4月22日，成渝中線重慶科學城站施工現(xiàn)場迎來重大工程進展，隨著300噸級汽車吊將一榀長9米、重達38噸的全裝配式雨棚混凝土預制構(gòu)件精準起吊，平穩(wěn)落位于設(shè)計位置，標志著全國首例全裝配式雨棚首榀吊裝順利完成。

成渝中線重慶科學城站完成全裝配式雨棚首榀吊裝。項目部供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起自重慶樞紐重慶北站，向西經(jīng)重慶科學城、銅梁、安岳、樂至、簡州新城，終至成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。

“本次吊裝是全國首次運用弧線段異形預制構(gòu)件可調(diào)臺車模具技術(shù)，也是鐵路建設(shè)行業(yè)首創(chuàng)梁板柱全裝配式混凝土雨棚技術(shù)體系，同時還是國內(nèi)首例裝配式混凝土雨棚技術(shù)在曲線段及橋上區(qū)段的實踐應用?！敝需F建設(shè)集團有限公司重慶科學城站項目負責人康寬彬介紹，這三項創(chuàng)新成果的成功應用，意味著多項填補鐵路建設(shè)行業(yè)空白的原創(chuàng)技術(shù)進入規(guī)?；涞貞秒A段，為后續(xù)站房施工建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土雨棚施工工藝，全裝配式技術(shù)，在雨棚梁、板預制基礎(chǔ)上，首次實現(xiàn)梁、板、柱全結(jié)構(gòu)預制，攻克柱與基礎(chǔ)、柱與梁、梁與板連接節(jié)點關(guān)鍵技術(shù)，形成完整預制體系，保障了構(gòu)件高品質(zhì)預制與精準吊裝，突破豎向構(gòu)件預制施工瓶頸，實現(xiàn)站臺雨棚平面與豎向構(gòu)件全預制化。“該技術(shù)既不僅從源頭大幅降低了高空作業(yè)安全風險，還通過工廠化流水線生產(chǎn)，實現(xiàn)了構(gòu)件質(zhì)量與外觀精度的雙重精準把控，破解了傳統(tǒng)現(xiàn)澆雨棚施工周期長、周轉(zhuǎn)材料消耗大、用工需求多、交叉作業(yè)密集、受季節(jié)環(huán)境制約大等痛點難題?！敝需F建設(shè)重慶科學城站總工程師崔現(xiàn)良說。

為確保此次首榀構(gòu)件吊裝萬無一失，項目團隊提前統(tǒng)籌策劃、周密部署，多次組織專項施工方案專家論證。施工團隊運用BIM技術(shù)對吊裝全流程進行數(shù)字化施工模擬，對吊點設(shè)置、構(gòu)件運輸、臨時支撐、焊接固定等全工序進行多輪反復推演。吊裝作業(yè)過程中，項目部采用高精度建筑場域形變監(jiān)測機器人全程實時監(jiān)測，將構(gòu)件安裝誤差嚴格控制在毫米級，為后續(xù)雨棚構(gòu)件大面積、標準化快速施工積累了完備的技術(shù)參數(shù)和成熟的實操經(jīng)驗。

目前，成渝中線重慶科學城站正在進行二次結(jié)構(gòu)、機電安裝、金屬屋面、玻璃幕墻以及精裝修等施工。待全線建成通車后，將大幅壓縮成渝之間的時空距離，加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈1小時交通圈全面形成，有力支撐成渝共建具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心，為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。(劉敏)