汽勢Auto-First丨劉天鳴

隨著AI技術(shù)發(fā)展與智能化下半場拉開序幕，把AI大模型搬上車成為諸多車企標(biāo)榜智能化的手段之一，也是部分車企搶占聲量與流量的新手段。然而，簡單的技術(shù)累加與APP搬運(yùn)，難以解決用戶實際痛點，還是那個換湯不換藥的語音助手，淪為內(nèi)卷式營銷的狂歡。

關(guān)于AI時代汽車應(yīng)該長什么樣，行業(yè)玩家都在迷霧中摸索，鮮有產(chǎn)品能夠得到用戶的認(rèn)可。上汽榮威用一場品牌之夜撥開迷霧見月明，講明白了AI時代汽車發(fā)展邏輯，更展示出AI時代汽車打造的核心方法論。

在這場極具行業(yè)影響力的品牌之夜上，榮威發(fā)布了與火山引擎聯(lián)合研發(fā)的CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)和AI原生汽車序列榮威家越，將國民級AI實力與國民級汽車深度融合，為中國家庭出行插上真真正正的智能化翅膀。

一個原生技術(shù)架構(gòu)與3款家越概念車背后，展現(xiàn)出榮威20年如一的跨越式創(chuàng)新精神，在中國汽車工業(yè)第一個國際化品牌、榮威RX5（參數(shù)丨圖片）開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車時代之后，再度拿到AI汽車的定義權(quán)，引領(lǐng)“AI定義汽車”時代。

不讓AI上車成為營銷噱頭

還記得去年2月份DeepSeek走紅時，幾乎整個汽車圈都爭先恐后地將其搬上車。一時之間，車內(nèi)沒有AI大模型成了衡量產(chǎn)品智能化是否落后的“標(biāo)準(zhǔn)”。從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，AI正接棒電動化，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新一輪競爭核心賽道，智能汽車正從軟件定義汽車加速邁向AI定義汽車。

面對AI定義汽車的發(fā)展趨勢以及確保營銷與競爭中不落下風(fēng)，大多數(shù)車企只是簡單地將AI搬上車，用預(yù)設(shè)程序偽裝智能，“口味一致”的標(biāo)準(zhǔn)化體驗與AI技術(shù)賦能汽車背道而馳，行業(yè)正陷入一場集體迷茫，如何應(yīng)用AI技術(shù)打造AI時代新汽車成為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的難題。

上汽榮威用AI原生汽車與CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)，給出了一份極具參考意義的解題思路，勾勒出AI原生汽車應(yīng)該有面貌。

首先要明確，AI定義汽車不是簡單的汽車+AI，將AI技術(shù)套疊在汽車產(chǎn)品之上，更不是科技公司做AI汽車公司造汽車的割裂。而是要AI+汽車，圍繞著AI技術(shù)打造產(chǎn)品，讓AI在汽車中生長。

從汽車+AI到AI+汽車，要求科技公司與車企不再是簡單的“供貨”關(guān)系，要有深度的融合共創(chuàng)。上汽榮威與火山引擎的合作，展現(xiàn)出AI定義汽車時代的合作樣板。雙方圍繞著豆包AI這一國民級AI實力聯(lián)合定義交互體驗、聯(lián)合開發(fā)技術(shù)平臺，并開發(fā)出家越產(chǎn)品序列，將合作深度化、前置化與一體化。

極具創(chuàng)新的深度融合共創(chuàng)，實現(xiàn)了以AI技術(shù)為圓心造車，讓AI“觸角”深入到車輛控制“基層”，打破預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化體驗的尷尬局面。上汽榮威打通了整?2000+SOA全域服務(wù)接口，大到?機(jī)域、?控域小到?組座椅電機(jī)，火山引擎用AI能力將接口串聯(lián)，實現(xiàn)精準(zhǔn)且高效AI原子化調(diào)度能力。

AI原子化調(diào)度能力打破標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體驗，AI能夠像搭積木一樣協(xié)調(diào)車輛各功能完成用戶指令，讓AI更懂你更具“活人感”，創(chuàng)造出全新的用車價值。

正如上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮所說，真正能夠在物理世界跑起來的AI智能體，能把用戶的全面的需求聽進(jìn)去，能把整車的原子化能力調(diào)起來，能把原本割裂的體驗連起來。

新手管家VS英式私人管家

榮威家越AI原生汽車與傳統(tǒng)AI汽車的區(qū)別，就像是新手管家與英式私人管家之間的差距。傳統(tǒng)AI汽車要么通過預(yù)設(shè)程序?qū)崿F(xiàn)功能聯(lián)動，無法根據(jù)長期使用習(xí)慣主動優(yōu)化服務(wù)，要么車控脫節(jié)，只能畫幅畫、聊個天，停留在表面的交互層面。

榮威與火山引擎強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手聯(lián)合定義，投資百億資金打造出AI定義汽車的內(nèi)核CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)，賦予AI原生汽車三大能力，即Context海量信息獲取與長期記憶管理，為車而生的 AI 規(guī)劃大師Planner以及Pixel原子化調(diào)用，重構(gòu)智能汽車的核心運(yùn)作邏輯。

全維上下文感知能力是決定AI是否好用的基礎(chǔ)因素，更是讓AI具備向英式私人管家的前提。CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)擁有龐大的記憶管理能力，留存海量上下文與場景數(shù)據(jù)以及交互與場景數(shù)據(jù)，搭配遍布整?全域的2000+SOA服務(wù)接口與多模態(tài)傳感器輸入，讓AI真真正正懂得用戶所想所需，并實現(xiàn)精準(zhǔn)細(xì)致的控制響應(yīng)。

打造“活人感”的AI，萬萬不可只靠全維上下文感知能力，類人的規(guī)劃能力是關(guān)鍵。CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)配備了行業(yè)獨一份的Pre-tool、并行tools、Post-tool全鏈路規(guī)劃，實現(xiàn)“思考－調(diào)用－再思考”規(guī)劃閉環(huán)。

換句話說，CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)就像是邏輯思維縝密的英式私人管家，當(dāng)用戶提出需求時，他先規(guī)劃需要調(diào)動的SOA服務(wù)工具，規(guī)劃工具調(diào)運(yùn)順序，避免無效操作。當(dāng)工具與順序排列好后，英式私人管家化身“一心多用”的全能選手，同時處理多項服務(wù)，避免“罰站式”等候服務(wù)。當(dāng)服務(wù)完成，他還會主動復(fù)盤思考，進(jìn)一步深入解讀用戶實際需求，對服務(wù)體驗進(jìn)行不斷優(yōu)化。

當(dāng)然，“活人感”的AI要樣樣可控，否則再好的感知與規(guī)劃，最終因控制單元無法調(diào)用，淪為一句蒼白的“該程序無法執(zhí)行”，讓體驗大打折扣。榮威與火山引擎的合作新模式，將整?硬件拆解為最?可調(diào)用單元，實現(xiàn)整?功能的原子級調(diào)用，加上多硬件、多任務(wù)聯(lián)動調(diào)度的Agent協(xié)同控制，即便是用戶說出座椅向前調(diào)一點、窗戶打開一點、聲音關(guān)小一點，這樣模糊且復(fù)雜的指令，榮威AI原生汽車好似真人操控一樣，精準(zhǔn)、快速且流暢地執(zhí)行到位。

超2000的SOA服務(wù)接口開放，不禁讓人擔(dān)心AI權(quán)力“越界”。始終將安全放在首位的榮威，并非盲目地“技術(shù)崇拜”與“技術(shù)跟風(fēng)”，在打造好體驗的同時做到系統(tǒng)化的權(quán)限管理，對涉及行駛安全的功能實行“黑區(qū)”管理，嚴(yán)禁AI觸及，對行車存在風(fēng)險但停車無風(fēng)險的功能實行“灰區(qū)”管理，限制AI僅能在停車場景調(diào)用，對播放音樂等不影響安全的功能實行“彩區(qū)”管理，AI能夠隨時隨地調(diào)用。

CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)，讓AI從新手管家進(jìn)化成為英式私人管家，實現(xiàn)用戶體驗的躍升，基于該架構(gòu)打造的產(chǎn)品，開辟出AI原生汽車這一全新品類。

三連發(fā)領(lǐng)跑AI汽車市場

在榮威眼中，技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)是服務(wù)消費者，聯(lián)合火山引擎打造的CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)以及AI原生汽車序列，并非停留在精美的PPT、炫酷的概念車視頻與遙不可期的規(guī)劃之中，而是有完善的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃與落地時間表。

發(fā)布會上，上汽榮威發(fā)布了AI原生汽車序列——家越，并一口氣帶來家越06、家越07、家越09三款概念車型，實現(xiàn)不同群體不同家庭的全覆蓋。

三款家越系列產(chǎn)品將按節(jié)奏進(jìn)入量產(chǎn)。其中，量產(chǎn)版家越07將于今年在火山Force原動力大會亮相。

作為“AI定義汽車”時代的第一車，家越07采用CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)并搭載豆包大模型，打破智能座艙體驗天花板。尤其是能夠觸及細(xì)微之處的CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)，讓冰箱、彩電、大沙發(fā)具備AI能力，帶來家庭全場景舒適出行體驗。家越07還將配備帶有激光雷達(dá)硬件的高階智能輔助駕駛。

AI原生與高階智能駕駛輔助，并非家越07的全部競爭力。作為專為中國家庭打造的產(chǎn)品，榮威為其配備了越級價值，讓“家越”名副其實。在空間上，家越07“面積大且得房率高”，前排、后排、后備箱都做到同級最大，讓三口之家乃至四口之家出行從從容容游刃有余。

家越07概念車的外觀造型由勞斯萊斯前設(shè)計總監(jiān)、寶?前設(shè)計總監(jiān)、布加迪威?主設(shè)計師、現(xiàn)任上汽全球設(shè)計副總約瑟夫·卡班帶領(lǐng)的上汽全球設(shè)計團(tuán)隊打造，將力量與優(yōu)雅巧妙融合，營造出獨一份的AI時代新汽車的面貌與體量。細(xì)節(jié)之處，榮威更是將AI的科技感“玩明白”，車身兩側(cè)攝像頭在開啟智能駕駛輔助時自動彈開，收放之間將科技范拿捏得死死的。

家越06、家越07、家越09三款概念車型，承載著榮威與火山引擎的合作成果，是榮威品牌馳騁智能汽車新賽道的核心抓手，更是家庭用戶用車體驗顛覆與智能出行普惠的原點。

汽勢觀：手握AI汽車發(fā)展的“關(guān)鍵鑰匙”

即將開幕的2026北京車展，將是全球智能化量產(chǎn)分水嶺，汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)漸漸清晰，AI、高階智駕將成為牽引新能源汽車的兩大力量，智能化體驗與差異化價值將成為未來中國汽車市場的競爭內(nèi)核。

憑借著CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)以及AI原生汽車序列，榮威豎起智能體驗新標(biāo)桿的同時，構(gòu)建起差異化競爭優(yōu)勢，牢牢掌握汽車智能化發(fā)展與AI汽車發(fā)展的“關(guān)鍵鑰匙”，成為智能汽車新賽道的開創(chuàng)者與領(lǐng)跑者，在帶動銷量與品牌向上突破的同時，向全球市場展現(xiàn)中國AI與中國汽車融合的生態(tài)優(yōu)勢和創(chuàng)新力量，加速推動汽車產(chǎn)業(yè)從軟件定義汽車向AI定義汽車的轉(zhuǎn)型，讓AI汽車真正走進(jìn)千家萬戶。