當電動化浪潮漸趨平穩(wěn)，智能化、人本化已然成為2026北京車展的絕對主旋律?？v觀全場新車與前沿技術Demo不難發(fā)現(xiàn)，汽車智能化早已跳出淺層語音控制的初級階段，在AI大模型加持下，人車交互完成了從單向指令執(zhí)行到雙向主動理解的關鍵躍遷。而這場行業(yè)變革的底層助推力之一，正是AI性能相較前代產(chǎn)品躍升12倍的驍龍汽車平臺至尊版。

過往車展，消費者看續(xù)航、看外觀、看配置；如今逛展，大家比拼的核心，是汽車能不能看懂人、讀懂需求、預判習慣。簡單的語音開窗、語音導航早已淪為基礎操作，本屆車展多款新車展示的智能體驗已然進階：車輛能夠主動識別出行習慣、預判行程需求，甚至結(jié)合路況、偏好主動推送服務；高階智駕愈發(fā)成熟穩(wěn)健，面對環(huán)島、城市復雜路況也能從容通行，智能汽車正在褪去“機器屬性”，化身懂用戶、會思考的出行伙伴。

這場肉眼可見的智能迭代，絕非空中樓閣，依托驍龍為智能汽車打造的多款解決方案，特別是至尊版驍龍8797和8397，通過其強悍的AI實力和底層算力支撐，AI大模型、多模態(tài)交互、艙駕融合等前沿技術得以從概念Demo真正落地。

硬核實力，筑牢車端AI進化底層根基

一切主動智能、高階AI體驗，歸根結(jié)底都離不開底層平臺的硬實力。驍龍汽車平臺至尊版，憑借專為汽車場景定制的高通Oryon CPU，實現(xiàn)了性能的跨越式升級：CPU性能較前代提升約3倍，AI性能最高暴漲12倍，為車端大模型全速運行鋪就了暢通無阻的“高速路”。

兩大平臺分工明確又靈活互通：驍龍8397座艙至尊版，強力支撐生成式AI、多模態(tài)交互等座艙端復雜應用，讓車內(nèi)智能交互流暢無卡頓；驍龍8797智駕至尊版可接入超40個多模態(tài)傳感器，打造360度無死角感知能力，搭載端到端ADAS全棧能力，覆蓋感知融合、路徑規(guī)劃、整車控制全鏈路。更具行業(yè)價值的是，雙平臺支持靈活部署模式，既可獨立使用，也能依托單顆SoC實現(xiàn)艙駕功能一體化運行，為車企邁向中央計算、艙駕融合掃清了技術障礙。

人車關系重構：從被動聽命到主動懂你

本屆車展高通合作伙伴展臺的實地體驗，最能直觀體現(xiàn)智能化的核心變化：人車關系正在被AI徹底重構。

在驍龍汽車平臺至尊版的支持下，依托車內(nèi)車外多攝與麥克風陣列，結(jié)合端側(cè)大模型能力，精準識別駕駛員身份、情緒與出行偏好。不再是用戶下達指令車輛才會執(zhí)行，而是系統(tǒng)主動預判需求：入座自動適配專屬座椅、空調(diào)與音樂，根據(jù)日常行程規(guī)劃主動推薦充電站、規(guī)劃最優(yōu)路線，真正做到“人未至，智先達”。

實車demo眼見為實，開啟新一輪智能化革新

再好的技術，落地才是硬道理。本次北京車展多款重磅新車與創(chuàng)新Demo，讓驍龍的硬實力有了最鮮活的佐證。

零跑D19憑借全球首批雙驍龍8797硬件配置，成為全場熱門?，F(xiàn)場工程師透露，該車依托雙芯片跨域融合方案，實現(xiàn)座艙與智駕域高效協(xié)同，AI算力可按需動態(tài)調(diào)配，在保障高階智駕行車安全的同時，為座艙生成式AI應用釋放充足算力，兼顧行車安全與交互體驗。

斑馬智能展臺的AutoClaw實車演示看點十足，基于云端大模型，化解用戶需求與服務落地之間的模糊性。面對用戶表述并不明確、目標較為發(fā)散的出行訴求，通過主動式多輪交互、疊加多維信息交叉核驗，持續(xù)引導并收斂真實用戶意圖，并自主完成全鏈路不確定性服務交付，還能靈活調(diào)度執(zhí)行多元解決方案，主動發(fā)起用戶確認、云端信息檢索、外呼聯(lián)動以及跨技能能力調(diào)用，真正實現(xiàn)從“模糊訴求”到“精準服務”的自主閉環(huán)。

基于驍龍8397，斑馬智能更是實現(xiàn)了全球首個全模態(tài)端側(cè)大模型實車方案，打造Always On主動智能，實現(xiàn)免喚醒詞的主動車控與參與式主動服務，還可以僅依靠端側(cè)完成推理、決策、規(guī)劃與執(zhí)行，90%場景在斷網(wǎng)或弱網(wǎng)情況下可用，讓隱私無憂。

寫在最后：驍龍助力，AI汽車時代已然到來

2026北京車展用量產(chǎn)新車與成熟技術Demo給出答案：AI上車已經(jīng)走完概念試水階段，正式邁入規(guī)?；逃玫谋l(fā)期。

依托強大性能、可擴展平臺與完善生態(tài)，驍龍數(shù)字底盤正在推動智能汽車跳出參數(shù)內(nèi)卷，回歸用戶本身。一個因人而變、主動服務、全場景智能的出行新時代，已然全速駛來。