4月24日北京車展，AUDI品牌第二款車型——奧迪E7X迎來全球首秀。新車定位“智慧性能旗艦SUV”，將于5月8日正式開啟預(yù)售。

對AUDI來說，E7X的意義并不只是一臺新車亮相。E5 Sportback讓這個字母標(biāo)品牌完成了第一輪破局，而E7X的到來，意味著AUDI終于補(bǔ)上SUV這塊關(guān)鍵拼圖，正式覆蓋轎車與SUV兩大主流豪華電動細(xì)分市場。接下來，它要面對的，是中國豪華新能源市場最激烈、用戶標(biāo)準(zhǔn)最高的一塊戰(zhàn)場。

AUDI需要一臺重型旗艦

豪華純電SUV早已不是單純比尺寸、比屏幕、比冰箱的市場。用戶既要空間和舒適，也要補(bǔ)能效率、智能體驗，還不能丟掉豪華品牌該有的底盤質(zhì)感和安全冗余。

奧迪E7X從視覺上就透著一股“壓迫感”，車長5049毫米，車寬1997毫米，軸距達(dá)到3060毫米，已經(jīng)進(jìn)入大型豪華SUV序列。設(shè)計上，它延續(xù)AUDI家族化的環(huán)形燈面與星鉆光幕，豎向燈光、quattro肩線、四門無框電動門、22英寸輪轂和電子外后視鏡，營造出的氣場比E5 Sportback更強(qiáng)，也更符合一臺旗艦SUV該有的體量感。

從E5到E7X，AUDI開始有了清晰的產(chǎn)品陣列。前者負(fù)責(zé)打開年輕化、性能化的第一印象，后者則要承擔(dān)家庭、高端、長途和智能出行的綜合需求。這場SUV硬仗，E7X必須做到“全能且全優(yōu)”。

底盤和quattro是奧迪的屠龍刀

奧迪E7X沒有在所謂的“智能化”里迷失，而是把奧迪沉淀百年的機(jī)械基因帶到了電車時代。

底盤部分，新車采用全鋁底盤架構(gòu)，配備大陸空氣懸架、采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)、VGR漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向角可達(dá)±7°，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.14米。這意味著，它在窄路掉頭或狹小車庫騰挪時，靈活得像臺小鋼炮。

quattro也完成了電動化升級。quattro 2.0全時智能四驅(qū)全扭矩鏈響應(yīng)提升30%，整車零百加速達(dá)到3.9秒，最短制動距離33.7米。它追求的性能不是那一瞬間的推背感，而是底盤、轉(zhuǎn)向、制動與四驅(qū)協(xié)同后的“貼地飛行”。

三電部分，E7X全系搭載寧德時代高性能電芯，最高配備109度電池，CLTC續(xù)航達(dá)到751公里；全系900V高壓平臺，支持4C超級快充，充電10分鐘可增加429公里續(xù)航。對用戶而言，這就是長途不焦慮、補(bǔ)能不掉隊的硬指標(biāo)。

或?qū)⑹状頛3級自動駕駛

智駕是E7X的另一把利刃。新車搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，支持“從車位到車位”的全場景駕駛輔助，覆蓋全國高速和城市道路。目前奧迪已官宣，E7X將成為搭載Momenta L3級自動駕駛技術(shù)的首發(fā)車型，這也是奧迪品牌首款實現(xiàn)該技術(shù)落地的車型。

座艙部分，E7X主打“奧迪智慧客廳”。零重力副駕、后排準(zhǔn)零重力座椅、21.4英寸QD-MiniLED后排屏、BOSE Performance悅臻影音、奧迪助手2.0、智能調(diào)光天幕、車載冷暖箱，都瞄準(zhǔn)了中國高端新能源用戶最敏感的體驗點。

細(xì)節(jié)之處也盡顯奢華。全粒面FeinNappa小牛皮、OpenPore北美天然實木、Articite麂皮絨從座椅、儀表板、扶手一路延伸到頂棚和立柱，配合電子門、迎賓燈效、香氛系統(tǒng)和多功能拓展塢，E7X試圖傳達(dá)一種觀點：智能化不代表要犧牲審美，高級感不應(yīng)被屏幕淹沒。

E7X的全球首秀，標(biāo)志著AUDI進(jìn)入了貼身肉搏的實戰(zhàn)階段。它不能只靠新鮮感贏得關(guān)注，也不能只靠豪華品牌身份等待用戶買單。5月8日預(yù)售開啟后，真正的考驗才會到來：在中國豪華純電SUV市場，AUDI能不能用一臺完成度足夠高的E7X，把聲量變成訂單。