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作者：布倫特·邦迪

攝影：布倫特·邦迪和邁克·雷諾

克利爾沃特航空站如何在持續(xù)戰(zhàn)備與遠距離海上行動之間取得平衡。

在圣彼得-克利爾沃特國際機場的西北側(cè)，持續(xù)不斷的旋翼氣流聲和渦輪轟鳴聲宣示著美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）克利爾沃特航空站的存在。

這不僅是該軍種最大的航空站，也是最繁忙的航空站 - 這一殊榮源于其幾乎從不放緩的行動節(jié)奏，以及橫跨數(shù)千英里海岸線及開闊海域的任務范圍。

從佛羅里達州墨西哥灣沿岸的駐地出發(fā)，機組人員每天都要進入涵蓋墨西哥灣、加勒比海盆地和巴哈馬群島的任務責任區(qū)域。與此同時，該站還為佛羅里達州提供全天候的 B-0 級搜索與救援（SAR）響應，隨時準備在 30 分鐘內(nèi)出動。這種兼顧本地應急響應和全球行動能力的特點，正是該站的獨特之處。

使命無界

克利爾沃特航空站的主要職責是搜救，每年平均執(zhí)行超過 300 起搜救任務。但搜救只是故事的一部分。

他們還支持禁毒行動、海上執(zhí)法、后勤和災害響應 - 通常與多個國內(nèi)和國際合作伙伴協(xié)同行動。

這些任務的關鍵人物是斯科特·凱勒曼中校，他是航空站的旋翼機助理行動參謀兼西科斯基 MH-60 首席飛行員。他曾是一名美國海軍直升機飛行員，在全球執(zhí)行任務九年之后，于 2016 年轉(zhuǎn)入海岸警衛(wèi)隊。

凱勒曼曾在克利爾沃特和阿拉斯加的科迪亞克服役，他在兩種截然不同的任務環(huán)境中積累的經(jīng)驗，使他對克利爾沃特任務的獨特之處有了獨到的見解。

凱勒曼說：“我們至少保持一架 MH-60 直升機處于 30 分鐘快速響應狀態(tài)。這架直升機能夠支援的責任區(qū)基本上涵蓋整個美國東南部地區(qū) - 佛羅里達州、墨西哥灣、大西洋沿岸直至巴哈馬群島，以及加勒比海地區(qū)�！�

這一任務能力得益于該航空站擁有的七架 MH-60T“松鴉鷹”直升機和四架 HC-27J“斯巴達”固定翼飛機。作為“黑鷹”直升機家族的海上改型，“松鴉鷹”構(gòu)成了海岸警衛(wèi)隊遠程救援能力的中堅力量。

凱勒曼指出：“這些直升機大多是在上世紀 90 年代初下線的。雖然機身比較老，但多年來已有了顯著改進，配備了玻璃化座艙，升級了導航系統(tǒng)，傳感器和任務系統(tǒng)也在持續(xù)改進。”

HC-27J“斯巴達”固定翼飛機與直升機隊相輔相成，提供遠程監(jiān)視、后勤支持和額外的搜救能力，經(jīng)常投放救生筏和生存物資等救生物品。

熱帶值守

克利爾沃特航空站的一個顯著特點是其在加勒比地區(qū)的長期前沿部署。作為“巴哈馬、特克斯和凱科斯群島行動”（OPBAT）的一部分，該站在大伊納瓜島維持著 MH-60 直升機的持續(xù)駐守，與美國及地區(qū)伙伴共同支持三國聯(lián)合行動。

“那是一項打擊毒品的執(zhí)法任務，但我們也開展大量的搜救工作�！眲P勒曼說，“那里有很多游輪、商船和偏遠的海上活動。我們往往是唯一能夠抵達現(xiàn)場的救援力量。”

這種前沿部署將該航空站的行動范圍擴展到離岸數(shù)百英里，進一步鞏固了其在海上安全與保障方面的重要作用。

跨機構(gòu)協(xié)作

克利爾沃特航空站位于全美航空活動最頻繁的地區(qū)之一，它與眾多合作伙伴密切協(xié)作，包括當?shù)刂伟补俎k公室和聯(lián)邦機構(gòu)。

凱勒曼談到跨機構(gòu)協(xié)作時說：“非常好。我們與當?shù)貓?zhí)法部門、消防救援部門和其他航空運營商保持著密切聯(lián)系。我們定期開展聯(lián)合訓練，并遵循共同的操作程序和通信標準�！�

在大型事件中，這種協(xié)作尤為關鍵，因為機構(gòu)間的協(xié)調(diào)可能意味著生與死的差別。在這些情況下，部門整合和快速響應至關重要，而美國海岸警衛(wèi)隊則確保隨時提供必要的資源。

直面風暴

很少有任務能比颶風響應更能體現(xiàn)克利爾沃特航空站的行動特色。該站年復一年地應對大型風暴，派遣機組人員在整個區(qū)域開展救援并協(xié)助災后恢復工作。

“我們經(jīng)歷過很多事�！眲P勒曼說，“2024 年的颶風季破壞力巨大。一場風暴就讓我們的機庫涌進了三英尺（0.9 米）深的水。僅僅回顧過去十年，我們幾乎每年都要應對一場命名風暴�！�

從哈維颶風期間的屋頂救援到“伊恩”颶風過后的疏散行動，克利爾沃特的機組人員一次又一次地證明了他們在最具挑戰(zhàn)性條件下的行動能力。

訓練永不止步

盡管任務繁重，克利爾沃特作為訓練中心的作用仍然重要。該航空站擁有約 500 名人員（其中約 85% 為現(xiàn)役人員），負責訓練和培養(yǎng)處于職業(yè)生涯各個階段的海岸警衛(wèi)隊飛行員。

一個典型的 MH-60 搜救機組由兩名飛行員、一名兼任絞車手的空中機械師和一名航空救生技術(shù)員（Aviation Survival Technician [AST]，通常稱為游泳救生員 [Rescue Swimmer]）組成。

“這是我們搜救機組的標準配置�！眲P勒曼解釋說，“我們一直在訓練，無論是絞車作業(yè)、儀表飛行還是跨機構(gòu)行動�！�

通常情況下，該航空站每天會執(zhí)行大約六架次飛行任務，其中大部分是訓練任務而非實際任務。這種持續(xù)不斷的訓練和評估循環(huán)，能夠確保機組人員為現(xiàn)實行動中不可預測的情況做好準備。

雖然克利爾沃特航空站有著高強度的運作節(jié)奏和大量的飛行時長，但也帶來了一些獨特的挑戰(zhàn)，特別是與阿拉斯加等環(huán)境更為惡劣的地區(qū)相比。

“這里是積累經(jīng)驗的好地方。”凱勒曼說，“你能獲得豐富的飛行經(jīng)驗，對飛機也會越來越熟悉。但這里并不一定會提供全部的環(huán)境挑戰(zhàn)，比如結(jié)冰或極端海況�！�

為了彌補這一差距，海岸警衛(wèi)隊強調(diào)高級培訓和在其他地方更嚴苛的條件下進行訓練，使飛行員為任何任務做好準備。

保障的傳統(tǒng)

2026 年，克利爾沃特航空站將慶祝其遷至圣彼得-克利爾沃特國際機場現(xiàn)址 50 周年，盡管它在該地區(qū)的根基可以追溯到更早。

凱勒曼說：“我們使用的機庫自 1976 年以來就一直在這里。當時我們搬到這個設施是為了支持像 C-130 這樣的大型飛機�！�

雖然航空作業(yè)定義了該單位的職能，但克利爾沃特航空站也是整個坦帕灣地區(qū)海岸警衛(wèi)隊人員的完善后勤保障中心。站內(nèi)設有備受好評的食堂、醫(yī)療診所和商店，為該地區(qū)各單位數(shù)百名現(xiàn)役人員提供保障。

五十多年來，該站與海岸警衛(wèi)隊的航空任務共同發(fā)展壯大，不斷提升自身能力，同時始終堅定地致力于拯救生命。

使命必達

從海上常規(guī)醫(yī)療后送任務，到復雜的多機構(gòu)聯(lián)合救援以及颶風響應，克利爾沃特航空站的每一次行動都意義重大。

“我們平均每天響應一起任務�！眲P勒曼說，“這就是我們工作的真實情況�！�

這是一項以戰(zhàn)備為核心、以訓練為支撐、橫跨數(shù)千英里海洋和海岸線的任務。在克利爾沃特，它永不停歇。

來源：Guarding the Gulf: Inside the U.S. Coast Guard’s largest and busiest air station. By Brent Bundy. Vertical Plus Mag, April 16 2026. 略有修改。非原文配圖及視頻來源于網(wǎng)絡。

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