大家都知道，比亞迪3月5日發(fā)布閃充之后，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域就引起了不小的轟動(dòng)，9分鐘充飽的速度和每天都在快速增加的閃充站，讓純電車(chē)告別了續(xù)航焦慮，同時(shí)比亞迪還將閃充技術(shù)搭載到了10萬(wàn)級(jí)別車(chē)型上。

但是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪發(fā)布新技術(shù)后，總會(huì)引來(lái)對(duì)標(biāo)者，閃充發(fā)布后，極氪、寧德時(shí)代先后舉辦了相關(guān)發(fā)布會(huì)，尤其是寧德時(shí)代在4月21日晚的發(fā)布會(huì)上，放出全新電池的充電速度，更是甩了比亞迪“兩條街”，比比亞迪快了三四分鐘。

從3月底還稱(chēng)閃充對(duì)電池有傷害，到如今各個(gè)電池廠商紛紛涌入兆瓦充電賽道，在很大程度上說(shuō)明了一件事，那就是比亞迪做對(duì)了。當(dāng)然已經(jīng)體現(xiàn)在市場(chǎng)層面，比亞迪的閃充車(chē)型，普遍是供不應(yīng)求的狀態(tài)。

宋Ultra EV上市首周，就收獲了3.7萬(wàn)輛訂單，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT產(chǎn)能完全跟不上，很多地方連海豹06GT的試駕車(chē)都供應(yīng)不上，可以說(shuō)太火了！也是因?yàn)檫@樣的原因，很多車(chē)企和電池供應(yīng)商就不得不轉(zhuǎn)變?cè)捫g(shù)，宣稱(chēng)自己的充電速度更快。

其實(shí)就是為了讓消費(fèi)者別急著買(mǎi)比亞迪，稍微再等等，讓這些車(chē)企和電池供應(yīng)商把PPT變成量產(chǎn)技術(shù)。

4月22日一早，比亞迪高管、騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧發(fā)布了一條內(nèi)容：我們的第二代刀片電池及全球最快充電速度的閃充技術(shù)，以及全球最長(zhǎng)純電續(xù)航里程車(chē)型，都是發(fā)布即量產(chǎn)。歡迎朋友們到店試駕及到閃充站實(shí)測(cè)體驗(yàn)。我們不發(fā)PPT 技術(shù)和產(chǎn)品。

這段話(huà)針對(duì)性很強(qiáng)，平淡的語(yǔ)氣中帶有一定的攻擊性，但是核心其實(shí)就是兩個(gè)字：量產(chǎn)！

比亞迪在3月5日發(fā)布閃充技術(shù)之后，一個(gè)多月的時(shí)間里，很多新車(chē)相繼上市，價(jià)格已經(jīng)下到11萬(wàn)多的水平了，而比亞迪的閃充站以每天幾十座的速度增加，很多網(wǎng)友都已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，都達(dá)到了發(fā)布會(huì)上發(fā)布的指標(biāo)。

所以比亞迪閃充，相當(dāng)于是車(chē)、樁同時(shí)量產(chǎn)，而且已經(jīng)迅速形成了生產(chǎn)力，但是很多已經(jīng)把比亞迪閃充“套圈”的廠商，充電數(shù)據(jù)基本上都是來(lái)自實(shí)驗(yàn)室或者理想狀態(tài)，在“野生”狀態(tài)下，基本上屬于沒(méi)車(chē)也沒(méi)樁，所有的領(lǐng)先，都體現(xiàn)在PPT上了。

實(shí)際上，出現(xiàn)這種“意氣之爭(zhēng)”并不是很難理解，因?yàn)楸葋喌喜粌H僅是一家主機(jī)廠，也是一家電池供應(yīng)商，弗迪電池也會(huì)供應(yīng)很多國(guó)內(nèi)廠商，如果比亞迪二代刀片電池和閃充樁這樣發(fā)展下去，很多電池廠商的營(yíng)收也會(huì)受到影響，被搶走客戶(hù)。

不過(guò)李慧的表述，可以說(shuō)是非常有底氣的，也不存在任何狡辯，反正比亞迪閃充技術(shù)，在量產(chǎn)層面，就是全球最快的，大家都看在眼里，閃充樁就在那里，不同價(jià)位的閃充車(chē)型也能買(mǎi)得到，店里都有試駕車(chē)，隨便試，隨便充唄！爭(zhēng)紙面第一有啥用??！