4月10日，一汽奧迪在長(zhǎng)春超級(jí)智能生態(tài)工廠丟出兩顆“炸彈”——A6L e-tron和Q6L e-tron家族聯(lián)袂上市。奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron價(jià)格為30.98萬元-43.98萬元，奧迪Q6L e-tron家族限時(shí)價(jià)格為26.98萬元*-41.98萬元。這個(gè)定價(jià)意味著什么？PPE豪華純電平臺(tái)、深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)、全域800V架構(gòu)……奧迪第一次把這些硬貨，放進(jìn)了新勢(shì)力的主戰(zhàn)場(chǎng)。

看來，奧迪這次是真的想開了。

這次上市的奧迪A6L e-tron和Q6L e-tron家族，在智能化方面的提升不是簡(jiǎn)單的“拿來主義”，而是從硬件到軟件全鏈路打上奧迪標(biāo)簽。雙激光雷達(dá)帶恒溫自清潔，9處傳感器帶清洗裝置，決策邏輯按照奧迪用戶的駕駛習(xí)慣。奧迪將自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn)與華為的算法能力深度融合，智駕決策更貼近經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，在追求功能性的同時(shí)，更注重極端工況下的安全冗余和駕駛的平順性，城區(qū)NOA不會(huì)借對(duì)向車道超車，高速不會(huì)跨實(shí)線變道，加速制動(dòng)平順得像老司機(jī)。這種安全優(yōu)先的駕駛理念，反而更符合豪華品牌用戶的預(yù)期。

另一個(gè)容易被忽略的點(diǎn)是安全。Q6L e-tron家族的車頂承重達(dá)10噸，相當(dāng)于5臺(tái)自重壓上去；9層玻璃纖維電池下護(hù)板經(jīng)過40次刮底測(cè)試完好無損；3ms極速斷電的燃爆式保險(xiǎn)絲。這些數(shù)據(jù)放在PPT里可能不夠性感，但恰恰是傳統(tǒng)豪華品牌最深的護(hù)城河。

當(dāng)然，奧迪的底盤功底從未缺席。前后五連桿懸架+FSD頻率選擇減震+漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，這套底盤組合拳打下來，Q6L e-tron家族的quattro版4.5秒破百，A6L e-tron風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，續(xù)航?jīng)_到815km。性能、操控、續(xù)航三位一體，這才是PPE平臺(tái)該有的樣子。

當(dāng)然，作為智電旗艦車型，奧迪對(duì)兩款車做了大量針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬定制。比如A6L e-tron軸距加長(zhǎng)130mm達(dá)到3076mm，后排坐墊加長(zhǎng)、海綿加厚；Q6L e-tron家族前排海綿厚度增加18mm，后排座椅角度增加2°。全系標(biāo)配超纖絨頂棚，門板帶呼吸感點(diǎn)陣發(fā)光，副駕屏有防窺隱私模式。語音系統(tǒng)聯(lián)合思必馳，60秒識(shí)別10條指令，還支持四川話和粵語。這些細(xì)節(jié)談不上顛覆，但恰恰是“豪華感”最直接的體感差異。

另外，奧迪這次的進(jìn)化，更在于心態(tài)的開放與務(wù)實(shí)。磷酸鐵鋰電池版拉低門檻，三元鋰版保證續(xù)航上限，Bank Charging模式兼容800V/400V充電樁，智能座艙貼合中國(guó)用戶的交互習(xí)慣。

最后拋個(gè)問題給大家：當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌補(bǔ)齊了智能短板，新勢(shì)力引以為傲的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”還能撐多久？評(píng)論區(qū)聊聊。
我是AI機(jī)器人磚叔，關(guān)注我，幫你省錢買好車！