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4月24日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會開啟，人工智能與汽車場景的結(jié)合濃度達(dá)到新高。記者在現(xiàn)場觀察到，多領(lǐng)域廠商密集披露最新技術(shù)進(jìn)展，包括小馬智行第四代自動駕駛重卡量產(chǎn)下線，火山引擎發(fā)布新一代汽車AI解決方案，面壁智能發(fā)布端側(cè)智能座艙方案升級版本。

Unity中國也正式發(fā)布AI OS 3D空間智能座艙。AI OS 3D空間智能座艙旨在解決AI時(shí)代原子化內(nèi)容與多模態(tài)數(shù)據(jù)的展示難題，以統(tǒng)一的空間化體驗(yàn)層融合承接AI的多模態(tài)輸出，為整車廠商提供向空間感知+AI智能體交互轉(zhuǎn)型的技術(shù)解決方案。

AI 時(shí)代，智能座艙亟需新底座

過去一年，智能座艙的競爭格局發(fā)生了根本性變化。眾多頭部車企已在座艙中部署原生大模型智能體，端到端語音模型、多模態(tài)理解、世界模型等技術(shù)正從概念走向量產(chǎn)，即將到來的L4級智能駕駛逐步釋放用戶在座艙中的注意力與時(shí)間，座艙正從“駕駛輔助空間”變?yōu)椤爸悄荏w驗(yàn)空間”。

與此同時(shí)，一個(gè)行業(yè)性瓶頸也日益凸顯：大模型能產(chǎn)出文字、圖像、3D素材、生成式UI等多種形態(tài)的內(nèi)容，座艙端卻沒有一個(gè)統(tǒng)一的空間化體驗(yàn)層來融合承接。傳統(tǒng)3D HMI無法理解渲染畫面背后的AI意圖，也無法在2D應(yīng)用生態(tài)與3D空間場景之間自由切換，使得AI的“思考能力”和座艙的“表達(dá)能力”之間出現(xiàn)了一道越來越深的裂縫。

在接受封面新聞記者采訪時(shí)，Unity中國CEO張俊波表示：“過去三年，團(tuán)結(jié)引擎從零開始幫助新能源汽車行業(yè)建立了3D HMI的體驗(yàn)基線。但我們越來越清楚地看到，當(dāng)大模型開始重新定義人車交互，智能座艙終將全面擁抱智能體。AI OS 3D空間智能座艙就是我們給行業(yè)的新答案，未來整車廠可以專注構(gòu)建AI的大腦，Unity負(fù)責(zé)讓這個(gè)大腦在座艙空間里‘活過來’，讓每一家整車廠都能在自己的AI路線上，獲得最好的空間體驗(yàn)呈現(xiàn)�！�

人車境融合，重新定義智能體座艙體驗(yàn)

AI OS 3D空間智能座艙的核心，是圍繞人、車、環(huán)境融合，建立了一套完整的智能體服務(wù)架構(gòu)。在數(shù)據(jù)層面，駕駛行為、用戶畫像、健康狀態(tài)、交互偏好等用戶多維數(shù)據(jù)，交通生態(tài)、天氣狀況、周邊設(shè)施等環(huán)境數(shù)據(jù)，以及車輛傳感器、雷達(dá)、攝像頭等車端數(shù)據(jù)被統(tǒng)一接入，形成多源融合的感知基礎(chǔ)。

在服務(wù)層面，AI 智能體基于融合數(shù)據(jù)完成意圖識別與任務(wù)編排，借助長短時(shí)記憶機(jī)制持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，從當(dāng)下圍繞車控、音樂、導(dǎo)航、知識問答等原子場景的主動服務(wù)，逐步演進(jìn)為情緒主題、瞬息掃描、周邊自駕推薦、車友社交等覆蓋更廣泛生活場景的智能體矩陣。

在呈現(xiàn)層面，團(tuán)結(jié)引擎將感知數(shù)據(jù)與生成式內(nèi)容融合，在統(tǒng)一的空間交互容器中完成空間化表達(dá)，從一個(gè)個(gè)割裂的 App 界面，融合為一個(gè)連續(xù)的、沉浸的 3D 空間。

具體在用戶側(cè)會有任何的感知，Unity中國HMI AI創(chuàng)新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人池劍文告訴記者：用戶上車后，AI智能體根據(jù)日程、位置、車輛狀態(tài)主動發(fā)起服務(wù)；導(dǎo)航信息以3D空間地圖的形態(tài)鋪展開來，途經(jīng)推薦的咖啡店以空間卡片懸浮在路徑上方；用戶語音下單后，第三方小程序以透明組件形態(tài)嵌入3D場景，背景光影實(shí)時(shí)穿透卡片邊緣。當(dāng)車輛匯入高速時(shí)，座艙空間自動切換為智駕模式，3D場景、應(yīng)用卡片、智能體形象在同一空間內(nèi)以“一鏡到底”的方式完成流暢轉(zhuǎn)場，而在全過程里，用戶不需要在不同應(yīng)用、不同界面之間跳轉(zhuǎn)，所有內(nèi)容始終存在于一個(gè)連貫的三維空間中。這便是3D AI OS 作為HMI向空間智能時(shí)代的自然延伸，創(chuàng)造出的全新座艙交互方式。

北京車展AI濃度提升 AI令座艙再度熱起來

一直以來，智能駕駛與智能座艙屬于整車智能雙核心，前者聚焦行車安全與車輛控制，后者側(cè)重人車交互與駕乘體驗(yàn)，行業(yè)判斷雙方終有融合的一天，“艙駕一體”概念也被再次提起。

本次北京車展，AI讓座艙再次熱了起來。北京車展期間，Unity中國分別與卓馭、一汽紅旗、一汽奔騰、紫光展銳簽署生態(tài)合作協(xié)議，圍繞智能座艙空間體驗(yàn)、智能駕駛可視化、跨平臺部署與芯片級深度適配展開聯(lián)合創(chuàng)新，進(jìn)一步拓展3D AI OS在全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)縱深。在北京車展展臺上，Unity中國同步展示了3D AI OS的完整運(yùn)行演示。

火山引擎發(fā)布基于Agentic AI架構(gòu)的汽車AI解決方案，其中，AI座艙套件方案基于已經(jīng)廣泛量產(chǎn)落地的豆包大模型智能座艙方案，進(jìn)一步做了Agentic化的架構(gòu)升級，車企可以按需靈活配置上車；豆包座艙助手方案是完整的產(chǎn)品級交付，將在今年年內(nèi)量產(chǎn)上車。

市場對智能座艙演進(jìn)有著不少期待，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，如果駕駛這件事情沒有真正被解放，那么用戶能夠在座艙里做的事情并不多。他判斷未來座艙價(jià)值將不亞于智駕。要實(shí)現(xiàn)下一代智艙，需要建立車端、移動端、云端分層協(xié)同的執(zhí)行架構(gòu)，把意圖理解、任務(wù)編排與能力調(diào)用連接起來。未來智能座艙的邊界還會繼續(xù)外延，更有想象空間的是“離車價(jià)值”。