在中大型SUV的市場里，真正能做到“全家滿意、商務(wù)不丟面、長途不累人”的車型并不多，而大眾途昂（參數(shù)丨圖片）算得上是其中資格最老、也最懂用戶需求的一個。如今，它直接亮出限時一口價25.99萬元，再配上動力總成終身質(zhì)保、5000元以舊換新補(bǔ)貼、至高5年0利率以及限時13000元的國補(bǔ)等一連串實(shí)打?qū)嵉恼撸瑤缀跏前选靶詢r比”三個字重新定義了一遍。但拋開價格不談，途昂真正的吸引力，還是藏在那副龐大的身軀和每一處用心的細(xì)節(jié)里。

坐進(jìn)駕駛位的第一感覺，不是大，而是通透。菱格紋打孔豪華超纖皮座椅的觸感很細(xì)膩，夏天不悶汗，長途支撐也到位，不會像有些SUV那樣坐久了腰酸。抬頭是幾乎覆蓋整個車頂?shù)拇蟪叽缛疤齑埃匀还鉃⑦M(jìn)來之后，配合上那套星空環(huán)繞式透光飾條和30色環(huán)境氛圍燈，夜晚開車真有點(diǎn)移動會客廳的意思。而鏤空式中央通道的設(shè)計(jì)很討巧，隨手放個手包、抽紙或者高跟鞋都方便，中控臺下方的儲物空間沒有被浪費(fèi)。如果非要挑一個最顯檔次的設(shè)計(jì)，貫穿式全LED智能尾燈在晚上點(diǎn)亮的那一刻，流光效果讓途昂在車流里特別好認(rèn)，再加上21吋硬派鋁合金輪轂，整個車的氣場就是那種不怒自威的感覺。

但途昂真正讓家庭用戶死心塌地的，還是空間上的絕對自由。全尺寸大七座布局不是噱頭，成年人坐進(jìn)第三排，頭部和膝蓋都不會頂?shù)?，這在同級里很難得。周末帶著父母加兩個孩子出門，每個人都能找到舒服的姿勢，不用像以前擠五座車那樣誰都不痛快。更妙的是，二三排座椅全部放倒之后，后面直接變成一張純平的大床，露營時不用搭帳篷，拉個床墊就能睡；去宜家拉個柜子、幫朋友搬個家，超大后備箱從來都是一次搞定。配合行李箱蓋感應(yīng)開啟功能，雙手抱著球箱或者快遞時，腳一掃就能開尾門，這種小細(xì)節(jié)用習(xí)慣了就再也回不去。

說到長途出行，途昂的智能駕駛輔助系統(tǒng)確實(shí)能幫上大忙。高級自適應(yīng)巡航加上全旅程智能駕駛輔助，跑高速時車子自己跟車、保持車道，駕駛員只需要扶著方向盤觀察路況，幾百公里開下來精神不會那么緊繃。進(jìn)了市區(qū)或者遇到窄車位，IQ.360全景加PLA泊車輔助系統(tǒng)就像開了上帝視角，車身周圍看得清清楚楚，自動泊車也穩(wěn)準(zhǔn)快。而IQ.Light靈眸矩陣大燈是晚上跑國道或鄉(xiāng)間路的利器，它能根據(jù)對向車流自動調(diào)整光線，不會晃到對方司機(jī)，同時自己這邊的路面又被照得雪亮。再加上碰撞警告系統(tǒng)帶自動剎車，萬一走神了能幫你一把，配合IQ.Drive智駕管家和IQ.智慧車聯(lián)，整套邏輯就是讓駕駛變得更輕松、更安全。

途昂的行駛質(zhì)感同樣沒有妥協(xié)。4 Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)在雨雪天或者非鋪裝路面上能給足信心，扭矩分配很快，不會出現(xiàn)前輪打滑干著急的情況。而毫秒級響應(yīng)DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架是個實(shí)實(shí)在在的舒適配置，過減速帶或者爛路時，懸架會主動變軟吸收震動；上了高速需要變道超車時，它又能適當(dāng)變硬提供支撐，車身姿態(tài)很穩(wěn)。

再加上途昂動力總成終身質(zhì)保這個政策，等于官方給發(fā)動機(jī)、變速箱上了長期保險(xiǎn)，后期用車的顧慮一下子少了大半。從數(shù)字鑰匙到暢享流量權(quán)益，再到至低0首付或0月供的金融方案，途昂這次幾乎是把能給的都拿了出來。當(dāng)一臺車長超5米、配置拉滿、三大件可靠的大眾旗艦SUV把價格打到25.99萬，還附帶這么多保障，它確實(shí)有底氣成為那個“閉眼買不太會出錯”的選擇。