美媒稱，美以與伊朗的戰(zhàn)爭已擾亂霍爾木茲海峽的航運，船舶數(shù)據(jù)顯示，過去24小時內僅有3艘船只通過該水道?；魻柲酒澓{被視為全球最重要的石油咽喉要道，在2月28日美以對伊朗開戰(zhàn)前，全球約五分之一的石油和液化天然氣供應需經(jīng)此運輸。

上周五伊朗短暫宣布開放海峽后，曾有十余艘油輪通過。但本周二，美伊之間的?；鹚坪踽пЭ晌?，因伊朗誓言就美國扣押其一艘船只進行報復，并拒絕參加新的和談。

國際能源署稱此次為有記錄以來最大規(guī)模的供應中斷，其影響超過1970年代的石油危機與莫斯科入侵烏克蘭后俄羅斯管道天然氣斷供的總和。

目前存在一些現(xiàn)有及潛在的替代路線，可使油氣出口繞過霍爾木茲海峽。這些路線包括：

沙特阿拉伯長達1200公里的東西管道每日可輸送多達700萬桶原油至紅海港口延布，實際出口量估計約為每日450萬桶，具體取決于油輪和泊位的可用性。從延布出發(fā)，貨物可經(jīng)蘇伊士運河運往歐洲，或向南經(jīng)曼德海峽抵達亞洲。后一路線因也門胡塞武裝而存在安全風險——加沙戰(zhàn)爭期間，胡塞武裝曾襲擊油輪。

阿布扎比原油管道從阿布扎比的哈卜善陸上油田延伸至霍爾木茲海峽外的阿曼灣富查伊拉。該管道由阿布扎比國家石油公司運營，于2012年投入使用，全長360公里，輸送能力約為每日150萬至180萬桶。然而自2月底伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，富查伊拉的石油裝載一直受到無人機襲擊影響。

伊拉克主要的北部出口路線從基爾庫克經(jīng)庫爾德地區(qū)通往土耳其的地中海港口杰伊漢。在巴格達與庫爾德地區(qū)政府達成臨時協(xié)議后，該管道于去年9月重啟，此前已關閉兩年半。3月17日，在伊拉克國家石油公司與土耳其、約旦和敘利亞簽署出口合同后，伊拉克開始每日輸送17萬桶石油，并計劃將輸送量提升至每日25萬桶。

國際能源署在其最新石油市場報告中指出，伊朗或可利用由每日100萬桶輸送能力的戈雷－賈斯克管道供油的賈斯克終端來繞過霍爾木茲海峽。該報告稱，終端建設尚未完全完工，但已于2024年進行了賈斯克裝載測試。

伊拉克去年9月表示，正考慮建設一條從巴士拉通往阿曼灣杜古姆港的管道。該項目目前仍處于早期概念階段，正在研究的路線包括經(jīng)鄰國的陸上管線或成本高昂的海底管道。

擬議中每日100萬桶輸送能力的管道將從巴士拉向約旦紅海港口亞喀巴輸送原油，從而避開霍爾木茲海峽。該設想最早于1980年代提出，2022年獲原則上批準，但因成本、安全及政治障礙而停滯不前。

一條繞過霍爾木茲海峽的運河——類似于蘇伊士運河或巴拿馬運河——目前仍純屬概念性設想。一項計劃穿越哈杰爾山脈通往富查伊拉的工程將面臨極高的工程挑戰(zhàn)，耗資可能高達數(shù)千億美元。