方程式賽車馳騁在天府國際賽道。

　　今年3月，張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站拿下冠軍，刷新中國摩托賽事歷史的同時(shí)，也讓國內(nèi)摩托車、賽車文化再掀熱潮。去年3月，張雪機(jī)車在成都的天府國際賽道上發(fā)布新車型，張雪本人也駕駛該車在賽道刷圈。
　　4月23日，記者走進(jìn)這條“冠軍同款賽道”，實(shí)地體驗(yàn)了一把賽道狂飆的快感。

現(xiàn)場感受引擎轟鳴人在車中反復(fù)搖擺

　　還沒走進(jìn)賽道圍場，震得胸腔發(fā)顫的引擎轟鳴就先撞了過來。過彎時(shí)輪胎抓地的尖銳摩擦聲、渾厚的排氣聲浪一波接一波，光是站在場邊，心跳就先跟著油門節(jié)奏提了上來。
　　當(dāng)天正好是賽道開放日，不少本地和周邊的賽車、機(jī)車愛好者，都帶著自己的“寶貝座駕”來刷圈過癮。從重慶專程趕來的車友龍先生是這里的常客，他笑著說，這條新賽道的硬件和路況很好，他每個(gè)月都要帶著愛車過來跑個(gè)兩三趟。
　　光看別人跑不過癮，記者也坐上了由賽道工作人員肖彬駕駛的賽車。
　　剛駛出維修區(qū)，肖彬一腳油門，強(qiáng)烈的推背感瞬間把人按在座椅上。還沒等記者從直線加速的眩暈感里緩過來，到達(dá)入彎點(diǎn)，肖彬瞬間剎車，巨大的慣性把人往前狠狠甩去；緊接著方向一打，車身精準(zhǔn)切進(jìn)彎道，離心力又把人狠狠甩向側(cè)面，身體只能跟著車身的節(jié)奏左右晃蕩。
　　一圈3.26公里的賽道，19個(gè)彎道接二連三，記者全程都在“被按在座椅上”和“被甩來甩去”之間交替。這一圈跑完，1分45秒，儀表顯示最高時(shí)速達(dá)到190公里。
　　“這只是帶你體驗(yàn)一下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到職業(yè)的水平，對(duì)我們車手來說，這種‘極限拉扯’就是賽道的常態(tài)。”肖彬笑著說，賽道競速的精髓，就是直線拼極致加速，到彎前精準(zhǔn)剎車，把每一米賽道、每一個(gè)彎角都用到極致。

西南唯一雙認(rèn)證賽道藏著滿滿的黑科技

　　記者了解到，成都天府國際賽道不僅拿到了國際汽聯(lián)（FIA）二級(jí)賽道認(rèn)證、國際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)亞洲區(qū)（FIMAsia）認(rèn)證，是中國西南地區(qū)唯一拿下雙國際認(rèn)證的賽道，同時(shí)按照國際汽聯(lián)一級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)。
　　賽道設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人楊圣威介紹，目前投用的一期賽道全長3.26公里，賽道寬度 14米至19米，設(shè)置了19個(gè)彎角，最大轉(zhuǎn)彎半徑500米，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅14米。賽道設(shè)計(jì)充分運(yùn)用了地勢(shì)的高低變化，形成了高低落差近20米的連續(xù)彎角。
　　賽道里面還藏著不少助力車手刷成績的“黑科技”。楊圣威介紹，賽道地面下預(yù)埋了10多個(gè)傳感器，路面溫度、摩擦系數(shù)這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)測回傳；場區(qū)內(nèi)還配套了類似小型氣象站的設(shè)備，風(fēng)向、降雨等天氣變化能提前預(yù)判；還有一套全覆蓋的智能化計(jì)時(shí)計(jì)分系統(tǒng)。
　　“目前賽道可舉辦各類型房車、方程式、摩托車場地賽，還可舉辦公路自行車、馬拉松等綜合體育賽事。未來我們還會(huì)持續(xù)升級(jí)，打造為F1級(jí)賽道?！睏钍ネf。
　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?楊博 受訪者供圖