美東時(shí)間4月21日，諾斯羅普·格魯曼公開了競(jìng)標(biāo)美軍F/A-XX六代機(jī)的海報(bào)和宣傳短片，結(jié)果鏡頭繞了一半就戛然而止，吊足了胃口。這次是美國(guó)公布的第二款六代機(jī)方案，到現(xiàn)在還停留在PPT階段，圈內(nèi)圈外熱度都不高。反倒美國(guó)網(wǎng)友的留言火出了圈，清一色求千萬(wàn)別把項(xiàng)目交給波音，反差感拉滿。

諾格這次放出的內(nèi)容，一大半都是湊數(shù)的空鏡頭，剪掉水活之后，真正能看的戰(zhàn)機(jī)鏡頭也就幾秒鐘。但就是這幾秒鐘，足夠扒出不少關(guān)鍵信息。從審美和神秘感來(lái)說(shuō)，這個(gè)方案能打八十分，露了該露的，藏了該藏的，分寸感拿捏得還行。

現(xiàn)在全球六代機(jī)已經(jīng)基本公認(rèn)無(wú)尾飛翼布局是主流，這就像當(dāng)年F-22定下五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)一樣，先公開的就占了定義優(yōu)勢(shì)。無(wú)尾飛翼恰恰是諾格最拿手的設(shè)計(jì)，美國(guó)的B-2、最新的B-21都是他家搞的，出無(wú)尾方案一點(diǎn)都不意外。這次的F/A-XX本身就是艦載六代機(jī)，帶折疊翼和雙機(jī)輪，都屬于常規(guī)操作。

細(xì)看就能發(fā)現(xiàn)，諾格這個(gè)方案沒用到全動(dòng)翼尖，外界猜測(cè)它在看不到的尾部大概率藏了一組水平尾翼。咱中國(guó)的殲-50六代機(jī)，無(wú)尾布局做得相當(dāng)徹底，除了拉姆達(dá)翼型加全動(dòng)翼尖，尾部干干凈凈什么都沒有。拉姆達(dá)翼型的跨音速性能和隱身效果本來(lái)就好，全動(dòng)翼尖直接解決了飛翼布局機(jī)動(dòng)性差的通病。

能搞出這套布局有多難，別說(shuō)普通愛好者，就算是國(guó)際權(quán)威的空氣動(dòng)力學(xué)期刊，都找不到詳細(xì)的吹風(fēng)洞分析，控制律更是沒人摸清楚，可見殲-50的設(shè)計(jì)有多激進(jìn)。諾格這個(gè)方案用的是常規(guī)飛翼布局，機(jī)動(dòng)性本身就受布局限制，本來(lái)就不如全動(dòng)翼尖的方案靈活。更離譜的是，諾格把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都放在了機(jī)背。

但凡搞高機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)斗機(jī)，都不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)全放在背部。只要一做迎角動(dòng)作，機(jī)背的進(jìn)氣道就會(huì)被機(jī)翼?yè)踝?，輕則推力下降，重則直接喘震熄火，也就不要求機(jī)動(dòng)的轟炸機(jī)才會(huì)用這種設(shè)計(jì)。有人會(huì)疑問(wèn)，咱的殲-36不也有背置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？這完全是兩碼事。

殲-36是三發(fā)布局，兩臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)都放在機(jī)腹，用的是DSI進(jìn)氣道，進(jìn)氣條件好得沒話說(shuō)。背部那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只在超巡的時(shí)候才啟動(dòng)，高機(jī)動(dòng)動(dòng)作中根本不用，自然不存在進(jìn)氣問(wèn)題。諾格兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全放背部，還是艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)設(shè)計(jì)怎么看怎么不合理。

咱的兩款六代機(jī)定位完全不同，殲-36走的是中樞大飛機(jī)路線，根本不跟你玩近身格斗。它有大口徑雷達(dá)、超過(guò)七米的內(nèi)置彈倉(cāng)，作戰(zhàn)半徑超過(guò)三千二百公里，起飛重量超過(guò)五十噸，本身就是小型預(yù)警機(jī)加戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的結(jié)合體。一架殲-36就能帶領(lǐng)一群無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)，控制上千萬(wàn)平方公里的海域，輪到它出手就是一擊斃命。

殲-50就是主打制空作戰(zhàn)的高機(jī)動(dòng)性六代機(jī)，啥優(yōu)勢(shì)都不比就拼空中格斗能力。諾格這款F/A-XX尺寸還沒F-22大，本來(lái)就是適配航母的，根本做不了這種戰(zhàn)略級(jí)任務(wù)。不少人都在猜，諾格要么就是根本不想接這個(gè)單，故意放個(gè)不合理的方案，要么就是放個(gè)假PPT迷惑外界，哪種可能性更高懂的都懂。

美國(guó)現(xiàn)在軍工圈的狀態(tài)大家都有數(shù)，當(dāng)年洛克希德搞F-22，先進(jìn)是先進(jìn)，結(jié)果只造了不到兩百架，根本沒賺到錢，后來(lái)大家都明白，只有量夠大才能賺到錢。所以現(xiàn)在美國(guó)各種軍工項(xiàng)目都拖工期，預(yù)算超支成了常態(tài)，就是為了多撈錢，大家都心照不宣。

美國(guó)網(wǎng)友這次集體排斥波音，真不能怪人家心眼小，波音這些年的爛事實(shí)在太多。從2019年開始，波音客機(jī)就事故不斷，飛控問(wèn)題導(dǎo)致兩次墜機(jī)，近四百人遇難，之后又是高空掉應(yīng)急門、擋風(fēng)玻璃開裂、飛行中掉機(jī)身面板，啥奇葩問(wèn)題都有。給美軍造的裝備也一樣坑，KC-46加油機(jī)加油頭卡死在F-15身上，強(qiáng)行脫離導(dǎo)致機(jī)體受損，直接損失上千萬(wàn)美元。

還有F/A-18結(jié)構(gòu)裂紋、V-22魚鷹離合器致命缺陷、T-7A教練機(jī)重大問(wèn)題，連送宇航員去空間站的飛船都出問(wèn)題，把兩名宇航員困在空間站八個(gè)多月才回來(lái)。換誰(shuí)拿到這么多黑歷史，都不敢把六代機(jī)項(xiàng)目交給波音，美國(guó)網(wǎng)友的擔(dān)心真不是多余的。

這邊美國(guó)還在折騰六代機(jī)PPT，咱這邊已經(jīng)出了七代機(jī)能用的核心發(fā)動(dòng)機(jī)了。上個(gè)月中科院徐建中院士團(tuán)隊(duì)公布了一款原創(chuàng)的顛覆性對(duì)轉(zhuǎn)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能在0到6馬赫全速域自適應(yīng)工作，不用切換模態(tài)，直接解決了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)多年的老問(wèn)題。傳統(tǒng)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒法零速度啟動(dòng)，亞燃和超燃切換的時(shí)候還會(huì)掉推力，出了名的難搞。

之前各國(guó)想了很多辦法，要么加了一堆結(jié)構(gòu)搞得特別復(fù)雜，要么成本高到根本沒法量產(chǎn)。咱這個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)沖壓直接把這兩個(gè)問(wèn)題基本解決了，現(xiàn)在原型機(jī)都造完了，也通過(guò)了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，已經(jīng)進(jìn)入工程研制階段，相當(dāng)于跨過(guò)了最艱難的一步。這種能跑到6馬赫的發(fā)動(dòng)機(jī)，咱現(xiàn)在的六代機(jī)根本用不上，六代機(jī)飛行速度一般不會(huì)超過(guò)3馬赫，裝上也浪費(fèi)。

所以外界都推測(cè)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是給七代機(jī)準(zhǔn)備的，七代機(jī)裝了它，三個(gè)小時(shí)就能打擊全球任何目標(biāo)，性能直接拉滿。美國(guó)剛曬出第二款六代機(jī)的方案，咱七代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都搞定了，進(jìn)度差不是一點(diǎn)半點(diǎn)，也難怪網(wǎng)友會(huì)這么說(shuō)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 新型全速域航空發(fā)動(dòng)機(jī)獲突破性進(jìn)展