最近復(fù)盤(pán)年報(bào)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)以潛伏科技股聞名的牛散呂強(qiáng)，四季度，居然移情別戀，開(kāi)始轉(zhuǎn)向汽車(chē)股了。

從目前已經(jīng)公布年報(bào)的9家持倉(cāng)公司來(lái)看，9家里面就有6家是汽車(chē)類(lèi)股。

且大部分都是長(zhǎng)期下跌、長(zhǎng)期橫盤(pán)的公司。

比如，這家公司，

在連跌三年從19一路跌到3元出頭后，又連續(xù)橫盤(pán)長(zhǎng)達(dá)8年之后。然后截止四季度，呂強(qiáng)就進(jìn)場(chǎng)了。

四季度，巴克萊新進(jìn)304萬(wàn)股；呂強(qiáng)新進(jìn)238萬(wàn)股；高盛新進(jìn)225萬(wàn)股。

那么，這家公司到底有何魅力，能夠同時(shí)吸引牛散和外資集體重倉(cāng)呢。

首先，公司主要從事“常柴”牌柴油機(jī)及“羅賓”牌汽油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

其中，柴油機(jī)營(yíng)收占比92%，毛利率11%，利潤(rùn)占比超9成，是公司的核心利潤(rùn)來(lái)源。

公司控股股東是常州投資集團(tuán)，實(shí)控人常州市國(guó)資委。

公司在柴油機(jī)市場(chǎng)中，尤其是單缸柴油機(jī)領(lǐng)域，擁有較高的市場(chǎng)占有率，并在部分功率段位列全國(guó)第一。

除此之外，公司還擁有固態(tài)電池、無(wú)人機(jī)、海峽兩岸等概念。

那么，公司的實(shí)際財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況如何呢。

從公司的收益性來(lái)看，

公司的扣非主營(yíng)利潤(rùn)，自2014年至今，常年在幾千萬(wàn)徘徊，甚至不乏虧損的年份。

收益性并不理想。

而從公司的營(yíng)收成長(zhǎng)性來(lái)看，

2014年的時(shí)候，公司的營(yíng)收就已經(jīng)達(dá)到了24個(gè)億了，12年之后，公司營(yíng)收依然還在24億，可以說(shuō)幾無(wú)增長(zhǎng)。

而從公司的現(xiàn)金流來(lái)看，表現(xiàn)也并不穩(wěn)定。

不時(shí)有現(xiàn)金流流出的時(shí)候。

因此，公司收益、成長(zhǎng)均不理想，現(xiàn)金流也不穩(wěn)定，基本面上可以說(shuō)是乏善可陳。

這家公司就是蘇常柴A，而之所以，會(huì)有呂強(qiáng)、高盛、巴克萊集體重倉(cāng)，依然是奔著炒概念去的，

一方面，公司股價(jià)在大跌之后又進(jìn)入長(zhǎng)期橫盤(pán)，股價(jià)常年處于低位低價(jià)，符合外資和牛散的潛伏心理。

其次，公司目前流通市值不到40億，股價(jià)也不到7元，是典型的小盤(pán)股，而公司又有鋰電、固態(tài)電池、無(wú)人機(jī)等熱門(mén)概念，存在被炒作的空間。

但需要注意，公司常年橫盤(pán)，基本面又不佳，如果沒(méi)有巨大動(dòng)能去推動(dòng)，要突破當(dāng)前盤(pán)整和業(yè)績(jī)泥沼還是比較難的。