4 月 21 日，美國國防部公布總額達1.5 萬億美元2027 財年國防預算提案，在這份天價 預算中，以 “特朗普” 級為核心的 “黃金艦隊” 計劃獲重點支持，而美國海軍最先進的福特級航母卻被置于審查之下，未來走向充滿不確定性，這艘航母有多燒錢？取消后美軍未來的航母怎么辦？

雖然福特級確實貴到離譜又沒發(fā)揮出應有的作用，但是按照美國目前拉胯的軍工制造能力，根本不能取消。因為一旦取消了，美國可能就真的再也造不出航空母艦了。

這福特級到底有多燒錢？貴到連美國海軍自己都開始反思人生：

單艦福特級，建造成本大約是130億美元。

這還只是把空殼子造出來。

艦載機上去，價格直接飛升。

一艘福特級理論滿編，核心固定翼主力是F35C和F/A18E/F。

前者一架在1.3億美元左右，后者一架9000萬左右，算下來搭個完整機翼就是幾十億美元的移動空軍基地。

再把整個航母戰(zhàn)斗群堆齊的標準打法是：一艘核航母，兩艘宙斯盾巡洋艦，四艘宙斯盾驅逐艦，兩艘攻擊核潛艇，一艘綜合補給艦。

艦艇本體加武器電子系統(tǒng)攤下來，大致能拉到350億美元級別。

折成人民幣，約2500億元，一套海上豪華移動城市。

更貴的是維護。

業(yè)內常用一個經驗估算：一條大艦從服役到退役，維護消耗大致是建造費的十倍上下。

福特級一艘130億，配套艦艇機隊往上一疊，整個編隊生命周期總賬弄不好就得突破4000億美元。

尤其在美國制造業(yè)下行的大背景下，零部件漲價、人工漲薪、交期拖延，福特級就變成了一個現實版吸金黑洞。

所以才貴到連美國海軍部長都不得不站出來，用非常官話的腔調表示，要做一次審慎且務實的審查，看看設計和系統(tǒng)的成本是不是還合理。

錢燒成這樣，如果戰(zhàn)斗力強得驚天動地也就罷了，可偏偏福特級問題多到能單獨出一本事故年鑒。

本來，福特號的電磁彈射是招牌。

理論上是新時代標志：出動效率更高，對飛機結構損傷更小。

現實里卻成了大號不穩(wěn)定實驗裝置。

設計目標是平均4166次彈射才出一次故障，結果早期測試直接變成了百來次一出錯。

真正上艦后好不容易在2024年堆出了一個聽起來體面點的數據——600次無故障彈射。

看上去提升了幾十倍，聽著挺勵志。

但把時間軸攤開一看，這600次是折騰了406天才攢出來的。

對一個號稱能在高強度作戰(zhàn)節(jié)奏下平均每天彈射160架次的超級航母來說，這就非常尷尬了。

按冷冰冰的數字算，福特號如果真按理想狀態(tài)高強度出動，三天多一點，就該把這600次用完。

這意味著什么？意味著現在的電彈可靠性只敢在低強度訓練環(huán)境下慢慢耗，根本不敢直接往尼米茲號那種一晝夜兩百多架次的暴力強度上懟。

電磁彈射背后，還有個詭異的飛輪儲能設計坑。

為了冗余備份搞了三組飛輪系統(tǒng)，聽上去安全感拉滿，結果天才般地共用一套供電，任何一套出問題，整個儲能系統(tǒng)都得斷電，等飛輪慢慢停轉，九十分鐘起步。

十二個飛輪里只要有一個心情不好，全艦彈射系統(tǒng)就得趴窩。

這不是冗余，是城門失火殃及池魚。

攔阻系統(tǒng)同樣拉胯。

早期平均二十次一出故障，這已經是飛行員噩夢級別。

后來優(yōu)化到號稱無故障周期四百多次，表面比前面好了，但和原本設想的幾千次標準比，仍然就只打了一個零頭。

更要命的是福特號只布了三道攔阻索，缺少真實意義上的備用預案。

中間那根要是出了岔子，飛行員心理壓力可以直接飆到極限。

雷達方面的雙波段雷達，也是典型的理想很豐滿、集成很災難。

X波段配S波段，本意是實現對空對海大一統(tǒng)。

實際卻踩在電磁兼容這個老坑里反復翻車，經常性間歇抽風。

以至于美國海軍內部干脆在糾結，要不要干脆不再給后續(xù)福特級裝這玩意，甚至考慮要不要把已經裝了的直接拆掉。

再往下是持續(xù)被媒體當成段子的武器升降機。

出廠說有11部全自動智能武裝電梯，是戰(zhàn)斗力倍增器。

真正交付后，卻長期只有兩部在硬撐，其他不是調試不過關就是故障率嚇人。

彈藥補給效率完全達不到紙面指標。

這種狀態(tài)下去，只要出一個連續(xù)高強度對空作戰(zhàn)任務，甲板上那盤彈藥運輸棋局分分鐘亂套。

甚至連生活設施都被弄到經常上熱搜舉世聞名——

馬桶系統(tǒng)長期故障，真空系統(tǒng)維護費一上來，居然得花幾十萬美元往里倒酸液才能疏通。

為了性別中立把小便池全部取消，結果整艦衛(wèi)生間負擔更重，士兵排隊如上車高峰，真的很魔幻。

設備問題之外，還有一個極其扎心的指標——工期。

尼米茲級首艦，從開工到服役七年，末艦布什號也就八年多。

福特號則是2005年開建，2017年才勉強算服役，整整十二年。

然后福特號又磨了六年才勉強具備部署能力，頭尾十八年就過去了。

二號艦肯尼迪號2011年開工，2019年下水，又是一拖再拖，目前說是要到2027年春天才有望正式服役，也就是只花14年就服役了？我看還是懸。

誰也不敢保證中間不會再出幺蛾子，沒人敢打包票。

這不是簡單的項目遲緩，而是一國造艦工業(yè)系統(tǒng)性疲軟的真實寫照。

所以，福特級貴不貴？貴到造價像天文數字，維護像黑洞，工期像史詩長漫，技術像大型公開測試。

當然，哪怕問題再多，美軍也不太可能粗暴地來個一刀切，直接把福特級后面幾艘全砍了。

原因很現實，美軍已經沒有停止大甲板核航母的資格。

一旦停工得太狠，未來可能真的再也湊不齊那條從設計、建造到維護的完整造航母的工業(yè)鏈。

所以哪怕福特級設計再多坑，美軍也只能一邊罵，一邊繼續(xù)啃。

真正會發(fā)生的，應該是一場緩慢而尷尬的戰(zhàn)術撤退——

一方面，把已經在造的幾艘盡量拖到完工，能修的修，能改的改，像給問題少年做矯正教育。

哪里系統(tǒng)太貴、太難維護，就在后艦上刪減，所謂技術下放、配置降級。

另一方面，設計部門肯定已經在悄悄給下一代方案預熱。

要么在福特級基礎上做一艘更加保守、更加便宜的改進版，犧牲一部分高風險新技術，換來可用率和可維護性。

要么干脆往輕型航母、無人化母艦等方向探索，讓部分任務由成本更低的小艦艇承擔，把超級航母從萬金油變成高價值戰(zhàn)略平臺，只在關鍵時刻出手。

從軍種內部博弈看，也絕不可能接受沒有大甲板核航母的未來。

不然整個海軍的話語權會在美軍體系內急劇縮水。

所以，海軍部長才會一邊承認要審查，要算細賬，一邊嘴上又強調那句我們一定會擁有航母。

這句話的另一層意思，就是后續(xù)型號可以減，可以改，甚至可以推遲，但這條線絕不會真斷。

我相信，對美國來說，福特級身上的這些窟窿，已經逼著他們正視一個殘酷事實——

過去那種靠美元海量灌注、工業(yè)體系全速運轉、七八年造出一艘超級航母的黃金時代，已經一去不復返了。