4 月21日，上海市司法局、市交通委聯(lián)合召開上海航運法律共同體2026年聯(lián)席會議。會議宣布，共同體新增包括中國船東協(xié)會、東方國際商事調(diào)解院在內(nèi)的6 家成員單位，目前成員總數(shù)已達43 家。

過去一年，共同體的制度創(chuàng)新成效顯著，不僅制定實施優(yōu)化仲裁與訴訟銜接20 項措施，創(chuàng)立“海事調(diào)解+海事仲裁”模式、建立船舶司法扣押解除機制。還圍繞企業(yè)“走出去”與航運產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展需求，組建企業(yè)“走出去”專業(yè)服務(wù)聯(lián)盟、上線綜合服務(wù)平臺。圍繞新修訂的《仲裁法》，拓展航運保險、貨運代理、船舶經(jīng)紀等應(yīng)用場景。

虹口區(qū)副區(qū)長蔣嬋在會上分享了虹口的臨時仲裁實踐。自2025年5 月北外灘仲裁服務(wù)中心掛牌以來，已有8 起臨時仲裁案件在此開庭或書面進行審理，并作出裁決。案件當(dāng)事人涵蓋多法律主體，適用法律涉及中國法和英國法，案件類型從單一的船員管理服務(wù)費糾紛拓展至航次租船、合同滯期費等7 類，案件標(biāo)的額從23 萬美元提升至112萬美元。

“航運保險糾紛具有高頻次、小額、分散的特征，而臨時仲裁程序靈活、成本可控，與這類糾紛的解決需求天然契合�！笔Y嬋提到，近期裁決的一起共同海損分攤爭議，首次將貨物保險人共同海損擔(dān)保函與臨時仲裁程序無縫銜接，從程序啟動到糾紛解決全程僅用兩周，“下一步，我們希望能在案件辦理中進一步壓縮時間和費用成本，讓臨時仲裁成為航運保險小額糾紛的首選解紛方式。”

上海海事局副局長謝開運分享了一個典型案例：2025年11月，一宗涉及英國供應(yīng)商與希臘船東公司的跨境海事糾紛，通過“海事調(diào)解+臨時仲裁”的全新機制，在浦東國際法律服務(wù)園僅用11 天便成功化解，創(chuàng)造了爭議解決的“上海速度”。

上海市高院審判委員會專職委員黎淑蘭提到，近年來，上海法院大力推廣海事涉外商事約定管轄示范條款，取得了一定的積極成效——當(dāng)事人約定由上海海事法院管轄的案件，從2021年的361件增至2025年的712件；2025年外籍當(dāng)事人在所涉爭議與我國沒有實際聯(lián)系情況下，選擇由上海海事法院管轄的案件有23 件。

來自市場主體的聲音，更能體現(xiàn)行業(yè)對上海航運法律服務(wù)的認可與需求。中遠海運集團法務(wù)與風(fēng)險管理本部高級經(jīng)理楊智祥在發(fā)言中透露，集團大力推廣“中國管轄權(quán)”，集團下屬造船企業(yè)2025年新簽的船舶建造、修理改裝合同中，選擇上海作為爭議解決地的合同數(shù)量占當(dāng)年新簽同類型合同的54%�！拔覀兘ㄗh，進一步完善司法與仲裁的高效銜接機制，加強與國際仲裁機構(gòu)的交流合作，加大境外的宣傳力度，讓中國成為全球行業(yè)主體優(yōu)先選擇的爭議解決地�！�

“涉外法治包羅萬象，但人才培養(yǎng)缺乏場景化�！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)黨委副書記嚴大龍則指出了當(dāng)前涉海法治人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)性難題：供需錯配、學(xué)用脫節(jié)、產(chǎn)教銜接不暢。他建議，構(gòu)建 “真實情境+實戰(zhàn)演練+實務(wù)對接”三位一體的培養(yǎng)模式，并定期發(fā)布涉外法律服務(wù)人才需求報告，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的精準(zhǔn)對接。

上海市司法局黨委書記、局長顧全也認為，發(fā)展航運法律服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵在于專業(yè)人才，且應(yīng)堅持實戰(zhàn)實用導(dǎo)向。他還提到，航運法律共同體本身就是“法商融合”的典型場景。“我們的眼光不能只盯著糾紛發(fā)生后的解決，法律服務(wù)的更多價值體現(xiàn)在事前——從企業(yè)簽合同開始的合規(guī)，到糾紛苗頭初現(xiàn)時的商業(yè)解決方案�！�

“比起各個服務(wù)業(yè)單打獨斗，服務(wù)業(yè)態(tài)之間的組合能產(chǎn)生更大的化學(xué)效應(yīng)。”他表示，要整合律師、仲裁、調(diào)解、公證等各類法律服務(wù)資源與知識庫，以“產(chǎn)品包”形式精準(zhǔn)響應(yīng)企業(yè)需求，提升上海國際法律服務(wù)的核心競爭力。

原標(biāo)題：《11天化解英國供應(yīng)商與希臘船東糾紛，與中國無關(guān)的糾紛為何選擇在上海解決？》

欄目主編：王海燕

來源：作者：解放日報 劉雪妍