近日，“跑外賣2年還債40萬”的湖北仙桃外賣騎手萬燈輝引發(fā)關(guān)注。

這名外賣騎手名叫萬燈輝，今年37歲，是湖北仙桃人。他經(jīng)營過火鍋店，一年賺五六十萬元，但由于盲目擴(kuò)張?jiān)?，門店在幾年后倒閉，他也背上百萬債務(wù)。萬燈輝說，“除了送外賣，我找不到一個月拿3萬左右的工作了。”

“2024年做到365天不休息，每天工作14到16個小時，總收入22.3萬元”，對此，萬燈輝澄清說，14到16個小時是“早出晚歸”的時間，真正背單（跑單）時長不超12小時，因?yàn)槠脚_有防疲勞機(jī)制，跑單最長只能12小時。

有人驚嘆于他的毅力，也有人質(zhì)疑數(shù)據(jù)造假。隨著平臺官方數(shù)據(jù)的披露——注冊714天、完成訂單47393單、收入44.7萬元、觸發(fā)防疲勞強(qiáng)制下線240次——爭議暫告段落，但留下的思考遠(yuǎn)未結(jié)束。

為生活“死磕 ”的樣子令人動容

不知疲憊的“卷王”卻要精準(zhǔn)預(yù)防

像萬燈輝這樣不愿主動選擇休息的騎手并非個例。

北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長張丹丹曾在多個騎手微信群“潛水”，觀察到類似現(xiàn)象：當(dāng)騎手隊(duì)長在群里說“明天有幾個休息名額，愿意休假的可以報(bào)名”時，很少有騎手主動報(bào)名。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，萬燈輝所在站點(diǎn)站長介紹，萬燈輝是站點(diǎn)內(nèi)極少數(shù)堅(jiān)持超長時間跑單的騎手。因?yàn)閭鶆?wù)壓力，他經(jīng)?！安宦爠瘛?，堅(jiān)持高強(qiáng)度跑單?！懊看我姷剿叶紕袼菹滋?，站點(diǎn)、驛站都能休息，但他往往堅(jiān)持跑單?！?/p>

北大教授邱澤奇曾說，騎手一天干多少小時，本質(zhì)上是勞動者的自主選擇。但這種選擇，是在生存壓力下的“被自愿”。而這種超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，必然伴隨著巨大的健康風(fēng)險(xiǎn)。正是在這種背景下，平臺從2024年底上線防疲勞”機(jī)制——“8小時提醒、12小時強(qiáng)制下線”。

萬燈輝為了盡早還清債務(wù)不知疲倦的工作，這份執(zhí)著，在不少網(wǎng)友看來，實(shí)屬難能可貴，但他的故事也讓我們看這樣一種拉扯：一邊是平臺出于安全考量的“強(qiáng)制休息”，一邊是騎手為了生存不得不“對抗算法”。這一現(xiàn)實(shí)背后，折射出當(dāng)前外賣行業(yè)防疲勞機(jī)制的隱憂：標(biāo)準(zhǔn)化的算法，遇上了非標(biāo)準(zhǔn)化的勞動者。

▲騎手萬燈輝展示觸發(fā)疲勞休息提醒的界面

要讓外賣小哥適時“停一?！?，防疲勞機(jī)制必須告別簡單的“一刀切”，走向更精準(zhǔn)、更有溫度的“千人千面”。

現(xiàn)實(shí)中，有像萬燈輝這樣背負(fù)百萬債務(wù)的“還債騎手”，也有剛?cè)胄械拇髮W(xué)生兼職，還有年過半百的老騎手。一個25歲的小伙和一個45歲的大叔，身體機(jī)能截然不同，卻適用同一套“12小時強(qiáng)制下線”規(guī)則，這顯然不夠科學(xué)。

更令人痛心的是，近年來外賣騎手猝死、遭遇交通事故的新聞時有發(fā)生。據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，2024年1月1日，59歲的外賣員寧先生送餐時猝死，手里還攥著要送的外賣。另據(jù)財(cái)新網(wǎng)，數(shù)據(jù)顯示，中國有外賣騎手超過千萬人，2023年全國發(fā)生外賣騎手交通事故1.2萬起。

有些悲劇發(fā)生在騎手為了沖單量而忽視身體報(bào)警的瞬間。如果算法能引入健康管理維度，結(jié)合騎手的年齡、歷史體檢數(shù)據(jù)（在隱私保護(hù)前提下）、甚至心率手環(huán)等穿戴設(shè)備數(shù)據(jù)，對高齡或有心血管風(fēng)險(xiǎn)的騎手提前預(yù)警、降低閾值，或許能為生命多加一道保險(xiǎn)。

要讓騎手不必過度透支身體“卷時長”，還要改變訂單“單價(jià)”與“難度”的不平衡。

需要注意的是，目前的防疲勞機(jī)制多以“連續(xù)跑單時長”為衡量標(biāo)尺。外賣騎手的工作具有極強(qiáng)的時段性，且個體差異巨大。

浙大研究員袁哲的建議切中要害：平臺需要構(gòu)建更科學(xué)、動態(tài)的疲勞治理機(jī)制，綜合考量連續(xù)工作強(qiáng)度與實(shí)際作業(yè)負(fù)荷。畢竟，騎手的“在線時長”并不等同于“工作時長”，其中有三成時間可能用于等單和休息。

正如中國勞動關(guān)系學(xué)院教授姜穎所言，如果騎手跑一單平地只需20分鐘，跑一單老舊小區(qū)爬樓也要20分鐘，但收入?yún)s差不多，騎手自然會傾向于多接單、快跑。

如果將單價(jià)與惡劣天氣、高樓無電梯、大件重物等特殊場景等難度掛鉤得更緊，觸發(fā)動態(tài)溢價(jià)機(jī)制，是不是就能讓騎手不再單一、持續(xù)地“卷時長”？

以騎手和平臺為核心的即時配送體系已經(jīng)是當(dāng)今中國的基礎(chǔ)設(shè)施，要維系這個系統(tǒng)的可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，除了平臺優(yōu)化算法，社會層面也要進(jìn)一步完善公共設(shè)施：在商圈、寫字樓周邊增設(shè)更多的“騎手驛站”，提供平價(jià)餐飲、熱水和臨時休息區(qū)，讓騎手在等單間隙能真正放松，而不是只能在馬路牙子上狼吞虎咽。

今天，萬燈輝還在奔跑，他的目標(biāo)是還清剩下的債務(wù)，他的這份“不擺爛、還清債”的擔(dān)當(dāng)與堅(jiān)持值得肯定，甚至讓人動容，但我們期待，他的還債之路，不必如此“拼命”。

期待各方“共治”，讓算法不再是冰冷的計(jì)時器，而成為懂健康、知冷暖、明價(jià)值的智能助手。畢竟，我們要的不僅是更快的送達(dá)速度，更是每一個騎手都能平安回家的夜晚。

來源： 綜合 都市現(xiàn)場

編輯丨胡元媛 實(shí)習(xí)生 黃語軒

一審丨胡元媛

二審丨袁雋永

三審丨彭治國

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