非機(jī)動車新規(guī)將施行，頭盔佩戴率如何？

一季度北京電動自行車亡人交通事故中，超六成騎行人未戴頭盔

交管部門提示：騎乘均須戴頭盔

距離新修訂的《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》正式施行僅剩一周時間，近期北京市民的頭盔佩戴率如何？除了騎行者，乘車人是否也按規(guī)定佩戴了頭盔？

記者近日走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京電動自行車騎行者的頭盔佩戴率已有顯著提升，六成左右的騎車人都佩戴上了頭盔，其中外賣騎手的頭盔佩戴率相當(dāng)可觀。不過，記者也注意到，一些乘車人佩戴頭盔的自覺性一般，特別是騎車接送孩子上下學(xué)的家長，有不少人沒有給孩子準(zhǔn)備頭盔。

4月23日，東三環(huán)中路輔路雙井橋下，電動車騎行者佩戴頭盔出行。

現(xiàn)象1

外賣騎手頭盔佩戴率已達(dá)九成左右

近日記者走訪時注意到，隨著北京電動自行車騎乘佩戴頭盔新規(guī)實(shí)施日期的臨近，不少市民佩戴上了頭盔。這不僅是對新規(guī)定的自覺遵守，更是對自身交通安全負(fù)責(zé)。

記者在東三環(huán)雙井橋、西二環(huán)官園橋以及磁器口路口等主要路段、路口走訪時粗略統(tǒng)計，相較于今年年初，目前北京電動自行車騎行者的頭盔佩戴率已經(jīng)有了顯著提升，有六成左右的騎車人都佩戴上了頭盔。

值得注意的是，相較于其他市民，外賣騎手的頭盔佩戴率更高，僅有個別騎手未佩戴頭盔。

“我們平臺都要求戴頭盔，如果被系統(tǒng)抽查到不戴會限制接單，而且我們天天在路上跑，也知道戴上頭盔更安全些�！弊蛱煜挛�2點(diǎn)，外賣員小陳忙完午間高峰時段，回到雙井商圈周邊準(zhǔn)備吃飯休息。雖然沒在跑單，但小陳騎行時依然戴著頭盔。他說平臺要求嚴(yán)格，現(xiàn)在戴頭盔已經(jīng)是自己騎車時的習(xí)慣。

北京交管部門此前的調(diào)研統(tǒng)計也發(fā)現(xiàn)，目前，外賣配送員的電動自行車頭盔佩戴率已經(jīng)達(dá)到九成左右，通過率先規(guī)范行業(yè)騎手的措施，也起到了一定的示范帶動作用。

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現(xiàn)象2

家長戴頭盔后座孩子卻沒防護(hù)措施

近日記者在北工大附中、廣渠門中學(xué)、垂楊柳中心小學(xué)等學(xué)校周邊走訪時注意到，很多家長使用電動自行車接送孩子時，會給孩子戴好頭盔，確保安全。“我給孩子買的是專用的兒童頭盔，頭圍大小更適合。”一位家長說道。

不過也有一些家長在騎行電動自行車接送孩子時只準(zhǔn)備了一個頭盔，自己戴上了頭盔，坐在后座上的小朋友則缺乏必要的防護(hù)。

有家長告訴記者，孩子不是每天都用電動自行車接送，所以就沒有給孩子專門準(zhǔn)備頭盔，而且另一個不好解決的問題是電動自行車內(nèi)的儲物空間太少，難以放下兩個頭盔。“尾箱里只能放得下一個頭盔。5月1日以后，我再騎車送孩子上下學(xué)，可能就得讓她自己拎著頭盔去學(xué)校了�！�

記者了解到，市民給電動自行車加裝尾箱需要符合《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十一條規(guī)定，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米，寬度左右各不得超出車把0.15米。目前，市面上一些小型的尾箱確實(shí)難以裝下兩個頭盔，但也有不少尺寸較大且符合法規(guī)要求的尾箱，能同時放下兩個頭盔，市民也可根據(jù)實(shí)際需求選購。

提示

記者從北京交管部門了解到，2026年一季度，北京全市涉及電動自行車的交通事故已造成44人死亡。其中，27名騎行人未佩戴安全頭盔，占比為61.4%。相比于2025年，佩戴頭盔的比例有所上升，但不戴頭盔仍是加重交通事故傷害的主要原因之一。

5月1日，新修訂的《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》將正式施行。交管部門提示電動自行車騎行人牢記并踐行“騎車戴頭盔，乘車戴頭盔，喝酒別騎車，不闖燈、不逆行”，安全、文明騎行。

佩戴頭盔可有效降低嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險

1月7日，在順義區(qū)火寺路，一名電動自行車騎車人由南向西左轉(zhuǎn)時，與一輛直行的重型半掛貨車相撞，騎車人經(jīng)搶救無效不幸身亡。后經(jīng)調(diào)查，騎車人未佩戴安全頭盔；電動自行車方未按規(guī)定讓行是事故發(fā)生主要原因，承擔(dān)事故主要責(zé)任。

“根據(jù)世衛(wèi)組織的報告，佩戴頭盔可以降低79%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險�！苯还懿块T介紹，電動自行車發(fā)生事故時因速度驟降，身體會因慣性向其他方向甩出，頭部位于摔倒方向人體“杠桿”的最遠(yuǎn)端，承受的沖擊力遠(yuǎn)大于身體，頭部腦組織、五官、腦干等重要器官高度集中，卻不像身體其他部位有骨骼、肌肉、關(guān)節(jié)分散部分沖擊力，發(fā)生事故撞擊后的損傷往往更為嚴(yán)重。佩戴頭盔能有效緩解發(fā)生事故時頭部遭受的撞擊力，起到有效防護(hù)作用。

新修訂的《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》中，將原來規(guī)定的“鼓勵電動自行車駕駛?cè)伺宕靼踩^盔”，調(diào)整為“駕駛、乘坐電動自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的乘員頭盔”，同時將原來允許在駕駛?cè)俗缓蟛抗潭ㄗ蝺?nèi)載一名未成年人的年齡，從12周歲以下調(diào)整至16周歲以下。交管部門提示市民：騎車戴頭盔、乘車戴頭盔。

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酒后對車輛控制變差、易發(fā)生事故

2月20日晚間，在豐臺區(qū)二通路，一名騎車人酒后駕駛電動自行車闖紅燈通過路口后，沒能保持順直行駛，撞在便道路緣石上，騎車人當(dāng)場死亡。后經(jīng)檢測，騎車人每百毫升血液中的酒精含量為172mg，屬于醉酒駕駛違法行為。

交警提示，酒精會麻痹或影響神經(jīng)系統(tǒng)，令騎行者喪失判斷力與操控力，導(dǎo)致反應(yīng)速度下降，對車速、車距、路況的判斷，以及對車輛的控制出現(xiàn)偏差，剎車、轉(zhuǎn)向時動作遲緩、失誤，極易失控摔倒。同時，醉酒狀態(tài)下人體協(xié)調(diào)性也會變差，發(fā)生事故時無法做出自我保護(hù)動作，加劇所受傷害。不論是機(jī)動車還是非機(jī)動車，酒后駕駛發(fā)生單方事故的概率都較高。

不闖燈、不逆行遵守法規(guī)和通行規(guī)則

1月17日上午9點(diǎn)多，在豐臺區(qū)龍和路，一輛電動自行車由西向東闖紅燈通過路口，與由西向南右轉(zhuǎn)的重型貨車發(fā)生事故，造成騎車人當(dāng)場身亡。后經(jīng)調(diào)查，事發(fā)時騎車人并未佩戴安全頭盔。

交警介紹，新修訂的《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》將原來散在于其他道路交通安全法律法規(guī)的主要通行規(guī)定進(jìn)行了整合，方便市民學(xué)習(xí)掌握。如規(guī)定了不得闖燈、越線、逆行，不得進(jìn)入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機(jī)動車專用道，不得有分散注意力、妨礙安全駕駛的行為，通過人行橫道、過街天橋、地下通道時下車推行等多項(xiàng)通行規(guī)則。這些通行規(guī)定并不是新規(guī)定，而是將道路交通安全法及其實(shí)施條例、《北京市實(shí)施〈道路交通安全法〉辦法》等法律法規(guī)中有關(guān)非機(jī)動車通行的主要規(guī)定進(jìn)行了匯總，駕駛電動自行車出行時應(yīng)嚴(yán)格遵守。

交管部門提醒，駕乘電動自行車等非機(jī)動車應(yīng)嚴(yán)格遵守順向通行、各行其道原則，不在機(jī)動車道、人行道內(nèi)行駛，騎車戴頭盔、乘車戴頭盔、喝酒別騎車、不闖燈、不逆行、不越線停車。經(jīng)過沒有信號燈的路口時減速觀察，確認(rèn)安全后再通行。

4月23日，東三環(huán)中路輔路雙井橋下，一位接孩子放學(xué)的家長自己戴了頭盔，但沒有給孩子準(zhǔn)備頭盔。

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