荷蘭房屋貸款顧問機(jī)構(gòu)De Hypotheker上月觀察到，為了采取節(jié)能措施，房主們正大量申請抵押貸款。用于可持續(xù)性升級和翻新的申請數(shù)量比2月份增長了約60%。這與中東戰(zhàn)爭的影響有關(guān)，De Hypotheker的商務(wù)總監(jiān)馬克·德里克（Mark de Rijke）表示：“人們的關(guān)注點(diǎn)在于控制能源賬單?！?/p>

德里克說，自烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，這種趨勢已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。他認(rèn)為，目前申請量如此之高是因?yàn)槿藗儽灰粓鲂碌奈C(jī)、中東危機(jī)所震驚：“此外，還有許多來自租賃市場的首次購房者，他們購買的房屋能源評級較低。他們也希望立即開始讓自己的房屋更加可持續(xù)?！?/p>

烏克蘭戰(zhàn)爭初期，人們主要關(guān)注安裝太陽能電池板和熱泵，但由于法規(guī)變更，人們對這些措施的信心有所下降。他說：“現(xiàn)在，人們更傾向于為墻壁、屋頂和地板隔熱。我們看到越來越多的人安裝雙層和三層玻璃，這當(dāng)然是明智之舉。這樣一來，你就不必再受制于不斷變化的法規(guī)，也能在家中享受舒適的環(huán)境?！?/p>

德里克稱，隔熱是成本最低、效果最顯著的措施。此外，最終成本取決于房屋的大小，“無論如何，你肯定要花幾千歐元?！?/p>

政府也出臺了各種激勵(lì)措施，如發(fā)放補(bǔ)貼以幫助人們。如果市民想采取這些可持續(xù)發(fā)展措施，貸款額度也會更高。德里克說：“當(dāng)你購買能源評級較低的房屋時(shí)，根據(jù)你的收入會增加一筆額外貸款，用于購買該房屋并使其更加節(jié)能環(huán)保。如果將房屋價(jià)值的6%用于可持續(xù)發(fā)展改造，則最高可獲得房屋價(jià)值106%的融資（通常情況下為100%）。這樣一來，您就可以輕松地著手進(jìn)行這項(xiàng)改造了?！?/p>

住房援助組織Woonbond：“內(nèi)閣忽視租戶”

住房援助組織Woonbond發(fā)言人馬蒂斯·滕布魯克（Matthijs ten Broeke）表示，內(nèi)閣宣布的援助措施主要惠及房主，卻損害了租戶的利益。滕布魯克對此提出批評：“90%的能源貧困人口居住在租賃住房中，內(nèi)閣希望通過這項(xiàng)援助計(jì)劃幫助的人群并未得到惠及。”

內(nèi)閣于上周一宣布了應(yīng)對能源危機(jī)的援助措施，其中一項(xiàng)措施是通過能源緊急基金額外撥款1.95億歐元，以幫助更多低收入家庭應(yīng)對不斷上漲的能源價(jià)格。此外，還將撥款1.8億歐元用于國家供熱基金，以提高房屋的可持續(xù)性，另有資金將用于隔熱保溫等節(jié)能措施。

滕布魯克指出，能源緊急基金的資金原本就用于扶貧，因此，這并非“額外投資”，而只是資金的重新分配。他說：“這筆錢的受益者根本不會注意到這項(xiàng)措施?！?/p>

滕布魯克認(rèn)為，隔熱補(bǔ)貼主要惠及房主：“目前的情況是，出租房屋的隔熱改造只有在租戶自費(fèi)的情況下才會進(jìn)行。”他解釋說，出租房屋沒有政府補(bǔ)貼，而房主卻可以獲得各種補(bǔ)貼來改善自住房屋。他指出，在危機(jī)時(shí)期增加隔熱補(bǔ)貼只會加劇這種不平等。

瑞安航空撤出柏林

瑞安航空將撤離其在柏林的基地。這家愛爾蘭廉價(jià)航空公司計(jì)劃將其在德國首都的七架飛機(jī)轉(zhuǎn)移到其他歐盟國家的更便宜的機(jī)場，如瑞典、斯洛伐克、阿爾巴尼亞和意大利。

瑞安航空將于2026年10月24日起撤出柏林。該公司將繼續(xù)運(yùn)營飛往柏林的航班，但飛機(jī)部署在德國境外。冬季航班時(shí)刻表將使往返柏林的航班數(shù)量減半。

撤離的原因是柏林機(jī)場計(jì)劃在2027年至2029年間實(shí)施10%的機(jī)場收費(fèi)上漲。對瑞安航空而言，這成了壓垮駱駝的最后一根稻草。

首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里（Michael O'Leary）表示：“我們對此次關(guān)閉感到遺憾，但在機(jī)場收費(fèi)上漲10%之后，我們別無選擇，而自2019年以來，收費(fèi)已經(jīng)上漲了50%。盡管柏林因高昂的收費(fèi)損失了30%的‘疫情前旅客’，他們卻再次提高收費(fèi)。”

這并非瑞安航空首次放棄德國市場。此前，該航空公司已關(guān)閉了法蘭克福、杜塞爾多夫和斯圖加特的基地，并暫停了所有飛往德累斯頓、萊比錫和多特蒙德的航班。

瑞安航空與德國政府在航空稅和機(jī)場收費(fèi)問題上長期存在分歧。

該航空稅已從2019年每位乘客7.30歐元上漲至目前的15.50歐元。德國基民盟/基社盟和社民黨組成的聯(lián)合政府曾提出取消該稅，但該計(jì)劃在2026年預(yù)算談判中未能通過。

奧利里在新聞稿中猛烈抨擊道：“德國航空業(yè)已經(jīng)崩潰。政府自己也承認(rèn)其競爭力不足，但盡管我們警告德國將因此失去旅客、航線網(wǎng)絡(luò)、就業(yè)機(jī)會和貿(mào)易，政府卻沒有任何削減成本的計(jì)劃。柏林機(jī)場已成為歐洲最失敗的機(jī)場?！?/p>

這位首席執(zhí)行官毫不含糊地指出。具體而言，柏林機(jī)場關(guān)閉意味著到2027年，瑞安航空從柏林運(yùn)送的旅客人數(shù)將僅為220萬人次，而目前這一數(shù)字為450萬人次。

奧利里表示，“歐洲其他許多機(jī)場都在采取措施降低成本，只要柏林和德國不采取行動(dòng)，我們就別無選擇。”

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