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（來(lái)源：包鋼股份）

能修不換、能改不棄、分級(jí)復(fù)用、能拼不廢——這是包鋼股份運(yùn)輸部設(shè)備維護(hù)工作遵循的原則，他們用一雙雙巧手，在小舉措中匯聚起大效益，讓老舊備件“重獲新生”。

繼電器檢修室中，鐵路信號(hào)工劉薇在自制的小竹片上纏繞好棉布小心翼翼地探入繼電器縫隙之間，擦掉觸點(diǎn)上的灰塵……這樣的動(dòng)作她重復(fù)了多次，直到觸點(diǎn)表面潔凈如新。拆解，擦拭觸點(diǎn)，調(diào)整接點(diǎn)壓力和觸點(diǎn)平整度，調(diào)整吸起值和落下值，測(cè)試……她修復(fù)這個(gè)繼電器需要兩個(gè)半小時(shí)?！皠e看這個(gè)繼電器不起眼，它可是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的核心部件，也是我們消耗量最大的部件。”鐵路信號(hào)工技能大師張立杰說(shuō)，這些是細(xì)致活兒。2025年，修復(fù)繼電器437個(gè)、轉(zhuǎn)轍機(jī)35臺(tái)，同樣經(jīng)過(guò)修復(fù)再利用的還有自動(dòng)開閉器、道岔單元，減速器、主機(jī)報(bào)警板、道口主機(jī)等等?！捌鋵?shí)很多配件只是內(nèi)部元器件損壞，換掉就好，沒(méi)必要整個(gè)報(bào)廢?！睆膹埩⒔軜銓?shí)的話語(yǔ)，看到的是職工盤活廢舊物資潛在價(jià)值，生產(chǎn)理念實(shí)現(xiàn)從“消耗式”向“循環(huán)式”轉(zhuǎn)變的決心。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一處空地上焊花閃耀，打磨過(guò)的轍叉心將通過(guò)堆焊獲得“新生”?！白铍y的就是轍叉心焊補(bǔ)?！变撥壵麄浒喟嚅L(zhǎng)劉志剛說(shuō)，由于長(zhǎng)期受到車輛沖擊，轍叉極易出現(xiàn)掉塊、擦傷等情況，需要焊補(bǔ)修復(fù)。然而，高錳鋼澆筑而成的轍叉心，用普通焊條根本焊不住，焊接時(shí)極容易開裂。為了啃下這塊硬骨頭，他帶領(lǐng)班組打響了一場(chǎng)技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。無(wú)數(shù)個(gè)日夜，一次次失敗，化作了寶貴的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。終于，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和工藝優(yōu)化，成功攻克了這一難題，僅2025年一年，他們焊補(bǔ)舊轍叉心累計(jì)28組，讓一個(gè)個(gè)受損的轍叉心重新煥發(fā)活力。

高爐旁，幾名鐵路線路工正在鋪設(shè)整修好的軌排。伴隨著搗固機(jī)的震動(dòng)，軌排下的道床變得更加緊實(shí)?！斑@組軌排上使用的零部件都是從廢舊軌排上拆下來(lái)的，修復(fù)成本幾乎為零?！眲⒅緞傉f(shuō)，他們一年整修了47組軌排，更換失效的鋼軌、軌距擋板、軌距擋板座、彈條等材料，自主開展鐵路大修。

“這些在我們眼中都是寶貝，將來(lái)都用得上。”劉志剛指著材料存放區(qū)一摞摞整齊擺放的鐵墊板說(shuō)道。運(yùn)輸部專門建立起“廢舊物資回收—分揀檢測(cè)—修復(fù)復(fù)用—驗(yàn)收入庫(kù)”全鏈條管理機(jī)制，逐項(xiàng)排查評(píng)估，分類建立臺(tái)賬。利用對(duì)淘汰軌排、故障器材拆解檢修，對(duì)合格零件檢測(cè)、登記造冊(cè)、定點(diǎn)存放，優(yōu)先用于日常檢修與應(yīng)急處置。通過(guò)小改小革與工藝優(yōu)化，這些過(guò)去被稱作報(bào)廢品的舊備件、舊材料都能“變廢為寶”。運(yùn)輸部這一系列舉措，在焊花流轉(zhuǎn)間，既盤活了閑置物資，同時(shí)為企業(yè)節(jié)能降耗、提質(zhì)增效注入了實(shí)干力量。

下一步，運(yùn)輸部將持續(xù)深化長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)動(dòng)全員參與，讓職工習(xí)慣于從工具箱里找靈感，讓源自一線的奇思妙想在撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益“杠桿”的同時(shí)，真正賦能安全生產(chǎn)和設(shè)備高效運(yùn)行。

圖文｜高愛(ài)云 聶健軍 （運(yùn)輸部）

編輯｜包鋼股份綜合部

審核｜包鋼股份綜合部