4月1日，工信部等六部門聯(lián)合出臺的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行，這是我國動力電池回收領(lǐng)域首部部門規(guī)章，以全生命周期監(jiān)管、車電一體報廢、全程溯源留痕為核心，重構(gòu)行業(yè)秩序。記者走訪北京正規(guī)回收網(wǎng)點，一線探訪新規(guī)落地實效，解讀政策亮點與辦理指南。

在石景山區(qū)一類綜合維修企業(yè)的廢舊動力蓄電池回收網(wǎng)點，店內(nèi)設(shè)置動力電池專用作業(yè)區(qū)，工作人員持證上崗，操作流程規(guī)范有序�！靶乱�(guī)實施后，最大變化就是管得嚴、流程正規(guī)�！本W(wǎng)點技術(shù)總監(jiān)黃澤東介紹，如今嚴格執(zhí)行車電一體報廢，電池嚴禁外流，所有舊電池統(tǒng)一上交白名單企業(yè)，每塊電池唯一編碼實時上傳國家溯源系統(tǒng)，實現(xiàn)“來源可查、去向可追、全程留痕”。

新規(guī)落地前，回收渠道不規(guī)范、小作坊暴力拆解、廢舊電池違規(guī)流入電動自行車市場等亂象突出，不僅造成資源浪費，更存在嚴重環(huán)保與安全隱患。不少新能源車主坦言，舊電池處理難、私下拆解維權(quán)難是長期痛點。 “以前換電池顧慮多，現(xiàn)在新規(guī)有法可依，私自拆解、私下倒賣全被禁止，我們操作有標準、管理更規(guī)范�！本W(wǎng)點售后負責(zé)人顧娜表示。

為保障車主權(quán)益，北京明確標準化報廢“三步走”流程，全程合規(guī)省心：

?第一步：備齊材料，整車交付。車主攜帶身份證、車輛登記證書、行駛證及原車號牌，嚴禁私自拆卸電池，缺電池車輛不予回收注銷。

?第二步：正規(guī)網(wǎng)點辦理，溯源登記。通過官方小程序查詢133家正規(guī)回收網(wǎng)點，預(yù)約免費拖車，現(xiàn)場核對車架號與電池編碼，錄入國家溯源平臺。

?第三步：注銷辦結(jié)，領(lǐng)取補貼。資料齊全3-7個工作日完成注銷，現(xiàn)場領(lǐng)取電池殘值，報廢舊車購新車可申領(lǐng)最高2萬元報廢更新補貼。

業(yè)內(nèi)專家解讀，新規(guī)直擊行業(yè)痛點，破解三大亂象：一是堵住非正規(guī)回收渠道；二是遏制小作坊暴力拆解污染；三是杜絕廢舊電池違規(guī)改裝。中國汽車技術(shù)研究中心專家胡嵩強調(diào)，我國即將迎來動力電池規(guī)�；艘鄢保�2030年退役量將超100萬噸，新規(guī)為構(gòu)建安全高效的回收體系奠定法律基礎(chǔ)。

目前，北京已布局133家正規(guī)回收服務(wù)網(wǎng)點，依托國家溯源平臺，以“車電一體+全程溯源”筑牢回收安全防線，既保障車主合法權(quán)益，更推動新能源產(chǎn)業(yè)綠色規(guī)范發(fā)展，助力首都生態(tài)文明建設(shè)。

來源：BRTV新聞（記者：武奕 魏然 韓鵬健）

編輯：吳文娟