核激進+回款困難，雙重擠壓基層?？己酥笜瞬缓侠?，總部目標定得過高，省公司層層分解，脫離市場實際。未達標就問責、扣績效，導(dǎo)致一線為完成指標“饑不擇食”。

最后，小編想對那些正在為KPI焦慮的通信人說一句：辛苦了。

2026年的開局確實很難，難到讓人懷疑人生。但這不僅僅是運營商的冬天，這是整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛期。

現(xiàn)在的“掛科”，不是因為你不夠努力，而是因為時代變了。舊的船票已經(jīng)登不上新客船了。