原創(chuàng)｜YZ 編輯｜Cong

4月21日，以“第一家”為主題的榮威20周年暨AI新序列產品發(fā)布會在北京舉行。現(xiàn)場，榮威發(fā)布了與火山引擎深度合作的戰(zhàn)略成果——全球首個AI原生汽車序列“家越”，家越06、家越07、家越09三款概念車聯(lián)袂亮相。同時，榮威推出行業(yè)首個AI原生技術架構“CPP”，以底層技術革新推動汽車從“汽車+AI”向“AI原生汽車”的跨越。

這場發(fā)布會選在2026北京車展前夕，榮威用一整套從底層架構、算力底座到交互體驗、產品設計的技術方案，給出了自己對“AI汽車”的完整回答。

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榮威×火山引擎：從“AI上車”到“AI原生”

火山引擎作為字節(jié)跳動旗下云與AI服務平臺，其旗下豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億，穩(wěn)居全球第一梯隊。2026年2月，豆包以1.26億次下載蟬聯(lián)國內AI應用冠軍，對第二名形成斷層式領先。在SuperGPQA科學評測中，豆包2.0Pro的表現(xiàn)超過了GPT-5.2，數(shù)學和編程能力達到奧賽金牌水平。

這次榮威與火山引擎的合作再度升級，雙方聚焦AI原生汽車的技術攻堅與創(chuàng)新突破。不同于行業(yè)普遍的“AI上車”模式，榮威與火山引擎探索更深度的AI汽車路徑——通過聯(lián)合定義交互體驗、聯(lián)合開發(fā)AI平臺，實現(xiàn)更前置、更深度、更一體化的合作模式。

所謂“AI上車”，是目前行業(yè)的主流做法：車的設計和制造已經完成，然后找一個AI大模型提供商，把模型接入車機系統(tǒng)。用戶跟車說一句話，車機把話傳給云端，云端處理后返回結果，車機再執(zhí)行。這個鏈路長、延遲高，AI對車輛硬件幾乎沒有控制權——能導航、能放歌，但沒法讓AI調座椅、控制空調風向、聯(lián)動車窗和燈光，因為這些功能分散在不同控制模塊里，彼此沒有打通。

而榮威想做的是另一件事。在產品定義之初，雙方即成立聯(lián)合研發(fā)項目組，以“AI go first”為核心理念，基于AI交互體驗與智艙體驗共同定義產品。先定義AI能做什么，再讓整車的硬件、功能、體驗圍繞AI來適配，并在AI原生技術架構、智能座艙、車云一體化等領域展開深度聯(lián)合開發(fā)，共建技術底座。

AI大模型首次深度接入實體汽車，實現(xiàn)對物理設備的調度、決策與執(zhí)行，完成了AI從“互聯(lián)網場景”向“物聯(lián)網場景”的跨越，使汽車成為行走在現(xiàn)實世界中的具身智能終端。

02

行業(yè)首個AI原生技術架構“CPP”

傳統(tǒng)“汽車+AI”模式往往以硬件為中心，AI作為附加功能，難以實現(xiàn)整車級深度聯(lián)動，導致體驗割裂、交互生硬、智能滯后、場景脫節(jié)等痛點，用戶只能被動適應車輛。

榮威與火山引擎從底層實現(xiàn)“AI先行、車隨AI生”的革新，讓AI成為統(tǒng)一入口，實現(xiàn)整車硬件、功能、體驗為AI適配。

榮威累計投入數(shù)百億資金，打造整車智能電子電氣架構，構建行業(yè)獨有的2000+ SOA全域服務接口，讓車輛實現(xiàn)原子級的軟硬件信息拆解與精準調度。這意味著車輛的軟硬件被拆解成了2000多個可獨立調度的最小單元，AI可以像玩樂高一樣自由組合任何功能。

行業(yè)首創(chuàng)的CPP（Context、Planner、Pixel Level Function Calling）AI原生技術架構，形成全鏈路技術閉環(huán)：

Context（感知與記憶）：實現(xiàn)海量信息獲取與長期記憶管理。它獲取車內車外的海量信息——乘客的習慣、環(huán)境的溫度、道路的狀況，并且能長期記憶。用戶每天幾點用車、喜歡什么溫度、孩子在車上一般做什么，它都記得。持續(xù)學習用戶習慣與偏好，做到越用越懂用戶。

Planner（規(guī)劃與決策）：為車而生的AI規(guī)劃大師，完成智能分析、任務拆解與自主決策。它不像傳統(tǒng)語音助手那樣機械執(zhí)行精確指令，而是像人一樣理解意圖并拆解任務。用戶跟它說“哄孩子睡覺”，它不會追著問具體怎么做，而是自主分析并執(zhí)行：關車窗減少噪音、調低溫度到適合睡眠的區(qū)間、放個輕柔的故事、調暗氛圍燈。無需用戶精確指令即可完成復雜場景。

Pixel Level Function Calling（原子級執(zhí)行）：精確到最小顆粒度的硬件調度能力。從一顆燈珠、一組座椅電機到整個空調系統(tǒng)和駕駛輔助，均可精準控制。這是整個架構落地的關鍵——AI的決策能力能否真正傳導到車輛每一個硬件的執(zhí)行層，決定了“AI原生”是不是一句空話。

打個比方：傳統(tǒng)汽車的功能模塊就像一間間獨立的房間，每間房門都鎖著，AI只能在客廳聊天。而榮威的SOA架構把所有房間的門都打開了，AI可以走進任何一間房間，操控里面的任何設備。

在安全層面，榮威把車輛權限劃分成三級：黑區(qū)（行駛安全相關，AI絕對不能觸碰）、灰區(qū)（如泊車場景下有限控制）、彩區(qū)（座艙體驗，完全開放給AI）。該管的管死，該放的放活。

AI原生汽車集聰明、普適、鮮活的特點于一身。具備任務拆解、實時決策、全面觀察與精準執(zhí)行的能力，如同大腦、眼耳與手腳般靈活配合；無需學習門檻或適應過程，讓強大的技術不再是少數(shù)人的專利；憑借主動學習、記憶和成長的超擬人對話模型，成為越來越懂用戶的默契伙伴。在隱私保護層面，榮威嚴格劃分AI權限安全層級，確保用戶的專屬記憶只屬于自己。

03

家越序列：因AI而生，為家跨越

榮威全球首個AI原生汽車序列定名“家越”?！凹摇币馕陡袊彝サ某鲂行枨螅霸健币馕队肁I完成家庭出行品質的大跨越。家越以“因AI而生，為家跨越”為主張，旨在讓更多中國家庭開上更好的AI汽車。

三款概念車針對AI時代多樣化的家庭用車需求，量身定制差異化出行解決方案，不是一款車打天下，而是針對不同家庭出行場景做精準覆蓋：

家越07：面向主流家庭的大五座SUV，肩負序列首發(fā)的戰(zhàn)略使命，從底層架構到駕乘體驗均為AI原生打造。

車身長度接近5米，1.2米高車頭，正梯形輪廓，A柱與D柱延長線在后排上方交匯，車身視覺重心自然后移，正面和尾部均呈現(xiàn)高而穩(wěn)健的姿態(tài)。前排和后備箱做到同級最大，一米八身高乘客后排可翹二郎腿且頭部空間充裕。官方管這叫“挑高大平層”設計，空間效率是家用SUV的核心痛點之一。

配備行業(yè)第一梯隊高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，車身兩側隱藏可彈出攝像頭，輔助駕駛啟動時自動伸出，功能與美觀兼顧。

由前勞斯萊斯設計總監(jiān)、布加迪威龍主設計師約瑟夫·卡班領銜的上汽全球設計團隊操刀，以“昂揚美學”為核心設計理念——挺拔、自信、有安全感，同時不失優(yōu)雅。全車同色金屬漆面一體覆蓋，配全電鍍側窗飾條，沒有廉價的黑色塑料覆蓋件，用料扎實。

前臉燈光體系承載情感表達。前貫穿燈位置顯著抬高，與前保險杠形面形成1:8的縱向比例，視覺姿態(tài)沉穩(wěn)有力。長繁星燈帶和星鏈大燈，左右各3組燈陣、每組7顆方塊燈珠，寓意“三陽開泰、七星高照”。28條豎向燈帶構成上揚的U型姿態(tài)，寓意孩子步步高升、家庭蒸蒸日上。將中國傳統(tǒng)文化寓意融入燈光設計，兼顧了文化表達和工業(yè)美學。

家越06：面向年輕家庭的新銳時尚AI實力派SUV，為正在打拼、成家過程中的年輕用戶提供越級出行體驗。

家越09：全場景長續(xù)航AI旗艦大六座，覆蓋大家庭的出行全場景。

榮威明確表示，家越并非以配置表為導向，而是深度洞察中國家庭理想出行生活內核，精準匹配家庭出行需求，帶來越級空間、越級舒適、越級智能、越級設計四大核心價值。

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產品節(jié)奏：每三個月推出一臺新車

站在20周年的轉折點上，榮威從互聯(lián)網汽車先行者再次創(chuàng)新，以AI原生汽車全新序列的傾力打造，越級到AI汽車定義者，背后不變的初心是為更多中國家庭出行造好車。

發(fā)布會現(xiàn)場宣布了清晰的產品落地節(jié)奏：以家越07為起點，加快產品落地步伐，每三個月推出一臺新車，持續(xù)完善產品矩陣。家越07將于今年在火山引擎Force原動力大會上正式亮相。之后，家越06和家越09也將陸續(xù)推向市場。

每三個月一臺新車的節(jié)奏，放在AI軟件定義汽車的時代邏輯下，底層架構統(tǒng)一后，新產品更多是差異化定位的快速拓展，這個速度有其工程基礎。

從工具到伙伴，從功能到系統(tǒng)，從AI加持到AI原生。榮威攜手火山引擎以底層技術創(chuàng)新打破行業(yè)壁壘，推動汽車產業(yè)智能化升級，加速AI原生汽車的技術發(fā)展。20年為家跨越，榮威這次亮出的牌，是一個全新的品類定義。