今天，北京亦莊的賽道上，發(fā)生了一件有點(diǎn)魔幻的事。

300多臺機(jī)器人，和上萬名真人選手，站在同一條起跑線上，一起跑了21公里。

榮耀的"閃電"在一公里處超過了大批人類選手；
宇樹H1在賽前測試中刷新了人形機(jī)器人奔跑紀(jì)錄；
去年的冠軍"天工"今年換了白色外殼，目標(biāo)跑進(jìn)1小時。

觀眾拍視頻、發(fā)彈幕，說「機(jī)器人跑得也太快了」，

但很少有人注意到跟在機(jī)器人后面的那輛高爾夫球車。

車上坐著工程師，

他們才是這場比賽里最重要的人。

不是因?yàn)樗麄冊诓倏貦C(jī)器人。

今年的規(guī)則里，自主導(dǎo)航組的機(jī)器人，全程不能靠人工遙控，要自己跑完21公里——識別地形、避開障礙、判斷彎道。

工程師坐在車?yán)?，只是為了處理突發(fā)故障。

真正在跑的，是機(jī)器人；
真正讓它能跑的，是那群人。

運(yùn)動控制算法的人寫的；
續(xù)航調(diào)優(yōu)是硬件工程師熬出來的；
彎道識別是感知團(tuán)隊(duì)用無數(shù)次測試換來的；
就連機(jī)器人那雙腳，換了幾十個版本，才能在南海子公園那個90度下坡彎道上沒摔跤。

這場比賽里，每臺機(jī)器人的身后，都有一個具體的團(tuán)隊(duì)。

26個品牌，300余臺機(jī)器人；
背后是幾百上千個工程師、算法研究員、機(jī)械設(shè)計師。

而這些團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在都在招人。

我們今天整理了這批參賽企業(yè)的在招職位。

不只是機(jī)器人方向，具身智能、大模型、自主導(dǎo)航、嵌入式、運(yùn)動控制——這些崗位以前只存在于科研院所，現(xiàn)在正大規(guī)模進(jìn)入企業(yè)招聘序列。

去年這場比賽只有20支隊(duì)伍，今年超過100支。

參與的企業(yè)多了5倍，他們的招聘需求也是。

如果你一直在等一個「入場的時機(jī)」，這可能是最直觀的信號：

這個行業(yè)正在從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)，它需要更多人，機(jī)器人在賽道上跑得有多快，這個行業(yè)在擴(kuò)張得就有多快， 讓它跑起來的人，也在找下一個讓自己跑起來的地方。

你投的那份簡歷，可能就是下一臺機(jī)器人的起點(diǎn)。