編輯：孟林

推送：輪胎國(guó)際視角

測(cè)評(píng)概況與綜合排名

2026年4月，中東歐權(quán)威汽車(chē)媒體Auto?urnál發(fā)布2026年度autozurnal Eco夏季輪胎測(cè)試報(bào)告，結(jié)果同步刊載于國(guó)際專(zhuān)業(yè)輪胎測(cè)評(píng)平臺(tái)Tyre Reviews。本次測(cè)試為歐洲主流節(jié)能型夏季輪胎的第三方專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)，以215/55 R18為尺寸規(guī)格、大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）為測(cè)試載體，全程匿名采購(gòu)、數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)，重點(diǎn)評(píng)估低滾阻、低能耗、濕地安全等核心性能。

本次測(cè)評(píng)共10款輪胎參與，涵蓋韓泰、固特異、大陸、倍耐力、米其林、Sava、巴魯姆、Kormoran、帝國(guó)、Tomket，包含國(guó)際一線(xiàn)、歐洲二線(xiàn)及經(jīng)濟(jì)型品牌。

從綜合得分來(lái)看，10款輪胎呈現(xiàn)清晰的產(chǎn)品梯度：

領(lǐng)先梯隊(duì)（93%以上）：韓泰iON Evo（97.7%）、固特異高效抓地力性能2（95.2%）、大陸超接觸NXT（94.9%）、倍耐力Powergy（93.6%），綜合表現(xiàn)均衡，安全與節(jié)能指標(biāo)表現(xiàn)突出。

穩(wěn)健梯隊(duì)（90%–93%）：米其林首要5（92.9%）、Sava Intensa SUV2（92.1%）、巴魯姆?布拉夫里斯6（90.2%），整體性能接近一線(xiàn)水平，在舒適性或節(jié)能方面具備亮點(diǎn)。

常規(guī)梯隊(duì)（90%以下）：Kormoran超高性能（87.8%）、帝國(guó)EcoSport SUV（86.1%）、Tomket Tomket Suv（83.1%），綜合表現(xiàn)相對(duì)靠后，濕地相關(guān)性能與頭部產(chǎn)品存在一定差距。

韓泰iON Evo憑借全面均衡的表現(xiàn)位居榜首，國(guó)際一線(xiàn)品牌占據(jù)前四位，經(jīng)濟(jì)型品牌在核心安全相關(guān)指標(biāo)上與頭部產(chǎn)品存在差距。節(jié)能輪胎的綜合均衡性成為體現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力的重要因素。

性能表現(xiàn)與優(yōu)劣分析

（一）制動(dòng)性能：不同產(chǎn)品表現(xiàn)存在明顯差異

干地制動(dòng)是日常行車(chē)的重要安全指標(biāo)，韓泰iON Evo以34.8米的制動(dòng)距離表現(xiàn)最佳，與排名第十的Tomket Suv存在7.2米的差距。固特異、大陸、倍耐力緊隨其后，制動(dòng)距離均在37米左右，整體表現(xiàn)優(yōu)秀；Tomket、帝國(guó)等產(chǎn)品制動(dòng)距離相對(duì)更長(zhǎng)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)處于測(cè)試區(qū)間靠后位置。

濕地制動(dòng)是本次測(cè)試的關(guān)鍵指標(biāo)之一，大陸超接觸NXT以47.2米成為濕地制動(dòng)最優(yōu)，韓泰、固特異也穩(wěn)定在48米出頭，頭部品牌在濕地制動(dòng)方面表現(xiàn)穩(wěn)定。Tomket Suv濕地制動(dòng)為62.3米，與最優(yōu)成績(jī)存在一定差距。可以看到，部分經(jīng)濟(jì)型輪胎在節(jié)能指標(biāo)上有所側(cè)重，但濕地制動(dòng)表現(xiàn)相對(duì)偏弱，整體平衡性有所不足。

（二）節(jié)能與能耗：高端產(chǎn)品更易實(shí)現(xiàn)均衡表現(xiàn)

作為Eco專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，滾動(dòng)阻力與能耗是核心考察方向。大陸超接觸NXT能耗為11.71kWh/100km，節(jié)能表現(xiàn)突出；固特異、巴魯姆也保持在13kWh/100km以?xún)?nèi)，節(jié)能效果較好。韓泰iON Evo雖然能耗數(shù)據(jù)并非最低，但憑借各維度均衡表現(xiàn)，依然獲得總分第一，也體現(xiàn)出高端節(jié)能胎“節(jié)能與安全兼顧”的研發(fā)方向。

Tomket Suv滾動(dòng)阻力數(shù)值較低，節(jié)能紙面數(shù)據(jù)較好，但干地與濕地性能表現(xiàn)相對(duì)一般，這類(lèi)偏向單一指標(biāo)的設(shè)定，在整體使用場(chǎng)景中的綜合適配性相對(duì)有限，也體現(xiàn)出不同品牌在輪胎配方與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的技術(shù)取向差異。

（三）操控與舒適：品牌調(diào)校風(fēng)格差異明顯

主觀干地操控、濕地操控、抗滑水等指標(biāo)中，頭部品牌展現(xiàn)出成熟的調(diào)校水平。韓泰、固特異、大陸轉(zhuǎn)向響應(yīng)平順、車(chē)身穩(wěn)定性較好，濕地圈速表現(xiàn)接近，極限狀態(tài)下可控性更佳；Tomket、帝國(guó)等產(chǎn)品在操控反饋與極限表現(xiàn)上相對(duì)靠后，濕滑路面表現(xiàn)與頭部產(chǎn)品存在差距。

舒適性與噪音方面，米其林首要5、Sava Intensa SUV2表現(xiàn)更為突出，靜音與濾震效果更貼合家用需求。巴魯姆作為二線(xiàn)品牌，在舒適性上接近一線(xiàn)水準(zhǔn)，整體性?xún)r(jià)比表現(xiàn)良好；Kormoran、Tomket在噪音控制與濾震表現(xiàn)上相對(duì)普通，駕乘質(zhì)感略有差異。

測(cè)試總結(jié)與行業(yè)啟示

本次2026 autozurnal Eco夏季輪胎測(cè)試，較為完整地呈現(xiàn)出當(dāng)前市場(chǎng)節(jié)能型夏季輪胎的競(jìng)爭(zhēng)格局：安全與節(jié)能的均衡性，是決定輪胎綜合表現(xiàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，單一指標(biāo)優(yōu)秀難以彌補(bǔ)整體平衡性不足，一線(xiàn)品牌憑借技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)各維度均衡表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)型品牌在綜合性能上仍有提升空間。

本次測(cè)試傳遞出明確的產(chǎn)品方向：節(jié)能輪胎的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已從單一低滾阻，轉(zhuǎn)向安全、節(jié)能、舒適的全方位平衡。對(duì)消費(fèi)者而言，優(yōu)先選擇頭部品牌產(chǎn)品，可更好兼顧電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航與日常使用安全；預(yù)算相對(duì)有限時(shí)，巴魯姆等二線(xiàn)品牌可作為高性?xún)r(jià)比選擇。

對(duì)行業(yè)而言，測(cè)試結(jié)果為輪胎研發(fā)提供了參考：兼顧濕地抓地與低滾阻的綜合技術(shù)能力，是高端節(jié)能輪胎的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是包括中國(guó)品牌在內(nèi)的全球輪胎企業(yè)，在高端化進(jìn)程中需要持續(xù)突破的方向。